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Tesina

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by

Andrea Martinelli

on 15 June 2015

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Transcript of Tesina

IL MARE
L'UOMO E
LE MAREE
L'EVOLUZIONE DEI SOTTOMARINI DAL PRIMO AL SECONDO CONFLITTO MONDIALE
AL MARE CON HEGEL
ERNEST HEMINGWAY
The Old Man and the Sea
I VETTORI NEL MONDO DELLA VELA
EUGENIO MONTALE

IL MARE DESTA IL CORAGGIO
: COLORO CHE LO SOLCANO PER ACQUISTARE VITA E RICCHEZZA DEBBONO CERCARE IL LORO GUADAGNO ATTRAVERSO IL PERICOLO, DEBBONO ESSERE CORAGGIOSI, METTERE IN GIUOCO E DISPREZZARE LA VITA E LA RICCHEZZA"
Ossi di Seppia
RACCOLTA POETICA SUDDIVISA IN 4 SEZIONI: MOVIMENTI, OSSI DI SEPPIA, MEDITERRANEO, MERIGGI E OMBRE
SOMMERGIBILI CLASSE L
SCAFO SINGOLO E IDONEO A RAGGIUNGERE I 76 METRI DI PROFONDITA'
ARMATO CON UNA LUNGA TORRETTA E 2 POSTAZIONI DI ARTIGLIERIA
DOTAZIONE DI SILURI MOLTO SOSTENUTA
ALIMENTATO DA UN MOTORE DIESEL - ELETTRICO
COSTRUITI NEL 1917 NON EBBERE MODO DI DARE UN APPORTO SIGNIFICATIVO AL CONFLITTO
PRIMA GUERRA MONDIALE
U-BOOT ABBREVIAZIONE DI UNTERSEEBOOT EQUIVALENTE DI BATTELLO SOMMERGIBILE
U-20 SOMMERGIBILE A DOPPIO SCAFO TEDESCO
LUNGHEZZA 64,2 METRI - LARGHEZZA 6,1 METRI
ARMATO CON 2 LANCIA SILURI A PRUA E 2 A POPPA
FAMOSO PER AVER AFFONDATO IL 7 MAGGIO DEL 1915 IL TRANSATLANTICO INGLESE PROVOCANDO 1.198 MORTI
AFFONDO' NUMEROSE ALTRE NAVI NEGLI ANNI SEGUENTI
A CAUSA DI UN GUASTO ALLA BUSSOLA SI ARENO' SU UN BANCO DI SABBIA DAVANTI ALLA COSTA DANESE NEL 1916
U-BOOT TIPO XXI
LUNGHEZZA 76,7 METRI - LARGHEZZA 6.6 METRI
SOTTOMARINO TECNOLOGICAMENTE PIU' AVANZATO
RIMOSSO OGNI ARMAMANTO SUL PONTE IN MODO DA MIGLIORARE L'IDRODINAMICA AUMENTANDO COSI' L'AUTONOMIA E LA VELOCITA' IN IMMERSIONE
MAGGIORE SPAZIO INTERNO PER L'ALLOGGIAMENTO DEI SILURI E NUOVO SISTEMA IDRAULICO CAPACE DI SPARARE 18 SILURI IN MENO DI 20 MINUTI
FURONO IMPIEGATI IN OPERAZIONI NELL'ATLANTICO MA SOLO 2 DIVENNERO OPERATIVI ENTRO LA FINE DELLA GUERRA. LA MAGGIOR PARTEE FU DITRUTTA NEI CANTIERI DI COSTRUZIONE
SECONDA GUERRA MONDIALE
SOTTOMARINO CLASSE GATO, RAPPRESENTAVA IL PIU' IMPORTANTE SOTTOMARINO PER GLI AMERICANI
FU ORDINATA LA COSTRUZIONE DI 6 BATTELLI MA CON L'ENTRATA IN GUERRA DELL'AMERICA NE COSTRUIRONO 77
LUNGHEZZA 93,6 METRI - LARGHEZZA 8.31 METRI
BATTELLO A DOPPIO SCAFO CON 2 MOTORI SITUATI IN ZONE SEPARATE PER AUMENTARE LA SICUREZZA
10 TUBI LANCIA SILURI (6 PRUA E 4 A POPPA)
OPERARONO NEL PACIFICO OTTENENDO GRANDI SUCCESSI
1914
1945
1933
POPPA
DERIVA
PRUA
ALBERO
BOMA
TIMONE
OPERA VIVA
OPERA MORTA
LE MAREE CONSISTONO IN OSCILLAZIONI RITMICHE

DISTINGUIAMO I
FLUSSI
OVVERO GLI INNALZAMENTI DEL MARE E I
RIFLUSSI
OSSIA GLI ABBASSAMENTI DEL LIVELLO MARINO.

QUESTI MOVIMENTI SONO PROVOCATI DALL'ATTRAZIONE GRAVITAZIONALE DELLA LUNA E DEL SOLE SULLE MASSE D'ACQUA.

CICLO CHE SI RIPETE OGNI 24 ORE E 50 MINUTI

IL MASSIMO SOLLEVAMENTO E' DETTO
ALTA MAREA
, VICEVERSA, IL MASSIMO ABBASSAMENTO E' CHIAMATO
BASSA MAREA
DOPO CHE
NEWTON
ENUNCIO' LA
LEGGE DELLA GRAVITAZIONE UNIVERSALE
FU POSSIBILE DARE UNA SPIEGAZIONE A QUESTO FENOMENO.
QUANDO IN UN PUNTO SI HA L'
ALTA MAREA
, ESSA SI PRESENTA ANCHE NEL SUO ANTIPODO.

CIO' E' DOVUTO DAL FATTO CHE OLTRE ALL'ATTRAZIONE LUNARE, NEL FENOMENO INTERVIENE ANCHE LA FORZA CENTRIFUGA DEL MOTO DI RIVOLUZIONE DEL SISTEMA TERRA - LUNA.
PUR ESSENDO INFERIORE ALL'AZIONE DELLA LUNA, ANCHE L'AZIONE DEL
SOLE
RICOPRE UN RUOLO FONDAMENTALE.
GLI
EFFETTI COMBINATI
DEI DUE CORPI DETERMINANO L'INNALZAMENTO E L'ABBASSAMENTO DELLE MAREE.
NELL'ANDATURA DI BOLINA LA BARCA E' SOGGETTA A UNA FORZA DIVERSA:
LA PORTANZA
THE OLD MAN AND THE SEA IS A NOVEL WRITTEN BY THE AMERICAN AUTHOR ERNEST HEMINGWAY IN 1951 IN CUBA
IT WAS THE LAST MAJOR WORK OF FICTION TO BE PRODUCED BY HEMINGWAY AND PUBLISHED IN HIS LIFETIME.
THE OLD MAN AND THE SEA IS THE STORY OF A BATTLE BETWEEN AN OLD, EXPERIENCED CUBAN FISHERMAN AND A LARGE MARLIN. IN THIS STORY IS ANALYZED THE RELETIONSHIP BETWEEN THE MAN AND THE SEA.
GIÀ NEL TITOLO È CONTENUTO IL PROGRAMMA POETICO DI MONTALE: GLI OSSI DI SEPPIA LEVIGATI DAL MOTO DELLE ONDE CHE IL MARE ABBANDONA SULLE SPIAGGE.
GLI OGGETTI NEGLI OSSI SONO SEMPRE BEN DEFINITI, SONO GLI ELEMENTI ESSENZIALI DEL PAESAGGIO LIGURE
MONTALE, NONOSTANTE FOSSE NATO A GENOVA, NON SI PUO' DEFINIRE UN MARINAIO.
NELLA SUA OPERA NON C'E' MAI UN'AVVENTURA DI MARE
MA IL MARE, IL SUO LINGUAGGIO, I SUOI RAPPORTI CON L'UMANITA' E LA TERMINOLOGIA MARINARA SONO PARTE ESSENZIALE DELLA SUA FILOSOFIA.
HEGEL RITIENE CHE IL PROGRESSO SPINGA I POPOLI A SPOSTARSI DAGLI ALTOPIANI ALLE PIANURE FLUVIALI E SUCCESSIVAMENTE ALLE ZONE COSTIERE
IN HEGEL L'ACQUA E' L'ELEMENTO CHE CONGIUNGE I POPOLI, SONO I MONTI CHE SEPARANO.
IL MARE DA' ORIGINE AD UNO SPECIALE TIPO DI VITA: “L’ELEMENTO INDETERMINATO CI DÀ L’IDEA DELL’ILLIMITATO E DELL’INFINITO, E L’UOMO, SENTENDOSI IN QUESTO INFINITO, NE TRAE CORAGGIO PER SUPERARE IL LIMITATO
LA TERRA FISSA L'UOMO AL SUOLO E LA SUA LIBERTA' E' COSÌ RISTRETTA AD UN COMPLESSO DI LEGAME IL MARE INVECE LO CONDUCE AL DI LA' DI QUESTE LIMITAZIONI
IL MARE E' SIMBOLO DI IMPRENDITORIALITA' PERCHE' CHI LO SOLCA PER ACQUISTARE RICCHEZZA DEVE ESSERE CORAGGIOSO E ATTRAVERSARE IL PERICOLO
TEAM ITA 089: ANDREA MARTINELLI - GIULIA FARNETANI
ORACLE TEAM (AC72) IN ALLENAMENTO A SAN FRANCISCO
NELL'ANDATURA CON IL VENTO IN POPPA LA BARCA E' SOGGETTA ALLA FORZA DI TRASCINAMENTO
SE Vb ≥ Vv

LA BARCA TENDE A RALLENTARE
SE Vb ≤ Vv
LA BARCA SI MUOVE
LA PORTANZA SI GENERA GRAZIE ALLA PARTICOLARE FORMA DELLA VELA.
L'ARIA COLPENDO LA VELA SI DIVIDE IN
DUE FLUSSI
(SOPRAVENTO, SOTTOVENTO).
SUL LATO
SOPRAVENTO
IL FLUSSO AVRA' UNA VELOCITA' MAGGIORE RISPETTO AL LATO SOTTOVENTO.
PER
L'EFFETTO VENTURI
AD UN AUMENTO DI VELOCITA' CORRISPONDE UNA DIMINUZIONE DELLA PRESSIONE.
SUL LATO SOTTOVENTO SI CREA UNA
DEPRESSIONE
CHE LA VELA ANDRA' A COLMARE.
L'EFFETTO COMBINATO DELLA PORTANZA E DELLA RESISTENZA DELLA DERIVA CREA UNA RISULTANTE CHE GENERA
LA FORZA IN AVANTI
HEGEL CONSIDERA LA DIALETTICA COME UN "VIAGGIO DI SCOPERTA" E UTILIZZA IL MARE COME SIMBOLO DI UN PERCORSO TORMENTATO
ORGOGLIO

PAZIENZA

SPERANZA

DETERMINAZIONE

CORAGGIO
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