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Inspección de Contenedores

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Claudia Beatriz Ortiz Betancur

on 14 September 2012

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Transcript of Inspección de Contenedores

CONTENEDORES
POR UTILIDAD INSPECCIÓN DE
CONTENEDORES CRITERIOS DE SEGURIDAD CLASIFICACIÓN DE LOS CONTENEDORES ¿QUE ES UN CONTENEDOR? Posee una estructura permanentemente cerrada, rígida y suficientemente resistente para ser utilizado varias veces.

Bondadoso y versátil, especialmente diseñado para facilitar el transporte de productos, suprimiendo los procesos de manipulación. ¿QUE ES UN CONTENEDOR? Es un sistema estandarizado de transporte internacional.
Concebido para ser llenado y vaciado de manera rápida. ACTORES Empresa Arrendataria: Dueños
Línea Naviera: Mercadeo
Deposito o patio de contenedores:
Almacena, Manipula y repara.
Comodatario o prestamista: utiliza contenedor CONTENEDOR
SILO DE MEDIA ALTURA Puede ser abierto, techo rígido o lona, y paredes sólidas o jaula.
Puede transportar minerales o materiales semielaborados. CISTERNA Para transporte de líquidos a granel

Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. FLAT RACK – CONTENEDORES PLEGALBLES Transporta hasta 25 toneladas.
Especiales para productos de gran tamaño largas y anchas.
Se cargan con extensiones y poseen cáncamos para trincar la carga. CONTENEDORIZACION Método de distribución física que utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor. IMPORTANCIA Unidad de carga.
Genera grado de especialización según tipo de
contenedor.
Estos métodos de transporte crean mayores
volúmenes de comercio.
Reduce tiempos y costos. HISTORIA

En 1953 Malcolm Mc Lean pensó: “Qué fácil sería tomar el camión en sí, su caja, y ponerla sobre cubierta".

Cuarenta años después, los grandes cargueros transportan 9.415 contenedores. Y, para el futuro, los armadores hablan de 15.000. CONTENEDOR GRANELERO Permite que la carga se lleve del exportador directo al consignatario. 

Tienen escotillas en el techo para su llenado y compuertas en los paneles frontales para su vaciado. CONTENEDOR REFRIGERADO Para cargas que requieren temperaturas constantes o por debajo del punto de congelación.

Tiene paredes recubiertas de espuma de
poliuretano para proporcionar el máximo aislamiento. CONTENEDORES PLANOS O PLATAFORMA Para el transporte de piezas industriales o partes de grandes dimensiones.

Construidos para carga pesada y sobredimensionada.

La construcción de su fondo es fuerte, con dispositivos para la trinca de la carga. OPEN TOP Cuando el volumen de la mercancía hace difícil el manejo a través de las puertas o del costado, se utilizan contenedores abiertos por el techo para poder cargar con grúas. LONGITUD: 11.90 metros
ANCHO: 2.35 metros
ALTO: 2.38 metros
VOLUMEN: 66.5 m³
TARA: 3.8 ton
PESO MÁXIMO:26.5 Ton ESTANDAR 40 PIES UTILIDAD
Disponible para cualquier tipo de carga.
Especial para el volumen de mercancía.
Tiene dispositivos de trinca en su interior VIDEO *El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías ¿QUE ES UN CONTENEDOR? Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal*. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación. LONGITUD: 39´6" ANCHO: 7´9"
ALTO: 2.70 M
TARA: 3940 Kg. / 8685 lb. PESO MAXIMO:
28560 Kg. / 62965 lb. UTILIDAD
Especial para cargas voluminosas.
Diseñado para cargas livianas, voluminosas y con un máximo de altura de 2.70 m.
Tiene dispositivos de trinca en su interior CONTENEDOR HIGH CUBE LONGITUD: 5.90 metros
ANCHO: 2.35 metros
ALTO: 2.38 metros
VOLUMEN: 33 m3
TARA: 2.4 toneladas
PESO MÁXIMO: 21.5 ton. ESTANDAR 20 PIES UTILIDAD
Mercancía pesada.
Conveniente para cargas generales.
Tiene dispositivos de trinca en su interior. LONGITUD: 13,78 m.
ANCHO: 7´9"
ALTO: 2.5 M
TARA: 3940 Kg.
PESO MAXIMO:
27,3 TON Kg. CONTENEDOR 45´ PIES UTILIDAD
Especial para cargas voluminosas. (Pañales, tabaco, carbón)
Tiene dispositivos de trinca en su interior.
Este contenedor no cumple con la normatividad Europea, por exceder 8 cm en la parte trasera, no conserva el nivel de rotación exigido. POR SU TAMAÑO OBJETIVO Adoptar medidas para evitar que la mercancía que se transporta en contenedores para exportaciones marítimas, sea contaminada por la acción del contrabando, narcóticos,
armas, municiones, explosivos, sustancias peligrosas, etc., y que esta a su vez puedan utilizarse para cometer
actos ilícitos como narcotráfico y terrorismos. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Identificar los riesgos asociados a la cadena de suministros e identificar los principales controles de seguridad para su tratamiento.
Adquirir la habilidad, el conocimiento y las técnicas necesarias para realizar una inspección eficiente del contenedor.
Conocer y aprender algunos casos para entender cómo los delincuentes utilizan los contenedores para transportar droga y otros elementos ilícitos. AMENAZAS Y RIESGOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO ORIGEN En 1996 Colombia realiza alianzas con la aduana Norteamericana y se realiza piloto con Muelles El Bosque en Cartagena, que fue la primer empresa en desarrollar un programa de seguridad como prueba piloto a nivel mundial. En Estados Unidos

Contaminaciones permanente en los productos de la marca Matel con destino a Mexico y Canadá.

A partir del atentado del 11 de septiembre de 2001 EVOLUCIÓN DE LOS ACTOS ILÍCITOS RIESGO “La probabilidad de que ocurra un ataque y que tenga éxito” (OACI)

“Efecto combinado de la gravedad de un incidente, la amenaza de
ocurrencia del mismo y la vulnerabilidad del elemento” (OMI) Tome en cuenta que la Amenaza está relacionada con los Terroristas y la Vulnerabilidad con el Objetivo. ¿QUÉ CONTROLAMOS? La inspección del contenedor es un control fundamental para la seguridad en la cadena de suministro, de allí la importancia de garantizar su adecuada inspección. Inicia con la necesidad de manejar carga suelta. VULNERABILIDAD DEL CONTENEDOR Clonación del contenedor o parte del contenedor.
Modificación de las estructuras del contenedor.
Reparaciones no declaradas.
Uso de sellos inadecuados.
Gemeleo de los sellos. CASOS DE CONTAMINACIÓN DE CONTENEDORES INTEGRIDAD DEL CONTENEDOR PARTES IMPORTANTES DEL CONTENEDOR INSPECCIÓN DEL CONTENEDOR HERRAMIENTAS PARA LA INSPECCIÓN 1. Determinar la clase y tipo de contenedor que va a inspeccionar y verificar la identificación del contenedor. PASOS PARA LA INSPECCIÓN 3. Hacer la inspección física de los puntos vulnerables o susceptibles de haber sido reestructurados. TECHOS Y PAREDES INTERNAS
Reparaciones con adhesivos o pegamentos en unión de piezas o láminas.
Marcas o quemaduras recientes de soldadura.
Ondulaciones desiguales.
Vigas y travesaños con sonido metálico no uniforme. PUERTAS
Estado de los remaches y tuercas dispositivos de seguridad de las puertas.
Canal superior e inferior de las puertas sin tapas. Áreas aledañas a los remaches o bisagras con muestra de golpe, pintura nueva o manupilación.
Nivel del techo (Que no este por encima del nivel de las vigas inferiores). PISOS
Nivelación del piso.
Reparaciones recientes.
Piso exterior: chapas esquineras, barandillas laterales, vigas cruzadas, túnel.
Estado de los tornillos. Perforaciones (Prueba de luz).
Pintura reciente.
Visibilidad de lo soporte (Bigas) del contendor. Tamaño de los dados.
Orificios de ventilación a 50 o 60 cm de la viga esquinera y 5cm. del travesaño lateral superior. SELLOS Y PRECINTOS Dispositivo preventivo de seguridad que impide el acceso de personas mal intencionadas a los compartimientos de carga. SELLO DE ALTA SEGURIDAD CONTENEDORES REFRIGERADOS Los contenedores refrigerados son estructuras complejas que cuentan con paredes adicionales debido a la necesidad del aislamiento térmico y dispositivos especiales como compartimentos o áreas para equipos eléctricos y de refrigeración. Por su conformación, representan tal vez el mayor peligro para ser utilizados con fines ilícitos, sobre todo cuando el contenedor no esta en funcionamiento y se transporta vacío. MEDIDAS DEL CONTENEDOR Longitud y ancho Código de Verificación Fuertes y durables para resistir ruptura accidental o deterioro temprano.
Los sellos no puedan ser removidos sin dejar trazos o huellas visibles.
Los sellos deberán diseñarse de tal modo que sea difícil su falsificación ISO 17712 Los sellos deben ser identificados por una marca y número únicos fácilmente legibles. Cualquier modificación de la marca provocará destrucción irreversible de sello, sea química o física. IMPORTANTE:
Anotar el número del sello y el número del contenedor en todos los documentos de embarque. BARRAS DE SEGURIDAD Bloquea las barras de cierre de los contenedores.
Reduce en manera drástica el problema de las manipulaciones y forzados inexplicables de las barras de cierre. PRECINTOS Lengüeta Plástica de 30 cm.
Ajustable
Polipropileno de alta densidad OTROS PRECINTOS Utilización simultanea SELLOS INDICATIVOS Están fabricados con materiales que pueden ser rotos fácilmente.
No ofrecen seguridad.
Indican “evidencia del pisón” PREGUNTAS Y SUGERENCIAS CLAUDIA BEATRIZ ORTIZ BETANCUR Video Práctica
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