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trafico vial Barbara Figueroa

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by

Barbara Figueroa

on 7 September 2013

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Transcript of trafico vial Barbara Figueroa

ANEXOS
TRANS-METRO
Trafico vial en Tegucigalpa
“Pensar en una Tegucigalpa sin tráfico es como pensar en Nueva York sin luz”
Los bulevares Comunidad Económica Europea, del Norte Centroamérica, junto a Comayagüela, el centro de Tegucigalpa y el anillo periférico, son algunos de los sitios de mayor congestionamiento vial en la capital. El pesado tráfico se vuelve más insoportable en las horas denominadas pico, donde si bien les va a los ciudadanos, logran salir en una hora. No es para menos, las estrechas calles y callejones de la ciudad no dan se abasto para la circulación de más de 320 mil automóviles que conforman el parque vehicular, según la Dirección Nacional de Tránsito (DNT).
Cada unidad de transporte de la capital, incluyendo taxis, buses y rapiditos, realiza un promedio de ocho recorridos completos a las rutas que cubren las 1,625 unidades de servicio regular, 7,000 taxis y las 460 unidades de transporte rápido que transitan en las ciudades gemelas. Semáforos en mal estado, conductores que incumplen con las señales de tránsito, autobuses y taxis que no utilizan bahías y paradas para subir y bajar pasajeros, calles en mal estado... Se podrían enumerar decenas de razones y puntos conflictivos de la capital de Honduras que hacen del tráfico vehicular un infierno.
. Pese a que la Alcaldía Municipal del Distrito Central ha implementado un plan de ordenamiento vial, los esfuerzos aún no son suficientes para descongestionar la ciudad. Y es que el parque vehicular de la capital de Honduras sobrepasa los 400 mil automóviles, según la Dirección Nacional de Tránsito. Sólo en el anillo periférico, construido con el objetivo de descongestionar las zonas álgidas, circulan a diario aproximadamente unos 50 mil vehículos. En Tegucigalpa las horas pico (horas de trafico) normalmente son de 6:00 a.m. a 8:00 a.m. y de 4:00 p.m. a 6:00 p.m.
Sólo en Tegucigalpa, diariamente ingresan al centro histórico unos 160,000 vehículos que representan el 40 por ciento del parque vehicular actual. En Tegucigalpa encontramos 64 semáforos en total los cuales son uno de los causantes del tráfico vial que hay en el país ya que es un país demasiado pequeño para esa cantidad de semáforos.
Consecuencias Del Tráfico Vial en Tegucigalpa
 Deterioro del Medio Ambiente:
Es muy importante recalcar que cada uno de nosotros que utilizamos un vehículo motorizado formamos parte del deterioro del medio ambiente.


Saturación de Rutas del Transporte Público: Actualmente las Rutas que circulan dentro de las vías principales de la ciudad no analiza la demanda de los usuarios que las utilizan, lo cual disminuye la eficacia de sus servicios. Y por lo tanto genera caos vial

 La gran cantidad de personas que utilizan vehículos propios
Para desplazarse de casa-trabajo-casa los habitantes utilizan sus propios vehículos y coinciden en horarios de entrada y salida a sus diferentes centros de trabajo. En la Zona capitalina se observa que los horarios escolares y jornadas laborales inician sus actividades en tiempos similares, lo que genera las “horas pico”.

 Contaminación Auditiva.
La contaminación auditiva es el resultado de la producción de ruido que viaja por el aire lo cual afecta a las personas que transitan cada día por las avenidas más concurrentes de la ciudad lo cual puede verse reflejado en problemas serios de salud mental y problemas fisiológicos. Se ha comprobado por diferentes estudios médicos que la contaminación auditiva que provocan los vehículos motorizados afecta redituablemente al sistema auditivo, ya que más de 90 decibeles puede ocasionar serios problemas de salud.

"Un bache por cada capitalino"
Cada capitalino que a diario recorre el centro de Tegucigalpa y las vías aledañas se da cuenta que los agujeros que hay en sus calles solo se comparan con los cráteres de la luna. Al parecer, tanto Tegucigalpa como Comayagüela se han convertido en la sucursal más próxima de este satélite. Y es que transitar por la ciudad, ya sea por sus múltiples bulevares, calles o avenidas, es un dolor de cabeza para cualquiera. Sumado a esto están las malas prácticas por parte de las cuadrillas del Servicio Autónomo de Acueductos y Alcantarillados (SANAA), que reparan sus tuberías, rompen el pavimento y luego solo lo rellenan con tierra, lo que contribuye al pésimo estado de las vías capitalinas.
Las zonas más deterioradas son las de mayor tránsito vehicular, lógicamente porque pasan mayor número de ejes al año sobre ellas. En ese sentido, los bulevares, el anillo periférico, las calles del centro de Tegucigalpa y de cientos de barrios y colonias capitalinas -que para colmo fueron construidas de mala calidad- rápidamente se han ido deteriorando. En el caso concreto de los bulevares Fuerzas Armadas, Kuwait, Centroamérica, Miraflores, Morazán y Suyapa se contabilizaron alrededor de cinco mil grandes baches. 16 Millones invierte la alcaldía en señalización.
¿Deberia el gobierno realizar los trabajos de noche para descongestionar el trafico?
Las consecuencias de las congestiones vehiculares inducen accidentes, a pesar que los automóviles no pueden circular a gran velocidad, esto se debe a que el conductor pierde la calma al encontrarse estático por mucho tiempo, lo cual también origina la violencia vial, aunque por otro lado reduce la gravedad de los accidentes ya que los automóviles no van a gran velocidad para ocasionar daños o lesiones graves a los conductores o pasajeros de cada vehículo.
Proyectos realizados para el
descongestionamiento del trafico vial
Obras de Menores:
 
1. Ampliación de carril Bulevar Morazán, por Autobanco de Credomatic.
2. Ampliación de carril hacia semáforo salida a Valle de Ángeles.
3. Cambio de vías colonia Las Minitas.
4. Cambios de vías en la 1ra, 2da, 3ra y, 4ta Avenida de Comayagüela, e identificando por las que circulan los buses de ruta.
5. Cambio de vías en la 9na y 10ma calle de Comayagüela, con la señalización horizontal y vertical correspondiente.

Implementación de canalizadores, los cuales ayudan a restringir giros y proporcionar carriles de flujo continuo, ejemplo:
• Bulevar Suyapa frente a supermercado la Colonia.
• Bulevar Suyapa frente Emisoras Unidas.
• Bulevar Unión Europea por Seguro Social (I. H. S. S.).
• Bulevar Centro América, entrada colonia El Hogar.
• Avenida Juan Manuel Gálvez, frente Hotel Clarión.
• Calle los Alcaldes entrada colonia Los Robles.
• Avenida Gutenberg por Hospital Viera.
• Avenida Las Minitas por Hospital Medical Center.
• Bulevar Fuerzas Armadas de Honduras paso desnivel hacia bulevar Kuwait.
• Calle entre Hotel Intercontinental y mall Multiplaza.

OBRAS MAYORES:
Finalización conector El Dorado.
Paso desnivel Estadio Nacional, llamado Cuatro Puntos Cardinales.
Construcción con concreto hidráulico del bulevar del Norte.
Calle los Inditos, la cual pasa por el Cementerio General.
Calle del Chile - Col. Cerro Grande.
Construcción con concreto hidráulico calle de acceso Col. Pedregal, (En ejecución).
Paso desnivel Bulevar Suyapa- UNAH
.

Obras destacadas para la reducción del trafico
Anillo periférico
Es una autopista urbana que rodea gran parte de la ciudad capital

PUENTE ESTOCOLMO
Otra de las obras de mayor trascendencia en la capital es el puente Estocolmo,
que une a las ciudades gemelas y que ayuda a descongestionar la circulación de más de 20 mil autos al día

Trans-450 o Transmetro
es un modelo de transporte copiado del transmetro de Guatemala y del Transmilenio de Bogotá, Colombia.
Se trata de buses articulados como vagones de tren, pero con llantas convencionales, que circularán por un carril exclusivo. Las unidades tienen capacidad para 160 pasajeros y una fluidez garantizada de 25 kilómetros por hora en relación a los ocho kilómetros por hora en que viaja los buses normales.

Informe revela que para movilizar a 10 mil ciudadanos se necesitarán 57 vagones del Trans 450 y nueve galones de combustible contra 2,000 taxis, 400 rapiditos y 165 buses que gastan 50, 30 y 12 galones

Ventajas del tras metro
Brinda mejor movilidad a la ciudad.
Es una muestra de desarrollo vial.
Es más rápido y seguro.
Genera más cultura ciudadana.
Las personas con movilidad reducida pueden acceder al sistema sin ningún problema.
Se espera que el sistema movilice a más de 130 mil pasajeros por día.

Que podemos decir como desventaja;
Se necesita chatarrizar (sacar los buses chatarras) para implementar este sistema.
Puede ser considerado como un monopolio vehicular.
Afecta al comercio durante su construcción.
Reduce el tamaño de las vías que lo componen.
Requeriría mantenimiento continuo de las losas, ya que el peso de los articulados deteriora la malla vial.
Al contrarios los transportistas de taxis y rapiditos se encuentran disgustados con este proyecto debido a que disminuirá el uso de ellos y habrá desempleo según ellos.

El transporte urbano en Honduras se compone de:
Buses de rutas urbanas:
Estos son los buses que poseen diferentes rutas en las zonas urbanas de las principales ciudades del país.

Taxis colectivos:
Taxis con rutas especificas que tienen como reglamento llevar 4 pasajeros por taxi.


Taxis directos:
Estos son taxis que transportan personas a cualquier lugar en la ciudad.

Problemas actuales que tenemos en Tegucigalpa
existe una oferta sobre saturada en particular el servicio de taxis,
observando una cantidad de ellos circulando sin pasajeros lo que representa un mayor consumo de combustibles aspecto que debe llamar la atención de las autoridades, sobre todo ante la crisis mundial del petróleo.

Entre 25 y 30 accidentes a diario se reportan en la capital, generalmente con consecuencias fatales, informó el vocero de la Dirección Nacional de Tránsito, comisario quien detalló que la mayor parte de choques y colisiones ocurren los días sábado, domingo y lunes.

Alrededor de 7,500 personas, de diferentes edades y sexo, murieron en la última década (2003-2013) en Honduras como consecuencia de los accidentes de tránsito, a nivel nacional, reveló en su informe anual, el Comisionado Nacional de los Derechos Humanos.

La polémica será los altos índices de vehículos, por eso se da los congestionamientos diarios.

Actualmente las Rutas que circulan dentro de las vías principales de la ciudad no analiza la demanda de los usuarios que las utilizan, lo cual disminuye la eficacia de sus servicios. Y por lo tanto genera caos vial.

Debido a que la mayoría de la red vial esta en precarias condiciones, los diferentes transportes se deterioran con facilidad de una forma rápida y aun así siguen funcionando, causando accidentes debido a las imperfecciones que estos van generando con el tiempo

DESNIVEL FRENTE A EMISORAS UNIDAS
Desnivel blvd. suyapa
DESNIVEL UNAH
PUENTE DESNIVEL CARRIZAL
PUENTE ESTOCOLMO
TRAFICO Y BACHES
Graficas
CONCLUSIONES
1. La infraestructura vial de Tegucigalpa está colapsada porque está envejecida. Se requiere de una inversión estimada anual para atenderla.

2. El ahorro en el sector transporte se verá evidenciado con la ejecución de proyectos de
infraestructura los cuales aliviaran la pesada carga que la red vial tiene por el aumento del Parque vehicular.

3. Es un hecho que el parque vehicular ha crecido desmedidamente desde el año 2000 a la fecha, sin embargo el sector de las motocicletas y vehículos de baja cilindrada son los que reportan mayor impacto en este crecimiento.

El sistema de transporte urbano del país, no goza de la credibilidad y confiabilidad del sector afectado por la implementación de la medida, es decir la clase media, por lo cual el ahorro esperado seria mucho menor por que la población escogería días de la semana en lo que regularmente no utiliza su vehículo, los fines de semana en especial.

5. Un detalle muy importante para la aplicación de este tipo para el descongestiona miento del trafico de Medidas que conllevan un cambio en las costumbres de los afectados, es las educación y concientización.

GRACIAS POR SU ATENCION
HIPOTESIS
1. La Cantidad alta de vehículos produce los congestionamientos diarios en la ciudad.
2. Las Rutas que circulan dentro de las vías principales de la ciudad no cubre la demanda de los habitantes que las utilizan y hay muchas construcciones y reparaciones de las vías en proceso, lo cual disminuye la eficacia de sus servicios, por lo tanto genera trafico.
3. Debido a que la mayoría de la red vial esta en precarias condiciones, los diferentes transportes se deterioran con facilidad de una forma rápida y aun así siguen funcionando, causando accidentes debido a las imperfecciones que estos van generando con el tiempo
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