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La máquina que cambió al mundo

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Marcela Guzmán García

on 25 May 2014

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Transcript of La máquina que cambió al mundo

La máquina que cambió al mundo "La industria de las industrias" La industria de fabricación de automóviles sigue siendo la mayor actividad manufacturera del mundo, convirtiéndose en parte importante de la vida de las personas. "A todos nos gusta la idea de la producción artesana..." Hacia 1908 con el modelo T, Henry Ford superó los problemas de la producción en artesana, tenía un auto diseñado para la fabricación y que se podía conducir y reparar más fácilmente. GM y Alfred Sloan Sloan llegó a la Presidencia de General Motors en 1919 cuando escribió un a memoria acerca de cómo llevar a una compañía multidimensional.
Sus principales aportes fueron en marketing y gestión.
Creó divisiones descentralizadas gestionadas objetivamente desde las centrales por los <<números>>.
Desarrolló una gama de 5 productos que iban del más barato al más caro.
Estableció fuentes estables de financiación.
Estandarizó herramientas y productos. Transición Producción
artesana Producción
en masa Producción
ajustada * Fuerza laboral altamente cualificada. Panhard & Levassor 1887: Emilie Levassor negocia con Daimler Benz la licencia para fabricar "el nuevo ingenio de gasolina de alta velocidad". Ford y la producción en masa En 1913 con la invención de la cadena de montaje móvil, redujo los tiempos de ensamble de horas a minutos a un costo muy bajo y obtuvó gran productividad, produciendo 2'000.000 de vehículos idénticos al año. Características Mano de obra: Perfeccionó la labor de los trabajadores, la mayoría migrantes y campesinos, con la "división del trabajo"; además de poseer los "trabajadores del conocimiento". Hacía 1927, FMC experimentó la más grande caída en su demanda causada porque General Motors ofertaba un auto más moderno por sólo un poco más de dinero, éste año fue el final de la vida del modelo T. En 1955 los "tres grandes", GM, FMC y Chrysler contabilizaban el 95 por 100 de las ventas de coches en E.E.U.U. Cristhian C. Castaño - Joaquín A. García -
Marcela Guzmán - Jonathan P. Mosquera Autores: Daniel Ross, Daniel Jones & Janes Womack. *Máquinas y herramientas de propósito general. *Bienes producidos personalizados y costosos. *Organización descentralizada. *Volumen reducido.
Objetivo: Revolución ajustada y la construcción de una base industrial sólida y competitiva a nivel mundial. Base: "La honestidad". Dirigido a: Todas la personas, funcionarios gubernamentales, líderes laborales, ejecutivos industriales y lectores en general. El "sistema Panhard" consistía en poner el motor adelante, la fila de pasajeros atrás y tracción trasera. Las partes de los automóviles se fabricaban en distintos talleres lo que ocasionaba <<deslizamiento dimensional>>. 1894: P&L fue la principal empresa automovilística del mundo. 1905: P&L tenía cientos de competidores. Después de la I guerra mundial terminó por hundirse cuando trataba de reconvertirse. Al presente algunas firmas artesanas han sobrevivido manteniéndose exclusivas como es Aston Martin. Las claves: Intercambiabilidad de partes y sencillez de ensamble. Organización: El principal objetivo de Ford era la <<Integración vertical completa>>, para lo cual implementó "la mano visible". Las herramientas: Eran flexibles diseñadas para máquinas que realizaban una sola tarea, precisas y automáticas y el ensamble se hacía secuencialmente. El producto: El modelo T fue muy popular por sus precios bajos, su facilidad de reparación, su diseño duradero y sus materiales, tanto así que en 1923 produjo la máxima cifra de chasis estandarizados: 2.1 millones en Highland Park. En 1931 abrió el complejo Rouge en Detroit, y ahí Ford agregó materias primas y trasporte a la mano visible con su plantación de caucho en Brasil, minas de hierro en Minnesota, sus propios buques,
un ferrocarril, una planta de
tratamiento de soja e intervino
en el transporte aéreo. Pero todos sus esfuerzos
fracasaron, no hubo sinergia. Producción ajustada Evita altos costos y la rigidez en el proceso. Los trabajadores están multicualificados Máquinas flexibles y automatizadas. Volúmen de productos variados y de alta calidad. " Utiliza menos de todo". Orígenes *1937: Fundación de Toyota Motor company. ¿Y porqué no Toyoda? *Se comenzó fabricando camiones. *1949: Gran colapso en las ventas y Kiichiro Toyoda sume toda la responsabilidad. Eiji Toyoda & Taiichi Ohno El lugar de nacimiento de la producción ajustada Después de la II guerra mundial, en Toyota estaban decididos a entrar en la fabricación de automóviles y camiones comerciales, pero tuvo algunos inconvenientes. -El mercado doméstico era pequeño y demandaba una amplia gama de vehículos. -Las exigencias de los trabajadores japoneses. -La economía Japonesa carecía de capital y divisas. -Competencia mundial. Ejemplos concretos de la producción ajustada Toyota necesitaba economizar.. así que implementó:. 1. Cambio de las matrices con rodillos. 2. Jornadas cortas. 3. Educó a los trabajadores para que se preocuparan por la calidad y los desperdicios. Compañía en cuanto a comunidad A finales de los años 40, Toyota cayó en depresión a causa de los problemas macroeconómicos de japón. Después de las negociaciones con los sindicatos, los empleados recibieron beneficios como empleo vitalicio, regulación del salario por antigüedad y gratificaciones por sus propuestas de mejora. El final de la planta de montaje La nueva idea de Ohno fue enfocarse en los recursos humanos. 1. Agrupó los trabajadores en equipos
con un líder. 2. Asignó a los equipos tareas de limpieza,
reparaciones menores y control de
calidad. 3. Permitió que los miembros del equipo hicieran sugerencias de como mejoras los procesos, Kaizen. 4. Instruyó a los trabajadores para que detuvieran toda
la cadena de montaje en cuanto surgiera un problema que no pudiesen arreglar. 5. Implementó los "5 porqués" Suministros, enfoque Toyota 1. Se organizaron los suministros en filas de funciones. 1ra fila: Trabajaba como parte del equipo.
2da fila: Fabricada piezas para la 1ra fila. 2. Se encargo el suministro doméstico a compañías independientes de la 1ra fila. 3. Coordinó el flujo diario de piezas con el sistema Kanban. Cambio en la demanda del consumidor Gracias a su fiabilidad Toyotano necesitaba competir por precios. Hacia 1990 Toyota llega a producir tanta variedad como General Motors con el mismo presupuesto de desarrollo. Cliente = Lealtad -Insertaron al comprador en el proceso de fabricación
-Los automóviles se fabricaban bajo pedido.
-Los trabajadores trataban directamente con los clientes.
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