Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Презинтация дипломного проекта

No description
by

Iaroslav Anikev

on 29 May 2011

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Презинтация дипломного проекта

Проект капитального ремонта турбоагрегата К-160-130.

Аникьев Я.Г.
ЭСТ-06-2 Энергетика, как базовая отрасль, определяет "здоровье" экономики страны в целом. Состояние дел в этой отрасли промышленности за последние годы осложнилось Это определяется рядом факторов:
резким сокращением ввода новых мощностей на ТЭС;
моральной и физической старостью почти 60 % энергооборудования;
ограниченностью поставок и резким ростом стоимости топлива для ТЭС;
нехваткой средств на модернизацию оборудования Паровые турбины являются одним из наиболее сложных элементов современной энергетической установки ТЭС, что определяется высокой частотой вращения роторов, высокими параметрами пара, большими статическими и динамическими нагрузками, действующими на отдельные элементы турбины, и рядом других факторов. Повреждаемость паровых турбин составляет 15...25 % от повреждаемости всего оборудования ТЭС. В связи с этим вопросы своевременного и качественного ремонта паровых турбин являются в настоящее время одними из самых актуальных и сложных среди тех, которые приходится решать работникам ТЭС. В данном дипломном проекте я стремился отразить современные систематизированные представления по вопросам ремонта паровых турбин, в том числе:
основные принципы организации ремонта турбин;
показатели надежности, характерные повреждения турбин и причины их появления;
типовые конструкции и материалы деталей паровых турбин;
основные операции, выполняемые при ремонте всех основных деталей паровых турбин.
Освещены вопросы центровки турбоагрегата..
Все эти факторы существенно влияют на эффективность и надежность работы турбоагрегата (турбоустановки) и определяют объем, продолжительность и качество ремонта. Исходные данные для расчета
Турбина: К-160-12,8;
Номинальная электрическая мощность турбины Nэ=165 МВт;
Номинальные начальные параметры пара перед стопорными клапанами:
абсолютное давление пара Ро=12,75 МПа, температура 838 К;
Абсолютное давление пара в конденсаторе Рк=3,43 кПа;
Температура промежуточного перегрева = 838 К
Число регенеративных отборов пара = 7 Капитальный ремонт турбоагрегата К-160-130

Капитальный ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и восстановления полного или близкого к полному ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Подготовка к ремонту
Подготовка к ремонту оборудования – это разработка и выполнение комплекса организационно-технических мероприятий, которые обеспечивают высокое качество ремонтных работ. Планирование ремонта
Планирование ремонта оборудования включает в себя разработку:
• перспективных графиков ремонта и модернизации основного оборудования электростанций;
• годовых графиков ремонта основного оборудования электростанций;
• годовых и месячных графиков ремонта вспомогательного, общестанционного оборудования. Испытания перед ремонтом-это программа исследований вибрации турбомашины. Составление графиков ремонта
Линейные графики
Сетевые графики При подготовке и проведении ремонта энергетического оборудования используется большое количество различных документов (к примеру)
ведомость объема работ
сметы
договора
акты о готовности оборудования к ремонту
ведомость дефектов оборудования Виды работ:
Ремонт корпусов цилиндров;
Ремонт диафрагм, обойм диафрагм и уплотнений;
Ремонт подшипников;
Ремонт роторов, муфт роторов Ремонт цилиндров включается в себя:
Вскрытие цилиндров
Ревизия
Контроль металла
Проверка коробления цилиндров
Устранение дефектов
Сборка
Закрытие цилиндров Вскрытие цилиндра
Снимается "обшива" турбины. С цилиндров и корпусов подшипников турбины убираются:
контрольно-измерительные приборы
электропроводка исполнительных механизмов и сами механизмы
После этого разбираются присоединительныетрубопроводы: пароперепускные трубы,трубопроводы отсосов пара из уплотнений,
обогрева фланцев и шпилек и другие;разбираются узлы регулирования и парораспределения.
До вскрытия цилиндров в обязательном порядке необходимо выполнить следующие работы:
—вскрыть корпуса подшипников;
—вскрыть сами подшипники;
—разобрать муфты роторов; перед разборкой муфт должно быть замерено осевое положение роторов относительно корпусов подшипников.
Все снимаемые при разборке детали маркируются.
Проверяется центровка роторов, положение роторов в масляных расточках корпусов.
К выемке роторов и разборке нижней половины проточной части турбины можно приступать только после проведения перечисленного комплекса мероприятий. ЗАКРЫТИЕ
Перед закрытием цилиндра необходимо выполнить следующие операции:
— из нижней половины цилиндра в обязательном порядке вынуть все детали проточной части;
— очистить все карманы, углы, малодоступные места от посторонних предметов;
— цилиндр продуть сжатым воздухом;
— удалить заглушки, установленные в отборах, камерах отсосов и подачи пара на уплотнения;
— проверить дренажи "на проходимость" (для этого ниже цилиндра дренажный трубопровод разрезается и наливом воды проверяется его чистота, при необходимости дренаж продувается сжатым воздухом);
— расточки под обоймы и диафрагмы натереть сухим чешуйчатым графитом или дисульфидом молибдена; при этом одновременно проверяется отсутствие забоин и заусениц в них. ХАРАКТЕРНЫЕ ДЕФЕКТЫ ЦИЛИНДРОВ И ПРИЧИНЫ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ
В процессе ревизии, ремонта и контрольной сборки цилиндров обнаруживаются дефекты, требующие устранения.
Наиболее часто встречаются следующие неисправности:
• Неплотность горизонтального и вертикального разъемов
•Трещины в корпусах цилиндров
•Задиры в расточках под установку обойм диафрагм, диафрагм и обойм уплотнений
•Повреждения расточек цилиндров под установку деталей проточной части
•Размывание расточек под установку обойм диафрагм, диафрагм и обойм уплотнений в зоне фазового перехода влажным паром.
•Дефекты, вызывающие присосы воздуха в цилиндры низкого давления и пропуск пара из цилиндров, давление внутри которых выше барометрического:
•Эрозионный износ маслопроводов, проходящих через нижние половины выхлопных частей ЦНД, вызывающий замасливание основного конденсата.
•Изменение реакции опор цилиндров
•Дефекты узлов сопряжения цилиндров с корпусами подшипников и фундаментными рамами
•Отрыв цилиндра от опоры Ремонт диафрагм и обойм включает в себя:
Разборка
Ревизия
Устранение дефектов
Сборка
Центровка Диафрагмы турбин представляют собой кольцевые перегородки, которые разделяют внутреннюю полость проточной части на различные зоны с постепенно уменьшающимися давлением и температурой рабочей среды по ходу ее движения в цилиндре. В каждой диафрагме размещены неподвижные сопловые (направляющие) лопатки, проходя между которыми поток пара ускоряется и приобретает направление, необходимое для входа в каналы, образованные рабочими лопатками. ХАРАКТЕРНЫЕ ДЕФЕКТЫ ДИАФРАГМ И ОБОЙМ И ПРИЧИНЫ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ
В процессе ревизии и ремонта диафрагм и обойм обнаруживаются дефекты, требующие их устранения. Наиболее часто встречаются следующие неисправности :
•Неплотность горизонтального разъема
•Механические повреждения входных и выходных кромок
•Эрозионный износ выходных кромок диафрагм, работающих в зоне фазового перехода и в зоне влажного пара, вплоть до сквозного промыва выходной кромки.
•Абразивный износ мест заделки направляющих (сопловых) лопаток в тело диафрагмы.
•Эрозионный размыв мест заделки направляющих (сопловых) лопаток в тело диафрагмы струями воды, которая оседает в канале и движется вдоль профиля
•Остаточный прогиб тела диафрагмы
•Деформация обойм и диафрагм в радиальном направлении
•Трещинообразование в теле диафрагмы.
•Солевой занос
•Повреждения подвесок диафрагм
•Увеличенный зазор в поперечной шпонке
•Размыв зуба диафрагм (обойм) под расточку в корпусе
•Потеря упругости и изменение формы плоских пружин диафрагменных уплотнений.
•Увеличенные зазоры в надбандажных уплотнениях могут возникать вследствие:
•Механические повреждения усиков надбандажных уплотнений В процессе ревизии выполняются следующие операции:
•разборка, ревизия, дефектация и отбраковка всех крепежных и стопорных элементов обойм уплотнений, обойм диафрагм, самих диафрагм, сегментов уплотнений и пружин;
•очистка от окалины и солевых отложений лопаточного аппарата и расточек обойм уплотнений, обойм диафрагм, самих диафрагм и сегментов уплотнений методами ручной механической очистки, а также очистка деталей с помощью пескоструйных аппаратов мелкими фракциями песка (использование дроби запрещается) и установок высокого давления "мокрой" золоочистки;
•ревизия, визуальный осмотр расточек под установку сопрягаемых деталей (цилиндр— обойма, цилиндр—диафрагма, обойма—диафрагма) и контроль их линейных размеров при визуальном осмотре. Следует обратить особое внимание на отсутствие выработки (износа) рабочих поверхностей;
•проверка прогиба тела диафрагм;
•проверка эллипсности по внутренним расточкам и наружным диаметрам;
•окончательный визуальный контроль, а при необходимости — контроль металла дефектных мест неразрушающими методами контроля. Работы по ремонту диафрагм и обойм диафрагм, как правило, включают в себя:
•ремонт горизонтального разъема и исправление шабровкой качества прилегания верхних и нижних половин обойм концевых уплотнений, обойм диафрагм и самих диафрагм;
•ремонт расточек с восстановлением линейных размеров под установку сопрягаемых де талей в аксиальном направлении.
•Устранение эллипсности по наружной цилиндрической поверхности зуба обоймы (диафрагмы),
•Ремонт подвесок обойм и диафрагм
•Устранение механических повреждений входных и выходных кромок лопаток опиловкой.
•Рихтовка помятых выходных кромок направляющих лопаток.
•Восстановление выходных кромок лопаток диафрагм РЕМОНТ УПЛОТНЕНИЙ
В паровых турбинах применяются несколько видов уплотнений:
концевые,
диафрагменные,
уплотнения рабочей решетки,
маслоотбойные уплотнения. ХАРАКТЕРНЫЕ ДЕФЕКТЫ УПЛОТНЕНИЙ И ПРИЧИНЫ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ
В процессе ревизии и ремонта уплотнений обнаруживаются дефекты, требующие устранения. Наиболее часто встречаются следующие неисправности:
•увеличенные радиальные зазоры в уплотнениях, причиной которых могут быть:
•неплотности сопрягаемых поверхностей уплотнений, возникающие в результате:
•повреждение усов и гребней уплотнений вследствие осевых задеваний;
•потеря упругости и изменение формы плоских пружин диафрагменных уплотнений. Ремонт подшипников включает в себя:
Вскрытие корпусов подшипников
Ревизия
Проверка натягов и зазоров
Ремонт
Закрытие корпусов подшипников Одной из самых важных операций, которой должно уделяться максимальное внимание, является вскрытие корпусов подшипников и их разборка. При вскрытии крышки корпуса подшипника очень важно проверить натяг по верхней колодке вкладыша (обоймы) подшипника, а при разборке собственно подшипника необходимо выполнить замеры верхнего и боковых зазоров и проверить прилегание центрирующих колодок к расточке корпуса подшипника. Визуальному осмотру и ревизии подвергаются все сопрягаемые поверхности корпусов подшипников:
•горизонтальный разъем корпуса и крышки подшипника ;
•расточка под масляные уплотнения;
•расточки опорных и упорных поверхностей под установку вкладышей подшипников Характерные дефекты подшипников
В процессе ревизии, ремонта и контрольной сборки подшипников обнаруживаются дефекты, требующие устранения. Наиболее часто встречаются следующие неисправности.
•Выработка баббитовой расточки происходит в процессе эксплуатации, как правило, при пусках и остановах турбоагрегата в условиях полусухого трения из-за отсутствия устойчивого масляного клина при малых частотах вращения ротора; величина выработки в значительной мере зависит от количества пусков и остановов, качества масла и распределения нагрузки от веса ротора на опорные подшипники.
•Механический износ баббита с возникновением на нем кольцевых рисок возникает обычно в результате эксплуатации турбины с применением обводненного масла или масла с повышенным содержанием механических примесей.
•Отслоение баббитовой заливки вкладыша происходит вследствие некачественной заливки баббита или высокого уровня динамических нагрузок при повышенной вибрации турбоагрегата.
• Выкрашивание баббитовой заливки вкладыша происходит вследствие:
•Электроэрозионный износ расточки баббита возникает в результате появления токов между роторами и опорами из-за остаточной намагниченности деталей турбины или отсутствия изоляции в районе заднего подшипника генератора (задний стул - фундаментная рама, задний подшипник водородного уплотнения — его корпус).
•Повреждение опорных подшипников с частичным подплавлением баббитовой заливки или ее полным выплавлением происходит:
• Повреждение опорных колодок и набора регулирующих прокладок вкладыша происходит обычно по следующим причи-нам:
•Повреждение опорных поверхностей расточек корпусов подшипников.
•Повреждение сферы самоустанавливающихся опорных и опорно-упорных подшипников происходит вследствие:
• Течь масла по валу
•Течь масла по разъемам крышки корпуса подшипников может происходить по следующим причинам:
•Течь масла в трещины корпуса подшипников, трубопроводов маслоподвода.
•Повреждение расточек под опорные вкладыши, как правило, происходит по следующим причинам:
• Увеличенные зазоры в шпоночных соединениях (в первую очередь — в вертикальных и консольных шпонках). Закрытие корпусов подшипников
Перед закрытием корпусов подшипников производятся следующие операции:
•сборка верхних половин вкладышей;
•сборка муфт роторов;
•контрольные замеры осевого положения роторов относительно корпусов подшипников;
•настройка датчиков относительного расширения роторов, осевого сдвига и других;
•сборка и проверка цепей контроля температуры вкладышей;
•установка на место нижних половин масляных уплотнений; при этом вертикальный разъем фланцевых уплотнений и наружная радиальная поверхность уплотнений, устанавливаемых в расточку, уплотняется нанесением на них бакелитового лака;
•внутренняя полость корпуса подшипников тщательно очищается и сдается "на чистоту" представителям эксплуатации, при этом также проверяется удаление всех установленных на период ремонта пробок и заглушек;
•в крышку корпуса подшипников устанавливаются верхние половины масляных уплотнений;
•горизонтальный разъем корпуса подшипников (и крышки) проверяется, на отсутствие механических забоин на разъем наносится бакелитовый лак1.
Производится закрытие и затяжка крепежа крышки корпуса подшипников. Ремонт роторов включает в себя:
Разборка
Проверка боев
Выемка
Ревизия
Контроль металла
Устранение дефектов
Укладка роторов в цилиндр ХАРАКТЕРНЫЕ ДЕФЕКТЫ РОТОРОВ И ПРИЧИНЫ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ
В процессе ревизии и ремонта роторов обнаруживаются дефекты, требующие устранения. Наиболее часто встречаются следующие неисправности.
•Механический износ бандажей
•Аксиальные задевания ротора о статор
•Увеличенный статический прогиб роторов
•Повреждение рабочих лопаток
• Усталостные поломки лопаток
• Абразивный износ бандажей
•Абразивный, эрозионный износ
•Механический износ
•Коррозионные и коррозионно-усталостные повреждения лопаток, дисков и бандажей
•Коррозионные повреждения роторов
•Повреждения шеек роторов
•Трещины, в осевых каналах роторов
•Трещины, на фланцах полумуфт и отверстиях под призонные болты После выемки роторов производятся следующие типовые операции:
•визуальный осмотр ротора с целью выявления видимых механических повреждений
•очистка контрольных поверхностей ротора от продуктов коррозии и отложений
•механическая очистка от окалины разгрузочных отверстий, придисковых галтелей и ступиц дисков для контроля металла;
•очистка от солевых отложений рабочих лопаток;
•опиловка механических повреждений входных и выходных кромок рабочих лопаток
•подготовка входных и выходных кромок рабочих лопаток в зоне фазового перехода для контроля на отсутствие трещин
•зачистка шеек роторов от кольцевых рисок, возникших в процессе эксплуатации Укладка ротора в цилиндр
Перед установкой ротора в цилиндр правильность его строповки проверяется и регулируется по уровню. Перед укладкой ротора нижняя половина цилиндра в обязательном порядке осматривается на отсутствие посторонних предметов, а при окончательной установке ротора — сдается на чистоту представителю эксплуатации и оформляется специальным актом. Баббитовая расточка вкладышей тщательно очищается.
Укладка ротора на "сухие" шейки не допускается.
После укладки ротора его необходимо провернуть, чтобы убедиться в правильности его укладки и отсутствии задеваний, а для исключения повреждения шеек и попадания грязи необходимо сразу же после укладки ротора установить на свое место верхние половины подшипников или заменяющие их специальные кожухи. Анализ состояния систем организации ремонта паровых турбин в условиях ТЭС выявил ряд проблемных вопросов, которые, с моей точки зрения , требуют дальнейшей углубленной проработки и совершенствования.
К таким вопросам по моему мнению относятся:
— Разработка технических условий на ремонт и ремонтных формуляров всего парка турбин.
— Совершенствование оснастки, применяемой для ремонта турбин.
— Применение новых материалов, а на их основе уточненных технологий для восстановления деталей турбин, обеспечения плотности соединения сопрягаемых деталей и так далее.
— Разработка технологий восстановительной термообработки литых деталей турбин, отработавших свой ресурс.
— Автоматизация задач сетевого планирования ремонтных работ.
— Разработка, апробация и реализация комплексной системы мониторинга состояния турбоустановки, которая позволит обоснованно перейти к организации ремонта оборудования ТЭС, в частности паровой турбины, по состоянию. При этом мониторинг состояния более широкое понятие, включающее в себя как одну из задач — диагностику. Заключение Спасибо за внимание !
Full transcript