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Operaciones de Importación y Exportación

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Miguel De Lima

on 15 April 2015

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Operaciones de Importación y Exportación
design by Dóri Sirály for Prezi
Capítulo 10:
10.1 Aduanas y Regulaciones.
10.2 Operaciones Aduaneras.
10.3 Administración de las operaciones de Aduanas
10.4 Estudio de caso: Transcargo una opción para cargas de contenedores consolidados

Aduanas y Regulaciones
Continuará...
Índice
En este capítulo se explica a detalle las regulaciones asociadas con la exportación y la importación, dando un panorama general para las operaciones de las oficinas aduaneras.
Introducción
Uno de los pasos de un cargamento internacional es el cruce de fronteras y las regulaciones implícitas.
Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de Puebla
Aduana:
es una dependencia gubernamental y sus funciones son controlar las importaciones y exportaciones para ajustarse a las regulaciones oficiales.

Esta Imagen fue obtenida de:
http://i2.wp.com/www.miambiente.com.mx/wp-content/PROFECO-EN-ADUANAS.jpg/3
Servicio Aduanero en Estados Unidos.
1. Fundado en 1789 por George Washington
3. Hace respetar cerca de 400 leyes de 40 dependencias.
2. • Primera dependencia que entro en operaciones.
4. En 2000: 1,400 miles de millones de dólares en importaciones y 3 mil millones de dólares en impuestos recaudados.
Esta imagen fue obtenia en:
http://img1.wikia.nocookie.net/__cb20111214172748/pawnstarsthegame/images/5/5a/George_Washington.png3
Esta imagen fue obtenida de:
http://edgecast.sdr-files.buscafs.com/uploads/news/thumbs/news_thumb_14390_630.jpg?13
Esta imagen fue obtenida de:
http://img.webme.com/pic/d/dragonmieres/33268grillete_profesional.png3
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.fda.gov/ucm/groups/fdagov-public/documents/image/ucm294698.png
La función de aduanas es el resultado de un proceso político; el gobierno es el que emite las regulaciones.
Las aduanas son especiales en la logística internacional porque la frontera es un punto de revisión. Los puertos son lugares donde los gobiernos pueden controlar y regular actividades.
Esta imagen fue obtenida:
http://www.puertoaltamira.com.mx/esps/0002282/la-aduana-ofrece-servicio-las-24-hrs
La diferencia entre Aduanas e Inmigración.
Las aduanas
se ocupan de la carga.
Mientras que...
Inmigración
atiende a la gente
En
Estados Unidos
existe el
Servicio de Aduanas
, que trata con la carga, y el Servicio de Inmigración y Naturalización (INS), que se ocupa de la gente.
Esta imagen fue obtenida de:
http://shusterman.com/images/uscis.jpg3
Metas importantes de las regulaciones gubernamentales que afectan las operaciones de las aduanas incluyen:
Seguridad Nacional
Área que se refiere a las amenazas militares. Incluye carga que tiene aplicaciones militares, pero también el control de personas que puedan ser una amenaza militar.
Recaudación de fondos.
La recaudación de impuestos sobre el comercio era uno de los recursos de ingresos de los gobiernos nacionales
Intercambio comercial administrativo y competencia
Se refiere a las políticas que promueven la economía de la nación. Los 2 problemas con la competencia son el
Dumping
y el
Subsidio Extranjero
.
Importaciones del Mercado Gris.
Conocidas como importaciones paralelas, se refiere a prácticas de importar un producto contra los deseos del productor.
Protección de los intereses nacionales.
Aduanas ejecuta tareas bajo órdenes del gobierno federal para promover sus intereses. Incluye el control de los productos de la vida silvestre, pornografía o narcóticos.
Consiste en vender la carga en un mercado extranjero a precios más bajos que los precios del mercado. Se hace con la intención de eliminar la competencia. Para calificar como dumping hay 2 condiciones:
Dumping
La carga es vendida por debajo del precio de venta en el país o por debajo del costo del exportador.
Al menos una compañía local está siendo dañada con la acción.
El Subisidio Extranjero
Ocurre cuando un exportador recibe algún tipo de subsidio para mejorar su posición competitiva en mercados extranjeros. Estos subsidios toman formas como, concesiones directas o exención de impuestos.
Esta imgaen fue obtenida de:
http://ph.cdn.photos.upi.com/es_pv/upi_es/2da027f3a85c31e1f475bddd68381056/
¿Cómo operan las aduanas?
Recaudación de Impuestos.
Controla el Contrabando
Regula el intercambio comercial
Las aduanas utilizan los siguientes métodos
para que el gobierno logre las metas antes mencionas:
Restricciones de entrada:
Algunos productos pueden estar completamente restringidos o pueden entrar bajo ciertas condiciones. La restricción total se denomina embargo.
Aranceles
Las tarifas varían. La mayoría son impuestos nominales.
Información
Aduanas exige que se proporcione cierta información en materia de importaciones y exportaciones, para controlar productos.
Las cuotas son la manera de controlar la cantidad de productos que se importan. Aplica a un producto, no a una compañía o importador particular.

Hay dos tipos de cuotas:
Cuota Absoluta
Establece la cantidad que puede ser importada.
Cuota de tasa de aranceles
Establece una cantidad que puede ser importada a una tarifa dada.
Los importadores son responsables de mantener el control de qué tanto de la cuota se ha utilizado.
Si un importador se da cuenta de que no puede pasar la carga tiene 3 alternativas:
1. Destruirla
2. Regresarla al vendedor o llevarla a otro país
3. Depositarla en Bodega fiscal.
Visas
Son un recurso que tienen los gobiernos exportadores para controlar a quien vende mercancías sujetas a cuota.
Cuando un gobierno establece una cuota en importaciones, depende del gobierno del país exportador cómo concede las visas.
Visa de Tránsito en Estados Unidos
Definición:
Un ciudadano de un país extranjero que viaja en tránsito inmediato y continuo a través de los Estados Unidos
requiere de una visa de tránsito válida.
Las excepciones a este requisito incluyen a aquellos viajeros elegibles para viajar a los Estados Unidos sin una visa bajo el
Visa Waiver Program
o viajeros que son ciudadanos de
países que tienen un acuerdo
con los Estados Unidos.
Para solicitar una visa de tránsito, se debe demostrar:
La intención de pasar en tránsito inmediato y continuo a través de los Estados Unidos.
El boleto de un transporte comercial u otra evidencia de arreglos de viaje hacia su destino.
Fondos suficientes para solventar el propósito de su viaje en tránsito.
El Permiso para ingresar a otro país luego de salir de los Estados Unidos.
Ejemplos de Visas:
C
D
C-1/D
Ejemplo de Formato
Formato obtenido de:
https://ceac.state.gov/genniv/
Pasos para hacer la solicitud:
Pagar la tasa de solicitud de visa ($160. u.S.)
Llenar la Solicitud Electrónica de Visa, Formulario (DS-160).
Programar una cita en la página.
Asistir a la Embajada de los Estados Unidos en el día y la hora de su entrevista.
Pagina Web para realizar una cita en la embajada.
Formato obtenido de:
https://cgifederal.secure.force.com/?language=Spanish&country=Costa%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Rica
Requisitos:
Doble Monitoreo
Esto ocurre cuando el país importador y el país exportador tienen controles de cuotas.
Imagen obtenida de:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/TLC_map.png
Ejemplo:
T
ratado de
L
ibre
C
omercio
Estadísticas:
Cumplimiento de la Ley
Las dependencias aduaneras varían en su organización, condición legal y sus operaciones en diferentes países.
Siempre
son una agencia federal
con poderes por arriba de los gobiernos locales.
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/puertosdemexico/mapa_o.jpg
El lugar por donde una persona o carga entra al país es un puerto de entrada, el cual puede estar físicamente en las fronteras o en cualquier parte del país como los aeropuertos
Algunos países que restringen el comercio extranjero lo hacen teniendo pocos puertos de entrada o simplemente poniéndolos en ubicaciones de difícil acceso
10.2 Operaciones Aduaneras
"Son todas las funciones que hacen las aduanas con un cargamento".
Los siguientes son algunos de los papeles que se desempeñan en este proceso.
Consignatario
Esta persona o entidad hace el contrato con el transportista para el movimiento de los bienes y es la relación entre las personas con la compañía de transporte.
Exportador
Probablemente la misma persona o entidad que manda la carga, pero también se refiere a la relación entre las personas y aduanas.
"Es responsable de cumplir con las regulaciones".
Importador
Es la persona o entidad que importa la carga, puede ser el destinatario a menos que éste sea el banco que otorgó la
carta de crédito
.
Importador Registrado
Imagen obtenida de:
https://transportedecarga01.files.wordpress.com/2011/07/courier_internacional.jpg
Imagen obtenida de:
http://s01.s3c.es/imag/_v0/630x472/a/a/1/map-5.jpg
Imagen obtenida de:
http://s01.s3c.es/imag/_v0/630x472/a/a/1/map-5.jpg
Imagen obtenida de:
http://s01.s3c.es/imag/_v0/630x472/a/a/1/map-5.jpg
Imagen obtenida de:
http://s01.s3c.es/imag/_v0/630x472/a/a/1/map-5.jpg
Flujo de Carta de Crédito
Las aduanas quieren un entidad hace que se haga responsable del cargamento. Esto puede ser confuso:
Es una compañía quien fabrica el producto, otra quien lo compra y lo vende a otra que lo exporta y otra mas que lo recibe al otro lado de la frontera.
Por lo tanto
el importador registrado
es la parte responsable de dar cumplimiento a la mayoría de las regulaciones asociadas con las aduanas. Esto incluye:
Cuando...
Cuidado razonable
Clasificación
Cumplimiento intermedio
Valuación
Llevar un registro
Marcas
Cruce de las exportaciones por la aduana.
Casi todos los países quieren estimular las exportaciones, relativamente se preocupan poco por lo que sale del país;
su preocupación mayor es lo que entra.
Por esta razón, las reglas de exportación tienden a ser menos. Sin embargo hay algunos requisitos mínimos.
En México existe un formato de solicitud para exportación emitido por la SE (Secretaría de Economía).
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.dof.gob.mx/imagenes_diarios/2008/12/29/MAT/SEECO12a14_Cimg_5241.png
Las restricciones de exportación pueden ser de varios tipos.
Puede existir una
prohibición total
para que el producto pueda ser exportado:
Peces vivos depredadores, en sus estados de alevines, juveniles y adultos.
Semilla de amapola.
Semillas y esporas de marihuana.
Huevos de tortuga de cualquier clase.
Estampas o calcomanías impresas a colores o en blanco y negro, presentadas para su venta en sobres o paquetes.
http://consulmex.sre.gob.mx/frankfurt/index.php/es/verbotene-produkte
Restricción Suave:
"Las cosas que deberían estar prohibidas, no lo están".
Por ejemplo: las armas son las principales exportaciones de Estados Unidos y otros países y solo son exportadas aciertos países o por exportadores específicos.
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.sipri.org/yearbook/2013/2013/files/sipri-yearbook-2013-resumen-en-espanol
Finalmente puede haber
restricción en cantidad, tiempo o calidad.
Por ejemplo: Algunos países africanos reconocidos por su ganado sólo exportan machos, esto se hace para controlar la producción y no dejar que otros países desarrollen sus propias crías.
Carnet
Es un documento usado para carga que no está destinada para su venta y que por lo tanto puede embarcarse sin derechos de aduana.
Este se usa para artículos de exhibición y para equipo de los artistas.
Cruce de las importaciones por aduana.
Imagen fue obtenida de:
http://www.fao.org/docrep/003/x7352s/X7352s04.gif
Es un proceso mas complejo, caro y difícil.
Algunas de las diferencias al pasar las importaciones por la aduana, resulta del hecho de que el importador probablemente nunca ha visto la carga y tampoco hizo los arreglos personalmente para su envío.
En lo
que concierne a la carga misma
, es probable que si se daña o se pierde sea al final del viaje, no en el inicio.
El puerto de entrada es generalmente donde la aduana ejerce sus controles. Es en la aduana donde los importadores/exportadores presentan los documentos que les permitirán mover su carga.
Y es aquí en donde la aduana inspeccionará o confiscará la carga. Sin embargo puede ser que inspeccionen la carga mucho después de haber sido importada lejos del puerto y del país exportador.
"El proceso de despacho de aduanas".
A. ¿Por dónde pasó la aduana?
Puerto de Entrada
Cargamentos a almacén fiscal
Zona de libre comercio
B. ¿Cómo cruzó la aduana?
Agente aduanal
Programa de tarifa amortizada
Reglas generales de interpretación
C. Los derechos están basados en tres factores.
D. Después de la importación.
Informe de cumplimiento.
Devolución de los derechos.
Menos valor agregado.
Liquidación.
Auditorías de aduanas.
Despacho de aduanas.
Clasificación de la carga.
Reglas generales de interpretación.
Características esenciales.
Valor
Clasificación.
Precio de venta y precio de transferencia.
País de Origen
Transformación sustancial.
Etiquetado.
Programa de tarifas armonizadas (HTS)
Debido a su tamaño y al hecho de que las tarifas cambian diariamente el “libro” es en realidad una base de datos.
Esta imagen fue obtenida:
https://tecnologiaeinformaticacji.wordpress.com/aspectos-basicos-de-las-bases-de-datos/
Los derechos están basados en tres factores:
La clasificación de la carga.
El valor.
El país de origen.
Clasificación
Aduanas decide la clasificación del producto.
Las reglas generales de interpretación (GRI) describen en detalle como leer el HTS para determinar el importe de los derechos.
Características esenciales del producto.
Son aspectos que determinan que clase de producto es, en términos de la clasificación para aduanas.
Esta imagen fue obtenida:
http://www.lenceriadelujo.com/wp-content/uploads/2014/11/tangaparamujercomestiblecandy.jpg
Doctrina de totalidad.
Establece: si lo importado consiste en partes que ensambladas crean un objeto que puede ser vendido por sí mismo, entonces. La tarifa es la que corresponde al producto final.
Esta imagen fue obtenida:
http://www.google.com.mx/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fno.ticiero.com%2Fcarro-barato-en-costa-rica
Valor de la carga.
Las reglas de la
ATO
establecen que el valor aduanero de la carga es el precio que se pago, o a pagar cuando se venda como exportación en el país que lo importa.
Importación de mercancía que no va a ser vendida.
En las transferencias entre corporaciones, no hay precio de venta y por lo tanto se usa el precio de transferencia.
Imagen Obtenida de:
https://www.google.com.mx/search?q=precio+de+transferencia&biw=786&bih=758&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=xnkQVbebLoj7gwT_m4LACw&ved=0CAgQ_AUoAg#tbm=isch&q=corporaciones+transnacionales
La ATO reconoce cinco métodos para identificar el valor de la carga:
• Valor de transacción.
• Valor de transacción de mercadería idéntica.
• Valor de transacción de productos similares.
• Valor en la computadora.
• Valor deducible.
País de origen.
Es importante que sea identificado un país de origen debido a que los derechos y otras leyes pueden ser distintos para los productos de diferentes naciones.
Esta imagen fue obtenida:
http://gritaradio.com/etiquetas/hecho-en-mexico/
Si el proceso de producción ocurre en diferentes países, el país de origen es el último país donde los bienes fueron sometidos a una
transformación sustancial.

(Si ha habido una transformación sustancial hay un aumento en el valor).
Después de cruzar la aduana

Pasar la carga por la aduana no es final de los trámites ni del proceso logístico. Los importadores pagan una fianza que les permite mover su carga sin ningún retraso.
Liquidación
Ocurre cuando la aduana toma la resolución final de cuales son los derechos a pagar y hace el cobro.
Reembolso.
Cuando un producto es importado y luego exportado, la aduana tiene que hacer un reembolso parcial o total de los derechos pagados.
Esta imagen fue obtenida de:
www.audio4dj.com
Inspecciones.
Se realizan como rutina para corroborar la información en los documentos del importador y para buscar bienes bajo control.
Esta imagen fue obtenida de:
www.universocanario.com
Esta imagen fue obtenida de:
xmagazinenews.wordpress.com
Esta imagen fue obtenida:
diarioadn.co
Las compañías que importan por primera vez son las más sospechosas.
Si una compañía es descubierta violando la ley va a estar más sujeta a inspecciones en el futuro.
Una inspección de rutina puede ser muy costosa; el importador es el que paga por ella.
Inspecciones antes del envió.
En las instalaciones del exportador se determinan el valor, la calidad y la cantidad de un embarque y esta información se transmite después a las autoridades de aduanas del país importador.
La mayoría de los países tienen requerimientos sobre el marcado de los productos, especialmente la ropa.
Esta imagen fue obtenida de:
www.relujo.com
Esta imagen fue obtenida de:
makememinimal.com
Rendición de cuentas de las dependencias de aduanas.
Importadores y exportadores se encuentran a merced de las autoridades que pueden confiscar la carga o dañarla durante la inspección o retrasar él envió.
Propiedad Intelectual.
Es un producto que esta patentado, tiene los derechos de autor protegidos y tiene marca comercial o de servicio patentadas. Esto incluye música, arte, libros y la mayoría de ropa.
Falsificación de patentes.
La falsificación es práctica común y las aduanas son responsables de controlar la importación de tales bienes. Esto es un poco difícil cuando el producto es casi un duplicado perfecto.
Esta imgen fue obtenida:http://estudiosantaeulalia.blogspot.mx/2010_11_01_archive.html
"Por consecuencia compañías que a veces trabajan con aduanas y enseñan a los agentes como conocer los productos que son falsos e identificar a quienes envían tales productos".
Ejemplo sobre servicio al día de aduanas de Estados Unidos.
• 1.3 millones de personas.
• 348,000 vehículos privados.
• 38,000 camiones y trenes.
• 16,000 contenedores en 600 barcos.
• 2,600 aviones
Información obtenida de:
U.S. Customs y Business Week.
ADMINISTRACIÓN DE LAS OPERACIONES DE ADUANAS.
Se enfoca a las necesidades de Importadores/Exportadores que necesitan al trabajar con la aduana y administrar las funciones aduanales.
Esta imagen fue obtenida:
http://administracionaduanerausb.blogspot.mx/
Problemática Constante.
El proceso de Logística internacional es una conexión crítica; aun si una empresa ha desarrollado una cadena abastecedora de alto rendimiento, cruzar las fronteras internacionales puede perturbar el mejor de los planes.
Pasos para minimizar problemas.
1. Estar consciente de las reglas con respecto a las importaciones/exportaciones y como operan las competencias aduanales.
2. Decidir por donde pasar la carga, ya que en muchos casos el importador puede escoger a un transportista que entra por diferentes puertos. También está la posibilidad de pasar la mercadería o ponerla en una
bodega fiscal.
Agentes Aduanales
En casi todos los países las leyes están cambiando constantemente, razón por la cual la mayoría de los consignatarios utiliza los servicios de
agentes aduanales.
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.grupoei.com.mx/blog/la-opcion-de-los-agentes-aduanales
Cerca del 98% de los consignatarios usan agentes aduanales. El agente usualmente cobra un cargo mínimo y luego una cierta cantidad por cada embarque tramitado en la aduana.
Ofrecen una variedad de servicios:
Interfaz de computadora
Entrega inmediata
Liberación de la carga sin papeles
Servicio de Puerta en Puerta
Clasificación
Agencias Aduanales.
Estas compañías están asociadas a veces con las compañías de transporte de entrega, transporte marítimo o pueden ser independientes.
Esta imagen fue obtenida:
http://www.publivalle.com/publimexicoindustrial/servicios-agencias-aduanales.htm
Licencias para agentes aduanales.
Se requiere que quien hace las transacciones en la aduanas a nombre de otra persona o entidad, tenga una licencia de agente aduanal.
"Todas las corporaciones que tienen licencia de agente aduanal deben tener, por lo menos, un ejecutivo con licencia y deben tener suficientes empleados con licencia para comprobar una supervisión responsable".
A veces las compañías prefieren registrar los documentos de aduanas ellas mismas, por medio de una persona cuyo titulo debería ser especialista de cumplimiento aduanal.
Esta imagen fue obtenida de:
http://alan.mx/blog/?p=840
En muchos países el sistema de aduana no es tan complicado o puede que la industria no esta bien desarrollada.
En Estados Unidos, las multas por equivocaciones han originado que algunas compañías contraten como empleados a
corredores de aduanas
, ya que ellos saben mejor qué es lo que se esta enviando.
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.seguridad.unam.mx/noticia/?noti=2011
Un asunto de mayor interés es identificar quien es el exportador. Éste tiene poco control sobre dónde va a la carga, lo que causa serios problemas.
Esta imagen fue obtenida de:
http://emprendedor.pe/economia/709-el-pais-exportador-el-pais-productor.html/
Por ejemplo: alguna carga como la tecnología militar de uso doble puede ser enviada a unos países, pero no a otros.
Esta imagen fue obtenida de:
http://tecnologamilitar.blogspot.mx/2010_12_01_archive.html
Se conoce como desvío ilegal, cuando un comprador embarca el producto a un país, pero después lo puede mandar a otro país donde esta prohibido.
Cuando el cargamento sale del país, el consignatario puede ser el mismo fabricante, un revendedor, una compañía o incluso una agencia de embarques.
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.protectwork.com.br/seja-um-revendedor/
Estados Unidos ha propuesto definir un exportador como:
"Una persona, fabricante intermediario o comerciante que vende o envía bienes y servicios a un importador extranjero".
Un líder de la industria sugirió que es:
“La parte que se beneficia más de una exportación, financieramente o de cualquier otra manera “, lo que se conoce como parte principal interesada.
Esta imagen fue obtenida de:
http://supplychainvar2012.blogspot.mx/2013/08/la-importancia-de-la-logistica.html
Los importadores necesitan enfrentarse a la posibilidad de retrasos de aduanas.
En el caso de sistemas de logística que son sensibles al tiempo, deben calcular siempre la posibilidad de retrasos.
Esta imagen fue obtenida en:
https://economiaparalosnegocios.wordpress.com/2012/06/30/politicacomercial/
Además del control legal de las importaciones, también existen
barreras sin tarifa
.
Son medios burocráticos para desalentar ciertas importaciones.
Esta imagen fue obtenida de:
http://grupoavatecsys.com.mx/imp.html
Las inspecciones de la carga no solamente son hechas por la aduana. Muchos de los consignatarios y transportistas hacen sus propias inspecciones o contratan compañías de seguridad para hacerlo.
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.mecalux.es/servicios-almacen/inspeccion-tecnica-de-estanterias
En otras palabras, prefieren encontrar el problema y encararlo internamente que esperar a que los oficiales gubernamentales le detectan y asocien el buen nombre de la compañía con una caso de contrabando.
Esta imagen fue obtenida de:
http://assanchis.com/trabajo-efectuo-mas-de-587-000-inspecciones-el-ano-pasado/
Una de las pesadillas de todo importador es una
auditoría de aduanas .

Revelación previa.
Este concepto indica que el importador notifica a la aduana acerca de una equivocación sin que se le haya preguntado.
Esta imagen fue obtenida de:
http://julissitave.blogspot.mx
Si un importador viola las reglas con la intención de hacer después un revelación previa, es claramente un abuso del sistema.
Es muy practico y sabio por parte del gobierno tener algunos procesos de revelación previa porque los comerciantes son humanos y las equivocaciones ocurren
Esta imagen fue obtenida de:
http://www.aduanaldelvalle.mx/22-1-Despacho+Aduanal.html
"Las compañías necesitan anticiparse a las auditorias de aduanas".
Las siguientes son equivocaciones comunes:
• La lista del valor de un producto de importación descuenta mas del 0.5% de su valor.
• El pago de derechos por dumping descuenta mas del 0.5%.
• Mas del 5% de los productos son clasificados incorrectamente.
TRANSCARGO
"UNA OPCION PARA CARGAS EN CONTENEDORES CONSOLIDADOS".
Esta imagen fue obtenida de:
http://fis.com/transcargo/puerta.htm
TRANSCARGO
Es un agencia cubana que ofrece a sus clientes el servicio mas completo de
contenedores consolidados
, garantizando un alto nivel de calidad, los mejores precios del mercado, la rapidez en el servicio, la seguridad de una atención personalizada y un asesoramiento confiable y efectivo cuyo principal beneficio siempre será el cumplimiento de los compromisos de entrega de las mercancías contratadas a sus clientes.
Esta imagen fue obtenida de:
http://ets2moding.ru/print:page,1,1650-schmitz-scs-huckepack-alternative-pack-2.html
Para asegurar estos objetivos, TRANSCARGO dispone de:
• Una red internacional de transitarios y consolidadores de reconocido prestigio en el mercado.
• Tarifas de fletes y servicios colaterales significativamente competitivas.
• Su propia agencia especializada para el agrupe y desagrupe en Cuba, tanto de la carga marítima como aérea, sito en el área contigua a la Terminal de Contenedores de la Habana (TCH).
• Su propia agencia de despacho aduanal con experimentados agentes tanto en actividades aéreas como marítimas.
• 2000 m2 de almacenes bajo régimen fiscal
• Todo un sistema computarizado de información.
• Transportación multimodal.
• Un sistema de calidad basado en la Norma ISO 9002.
• Un personal profesional con mas de 20 años de experiencia en la actividad.
Brinda servicios de transportación marítima y área con destino a Cuba controlando las cargas puestas a su disposición en el origen, hasta su embarque y entrega en el destino final requerido por el cliente.
A nombre de sus clientes, garantiza la realización de todos los tramites necesarios para la entrega de las mercancías, destacándose los siguientes servicios:
• Tramites de expedición portuaria
• Tramites aduanales
• Trasbordo de mercancías en transito para aeronaves o buques en puerto
• Reservación de espacio en naves y aeronaves
• Cotización de fletes
• Coordinación de embarques
• Transporte terrestre y multimodal
• Almacenaje
• Seguro terrestre y marítimo
• Agrupe y desagrupe de mercancías
• Transportación marítima y aérea
• Servicios de cabotaje
Esto servicios están respaldados por una red de información computarizada que se apoya en un sistema de comunicaciones directas con las corresponsalías ubicadas en los distintos puertos y aeropuertos del mundo, las cuales garantizan estos servicios en las diferentes etapas de los mismos.
TRANSCARGO
esta en la posibilidad de ofrecer un servicio completo de consolidados marítimos y aéreos puerta a puerta.
Esta imagen fue obtenida de:
http://fis.com/transcargo
Documentos para el intercambio comercial.
La función de la Documentación.
La documentación tiene un papel especial en la logística a nivel internacional comparado a nivel nacional. Si bien hay documentos usados para un embarque dentro del país, se necesitan más documentos para cruzar las fronteras y su cumplimiento tiende a ser más estricto.



Hay una amplia variedad de documentos, algunos son requeridos por el gobierno, otros por política interna de la organización. Algunos son requeridos por los socios, clientes, bancos, y otros. La documentación es un proceso que lleva a su creación de los mismos.
El documento es un proceso de administración y un resultado. Los principios básicos de comercio y documentación son control y responsabilidad. Los documentos indican quien está en control de la carga es el responsable en cualquier punto del embarque.
¿Cuál son los propósitos de la documentación?
Esta es la razón más común.
• Manejo del riesgo:
Los documentos son asociados con el seguro y las políticas del banco, los que limitan, las regulaciones del gobierno que se mencionaron también sirven para identificar y limitar el riesgo.
• Comprensión común:
Las transacciones internacionales son complejas y tienen que ver con diferentes idiomas y culturas: los documentos sirven como un acuerdo mutuo.
• Mantenimiento de archivos:
El termino documentación implica mantener archivos oficiales de las actividades de una organización. A veces son legalmente requeridos pero la mayoría son opcionales.
• Cumplir con las regulaciones:
Hay cuatro tipos de documentos:
Los
documentos de transporte
, para el, movimiento físico de la carga. Los
documentos de los bancos
, para el financiamiento del embarque. Los d
ocumentos comerciales
, para la compra de los bienes. Los
documentos del gobierno
son para llenar los requisitos de las regulaciones oficiales.
Hay 2 tipos de papeles, los relacionados con el negocio y los relacionados con la ley, los documentos sirven para cubrir las necesidades de los negocios y del gobierno.
Una
venta documentaría
se refiere a la venta de bienes en la cual la propiedad de los papeles es más importante que la posesión física de los bienes.
La
tecnológica de la información
esta combinada fundamentalmente lo que es considerada como un documento, hay documentos en papel y documentos electrónicos, o también en ambos formatos al mismo tiempo.
Los
documentos de papel
se adaptan a cualquier sistema de computación. Es más fácil ver cuál es el original, pueden ser físicamente destruidos, pero no se corrompen o se borran como cuando la computadora tiene una falla técnica. Los
documentos electrónicos
pueden ser transportados a cualquier lado del mundo
Los documentos pueden resolver muchos problemas, pero tienen su precio. Los documentos y el proceso de documentación con muy caros, no es la creación del documento lo que cuesta dinero sino el sistema de administración necesario para procesar y recabar la información.
Los diferentes medios de transporte afectan los documentos usados, pero también el proceso de documentación. Algunas formas de integración económica, como los acuerdos de libre comercio afectan la documentación. La meta de estos acuerdos es eliminar las bases de comercio, y una de las maneras más fáciles es limitar la cantidad de documentos necesarios.
Un mercado común no debería tener ningún documento como requisito, solo cruzar la frontera. La documentación se usa como una barrera no arancelaria. Este recurso se utiliza para desalentar las importaciones y aumentar los costos, a veces hasta el punto donde el comercio no da ganancias.
El ejemplo más grande de un mercado común es Europa. La documentación ha sido prácticamente eliminada y se usa un documento administrativo simplificado, uno de los problemas es los muchos idiomas que se usan.
Una de las funciones de la documentación es controlar el riesgo, y esto incluye la seguridad de la carga. Con la documentación apropiada se puede controlar y el tráfico de artículos robados.
La industria de los seguros, tradicionalmente se refiere a las pérdidas de “casco” o “carga”, caso cuando se daña o se pierde el barco; carga cuando se pierde la mercancía.
Mueller y Adler se refieren más bien al fraude con documentos, fraude en conexión con naves alquiladas, hundimiento intencional o el robo de carga. La confidencialidad es una preocupación en todos los aspectos de la documentación cuando se trata de comunicarse con el gobierno y con otras compañías.
Los documentos que circulan entre compañías privadas también preocupan con respecto a su privacidad. Una diferencia mayor en el sector privado es que, mientras las dependencias públicas usualmente tienen la obligación de proteger la información privilegiada, los actores privados no la tienen; son restringidos solamente por acuerdos no relevados y frecuentemente no están en uso.
LA SITUACIÓN LEGAL DE LOS DOCUMENTOS.
No todos los documentos son controlados por el gobierno, algunos documentos son usados solo internamente por una compañía o en el sector privado y no están sujetos a control oficial.
Hay un reto especial en la situación legal de la ley de comercio. Cada ley tiene su propio sistema legal, virtualmente todos los sistemas legales tienen reglas pertinentes a los conflictos legales.
Lo que hace las cosas más confusas es que cada país tiene muchas oficinas con su propio sistema regulador y, por lo tanto, crean su propia necesidad de documentos.
La Convención de las Naciones Unidas sobre Contratos de Venta de Bienes (CISG) establece que las normas para la mayoría de documentos que nos interesan. Las Naciones Unidas simplemente establecen normas, pero cada gobierno necesita escribirlo es sus propias leyes.
El Código de Comercio Uniforme (UCC) ha sido la ley básica que gobierna las ventas y los contratos de venta desde 1951. Sin embargo, el UCC está siendo reemplazado por el CISG.
La comisión de las Naciones Unidas para ley de Comercio Internacional (UNCITRAL) es la organización internacional principal que busca uniformidad en la ley de comercio, incluyendo la documentación.
La defensa “falla náutica” ha sido usada por los transportistas, en la que un error de navegación puede ser usado para evadir responsabilidad; esto puede que sea eliminado.
Gracias por su atención
https://www.google.com.mx/search?hl=es-419&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1517&bih=714&q=documentos+legales&oq=d
https://www.google.com.mx/search?q=transacciones+via+interne
https://www.google.com.mx/search?hl=es-419&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1517&bih=665&q=venta+documentaria
http:/colombiaexportaeimporta.blogspot.mx/2011/09/documentos-para-la-importacion_15.html
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