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LA POLITICA FERROCARRILERA

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Alejandra Salas Zevallos

on 14 September 2014

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LA POLITICA FERROCARRILERA
Frente a la crisis económica que agobia al Perú, Balta opta por enfrascarse en una política de empréstitos tanto de acreedores internos (consignatarios guaneros) como externos (Dreyffus y potencias capitalistas europeas) los cual nos pondrá en una situación de dependencia y vulnerabilidad frente a éstos.
Grupo N° 2
Durante el gobierno de Balta construyeron los siguientes ferrocarriles:
1. El de Mollendo a Arequipa, obra iniciada durane el breve gobierno del general Diez Canseco e inaugurado por el presidente Balta el de enero de 1871, construido por Enrique Meiggs.
2. El de Lima a la Oroya,cuyo primer tramo de Lima a Cocachacra, una extensión de 76Km, y a una altura de 1,500 metros sobre el nivel del mar, fue inaugurado el 20 de febrero de 1871
3. La construcción el de Arequipa a Puno, terminando durante el gobierno de don Manuel Pardo, presta servicios a la vecina republica de Bolivia para su comunicación con el mar por el puerto de Mollendo
4. El de Lima a Huacho, iniciado a mediados de 1870, inicia su rol hasta Ancón y a fines del mismo año hasta Chancay, después continuo a Huacho
5. El del puerto de llo a la ciudad de Moquegua, entregado en marzo de 1873, durante el gobierno de Pardo
6. El de puerto de Pisco a la ciudad de Ica, en 1871
7. Se inicio la construcción del de Salaverry a Trujillo
8. De lima a Chancay (1870)
9. El de Lima – San Bartolomé
10. Chicama; Chiclayo a Patapo y de Iquique a Noria
Antes del gobierno de Balta en el Peru solo había ferrocarriles peque Lima- Callao (1851),Tacna-Arica (1854) y Lima – Chorrillos (1858)

Jose Maria Espinoza M
Mig
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