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Matríz de Consistencia

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by

Guillermo Pereyra

on 22 June 2013

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Transcript of Matríz de Consistencia

Matríz
de
Consistencia

Impacto del COSAC I sobre los pasajeros de su área de influencia
(análisis comparativo costo marginal, segundo óptimo)

Problema general:
¿Existe una demanda
insuficiente de pasajeros
en el COSAC I?
Problema específico No. 1:
¿Es excesiva la oferta
tradicional de transporte
público urbano de pasajeros?
Problema específico No. 2:
¿Por qué se genera la guerra del
centavo (competencia por el pasajero)
en el transporte tradicional?
Problema específico No. 3:
¿Por qué falla el mercado en el
transporte público urbano de
pasajeros?
Objetivo general:
Equilibrar la demanda con
la oferta actual del COSAC I

La oferta se determinó
sin competencia. La demanda
debe incrementarse reduciendo
la oferta de la competencia.

Objetivo específico No. 1:
Redistribuir la oferta tradicional
fuera del área de influencia
del COSAC I.

Objetivo específico No. 2:
Política de precios para el transporte urbano, el mercado con competencia y el mercado regulado
(precios que cubren el costo marginal y precios que cubren el costo medio).
Objetivo específico No. 3:
Política de regulación de la carga y descarga
de pasajeros en el sistema de transporte
tradicional.
Hipótesis General:
La insuficiencia de demanda
se explica por la presencia
de la competencia.
Hipótesis Específica No. 1:
La insuficiencia de demanda
se explica por la presencia
de la competencia.
Hipótesis General:
La insuficiencia de demanda
se explica por la presencia
de la competencia.
Hipótesis General:
La insuficiencia de demanda
se explica por la presencia
de la competencia.
12/12/2011
Hipótesis General:

La insuficiente demanda del COSAC-I se explica por la presencia de una oferta de transporte tradicional en su área de influencia.
Hipótesis específicas No. 1:

Es excesiva la oferta de transporte tradicional en el área de influencia del COSAC I debido a que la oferta del COSAC I se determinó sin competencia
Hipótesis específicas No. 2:

La competencia por el pasajero genera excesos de oferta debido a la autorización de para el transporte público de cualquier vehículo con al menos tres ruedas.
Hipótesis específicas No. 3:

La carga y descarga de pasajeros convierte cada cuadra en un paradero debido a la competencia por el pasajero.
Economía del transporte; el Bus Rapid Transit como alternativa al Metro y a la competencia por el pasajero.
El transporte público urbano masivo de pasajeros en las megalópolis en el contexto de la ciudad dormitorio.
La tragedia de los comunes en el transporte público urbano masivo de pasajeros.
El problema del free rider en el transporte público urbano masivo de pasajeros.
Las Asociaciones Público Privadas como solución bajo condiciones de competencia imperfecta, fijando precios al nivel de los costos.
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