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Untitled Prezi

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by

Jesús Ferri Sánchez

on 18 December 2015

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Transcript of Untitled Prezi

Confirmación carga
/ booking
PULL
PUSH
SI
NO
Cliente
¿Pedido?
Camión en Sotck
SI
NO
¿Camión en Stock?
Cobro cliente
Facturación cliente
Facturación y pago proveedor
Recepción documentación proveedor
Asignación de los medios
Contratación camión
Ofertar en el mercado
Aceptación /
Introducción
del pedido
TRANSPORTE II
Jesús Ferri Sánchez
18 Diciembre 2015
Objetivos
- Compartir mi experiencia
- Mostrar los procedimientos y herramientas de mi empresa
- Aprender de vuestros comentarios
Introducción
I. Tipos de Clientes
II. Tipos de empresas de transporte
¿Cómo se gestiona un operador de transporte?
I. Desde el punto de vista comercial
II. Desde el punto de vista operativo
III. Desde el punto de vista de la calidad
VI. Desde el punto de vista de los medios de transporte
V. Desde el punto de vista de las personas
Pequeños clientes
-Pequeñas fábricas o talleres
- Regularidad de servicios
- Precios
- Colaboración del personal
Compra-venta
- Transporte barato
- No aporte valor a las mercancías
- Discrección comercial
- Importadores-Exportadores
- Temporada (agricultura, estacionales..)
Ambulantes
- Obras o ingeniería
Grandes fábricas y grandes clientes
- Grandes fábricas
-Grandes grupos de distribución
- Nivel de servicio muy alto >98%
- subasta líneas de transprote
-Grandes barreras para convertirse en 3PL
Autónomos
- Representan un 80% de la oferta de transporte
- De 1 a 10 camiones (normalmente traccionistas)
- Cooperativas
- Beneficio procedente del IVA
- Capitalización
- Endeudamiento
- Conducción y trato en el punto de carga
- Mala gestión administrativa
Pymes
-Representan un 15% de la oferta de transporte
- De 10 a 40 camiones
- Escasa rentabilidad
- Mano de obra poco formada
- Excasa estructura
- Endeudamiento
Grandes flotas
- Representan un 5% de la oferta de transporte
- Grandes inversores privados
- Están desinvirtiendo en medios
- Baja fidelizad de los clientes
Operadores de transporte
- Nexo de unión para la intermodalidad
- Profesionalizados en la gestión
- Invierten en inmologística
- No tienen flota propia
- Contratan grandes volúmenes de trabajo
- Gran abanico de servicios
¿Cómo se gestiona una empresa de transporte?
Se trabaja en tiempo real, todas las áreas de la empresa están involucradas en el día a día
I.- Desde el punto de vista comercial
- EXPERIENCIA
- CONOCIMIENTO DE LOS CLIENTES
- CONOCIMIENTO DE LA ESTRUCTURA EMPRESA
STEP 5
STEP 4
STEP 6
STEP 2
STEP 1
SUBASTA ONLINE
PLIEGO DE CONDICIONES
OFERTAS POR LÍNEA (PÚBLICAS)

ejemplo: Madrid - Barcelona: 500 viajes / año
Primera toma contacto,
declaración de intenciones
Renegociación de precios
Firma de contrato
boca a boca
clientes
II. DESDE EL PUNTO DE VISTA OPERATIVO
-Departamento comercial (comprendiendo los compromisos llegados con los clientes y con un sistema de prioridades estandarizado y actualizado)
-Experiencia del personal
-Amplio margen de maniobra
-Tecnología
-Pautas de comunicación de las instrucciones de trabajo a quien/es las han de desempeñar
-Amplitud de miras
Servicio al cliente, los clientes pasan los pedidos el día anterior o el mismo día, se cubre todo lo posible con colaboradores habituales y el resto se localizan en el mercado.
Saturación de los medios, ofrecemos disponibilidad de servicio a clientes que no nos han pasado pedidos para poder enlazar las rutas y conseguir que cada unidad de transporte haga el mínimo número de kilómetros sin facturar y el máximo número de servicios posibles
Realización del servicio y seguimiento
Estado del viaje
- Cargado
- Con incidencia
- Anulado
Estado de la facturación del proveedor
- Albarán y factura recibidoS
- Emitida documentación de pago
- Pagado
Estado facturación cliente
- Facturado cliente
- Emitida documentación cobro
- Cobrado
Grupajes
III. Desde el punto de vista de la calidad
IV. Desde el punto de vista de los medios de transporte
V. Desde el punto de vista de las personas
Viaje
- Cargado
- Incidencia
- Anulado
Facturación proveedor
- Recibido albarán y factura
- Emitida documentación pago
- Pagado
Facturación Cliente
- Facturado
- Emitida documentación cobro
- Cobrado
d). Número de incidencias en el punto de entrega.
c). Número de pedidos cargados a tiempo
b). Número de pedidos entregados a tiempo. (>98%)
a). Número de pedidos aceptados. (>98%)
Exceso de flota
Subcontratación puntual
---€
Colaboradores habituales
Bolsas de carga
Estadisticas plataformas booking
Incidencias recurrentes nuestra empresa
Transportista anula el contrato de forma unilateral
Camión llega con retraso en la carga o descarga.
La mercancía no está disponible en tiempo y forma.
El vehículo no se adapta a las características o no lleva los accesorios requeridos.
Ejercicio práctico sobre dimensionamiento de la flota
Documentación mal conformada
Tecnología actualizada
Mantenimiento predictivo
Adecuación flota - necesidades
Plan renovación tractoras
Reducción peso muerto transportado
Diferenciación con la competencia
Paradas y micro paradas (maxificar el tiempo operativo)
Primando la seguridad
y el consumo
Fieles a una marca y pidiendo ayuda tecnica y formacion
Automantenimineto
ambiente colaborativo con los conductores
Buscar el punto optimo entre rendimiento y valor residual
Eliminar todo lo innecesario: 200Kg x 10 camiones = 2Tm menos transportadas por la flota en cada trayecto, si en un mes transportamos unas 480Tm, en un año supone un mes de servicio.
Especialización, ADR, servicios urgentes, transportes especiales, festivos, atención personalizada...
Mejoras aerodinámicas
2º mayor coste de la prestación del servicio
Duras condiciones de trabajo
Fuera del hogar
Incertidumbre
Largas esperas
Diferentes lugares, personas y trato
Falta de formación
Problemas personales
Tiempo controlado
Relevos
Formación
Buen trato
Mejor planificación
Correcta gestión neumáticos
Telepeajes
Tiempo "haciendo aire"
Sistemas de rápida apertura
Reducción de movimientos
Movimientos en dirección al destino
En consonancia con el mercado
MUCHAS GRACIAS!!!
Jesús Ferri Sánchez
jesus_ferri@ferriehijos.net
telf: 650441175
@jesus_ferri

18 diciembre 2015
Mejorar la comunicación
El caso
Calidad de lo cotidiano
Confirmación de los pedidos - Interlocución directa entre cliente y nuestro gestor de clientes
Seguimiento estados del viaje - carga - trayecto y descarga
Registro de cualquier tipo de incidencia para su posterior análisis y medidas correctoras
Énfasis en los puntos críticos como equipamiento y gestión de la documentación
Registro diario de incidencias para su seguimiento
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