Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Nave de Motores de Metro de Madrid

Presentación que explica cuál era la función de la Nave de Motores de Metro de Madrid y cómo lo conseguía
by

Algunas Tecnocosas

on 23 April 2010

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Nave de Motores de Metro de Madrid

La nave de motores
de Metro de Madrid La Nave de
Motores La central
eléctrica Motores Alternadores Distribución
de la electricidad El Metro
de Madrid Empieza a funcionar en 1919
con la línea 1 entre las estaciones
de Sol y Cuatro Caminos Los trenes se impulsan mediante
energía eléctrica Puesto que las compañías eléctricas
no garantizaban la electricidad,
Metro decide generar la que
necesita en su propia central Comenzó a generar electricidad
en 1923 y era una de las centrales
de electricidad más grandes de
España Durante la Guerra Civil se utilizó
para proporcionar electricidad a
la ciudad de Madrid Se dejó de utilizar en la década
de 1950, cuando las compañías eléctricas
fueron capaces de proporcionar un
suministro eléctrico regular y de forma
más eficiente
El edificio es una
nave de gran luz
mediante cerchas Tiene tres conjuntos
de motor + alternador Sus partes principales Vista posterior Son motores diésel de
combustión interna.
El combustible que utilizan
es gasóleo o diésel Cada motor se compone
de 4 cilindros que
mueven un cigüeñal Puertas de acceso a la parte inferior de los
cilindros y a su enganche al cigüeñal Tubos para humos y
agua refrigerante Depósitos para humos
y piscinas de agua para
refrigerar (ahora vacías) Chimeneas para el escape
de los humos de la
combustión Los motores producen
movimiento en un eje a
partir de la energía de un
combustible Un alternador convierte la energía
mecánica de rotación del eje en energía
eléctrica de corriente alterna Los 3 alternadores de la Nave Se compone de una rueda exterior fija (estátor)
y de una rueda interior móvil (rotor) unida al eje del motor La electricidad que circula por las bobinas del rotor genera un campo magnético en movimiento El campo magnético en
movimiento induce una
corriente eléctrica alterna
en los circuitos del estátor Engranaje interior para
que el rotor gire siempre
a la misma velocidad Máquina para filtrar y
limpiar el aceite lubricante 3 transformadores elevan el voltaje de la corriente eléctrica para que haya menos pérdidas en su transporte hasta las estaciones En la zona de control se vigila que todo el proceso funcione correctamente El puente grúa que cuelga de la estructura superior de la nave permitía el movimiento de herramientas y repuestos, muy grandes y pesados Las líneas eléctricas transportan la electricidad desde la Nave hasta la estación de Pacífico por medio de galerías subterráneas Fotografías e información tomadas durante la visita a las instalaciones,
salvo la imagen del cilindro de 4 tiempos que procede de Wikipedia.
Más información en http://www.esmadrid.com/anden0/
Los cilindros utilizados serían
parecidos al de la ilustración,
que es de gasolina y 4 tiempos
Full transcript