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SISTEMAS DE LUBRICACION

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on 30 October 2014

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SISTEMAS DE LUBRICACION
SISTEMAS DE LUBRICACION

METODOS DE LUBRICACION
-LUBRICACION POR ACEITE
-LUBRICACION POR GRASA
-RECIRCULACION DE ACEITE
-LUBRICACION AIRE- ACEITE
CLASIFICACION SAE
CLASIFICACION DE LUBRICANTES POR SU ORIGEN
ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
SISTEMAS DE LUBRICACION

JOSE DAVID OSPINO
MARIA MARTINEZ
VIVIANA TAFUR
STEPHANIE GAMEZ

JAVIER MEJIA
(DOCENTE)

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA MECANICA
RIOHACHA, LA GUAJIRA

Principios de Lubricacion
La lubricación se define como la interposición entre dos superficies que se encuentran en movimiento relativo la una con respecto a la otra de una sustancia cualquiera conocida con el nombre de lubricante.
Un buen lubricante debe disminuir al máximo el desgaste de las superficies lubricadas, el calor generado por fricción, el consumo de energía, el ruido, y el impacto negativo sobre el ambiente cuando finalmente se deseche, como resultado de su proceso de oxidación normal.
LINEA SIMPLE
Estos sistemas son equipos de consumo porque los puntos de engrase reciben constantemente un nuevo lubricante



Los lubricantes utlizados son:
-Aceites
-Grasas fluidas
-Grasas consistentes
Elementos basicos de instalacion:
-Grupo bombeo
-Dosificadores volumetricos
-Aparato de mando
-Accesorios de interconexion
VENTAJAS
-Simplicidad en las instalaciones
-Indicadores visuales en los inyectores para control del ciclo de engrase
-Facilidad de mantenimiento
-Repuestos y servicio tecnico
CAMPOS DE APLICACION
Equipamiento movil: tractores de carretera, trailers de simple, doble o triple eje tractores, etc.
Equipamiento industrial: embalajes, tornos, maquinaria textil, metalurgica, etc
LINEA DOBLE
Los sistemas de doble linea convencionales funcionan con una diferencia de presiones fijas. Esto significa que el cambio de linea se inicia cuando la presion fijada de alcanza al final de las lineas de alimentacion
ELEMENTOS BASICOS PARALA INSTALACION
-Equipo bombeo
-Dosificadores volumetricos
-Aparato de mando
-Accesorios de interconexion
APLICACIONES
- Plantas de cemento, acero, energia, mineria, maquinaria pesada, etc.
VENTAJAS
-Suministra una cantidad exacta de lubricante desde una estacion de bombeo a gran distancia.
-Regulacion de la capacidad de inyeccion, punto por punto, segun las necesidades de cada rozamiento.
LINEA MULTIPLE
Este sistema emplea bombas de salidas multiples, todos los puntos se conectan directamente con tuberias a las distintas salidas de la bomba, sin necesidad de distribuidores
ELEMENTOS BASICOS DE INSTALACION
-Bombas radiales
-Distribuidores progresivos
-Accesorios de interconexion
-Paneles de control
APLICACIONES
-Maquinas y sistemas de tamaño mediano o pequeño.
-Industrias: industrias en general, maquinas de construccion, aplicaciones moviles.

VENTAJAS
-Lubricacion fiable incluso en condiciones severas.
-Facilmente ampliable mediante elementos de bombeo disponibles.
-Capaz de lubricar desde pequeñas hasta grandes maquinas.
PROGRESIVO
Una caracteristica especial de la dosificacion de lubricante progresiva es que la linea de alimentacion previa debe distribuir lubricante antes de que la siguiente sea abastecida
ELEMENTOS BASICOS DE LA INSTALACION
-Grupo de bombeo
-Distribuidores progresivos
-Accesorios de interconexion
-Aparatos de control
APLICACIONES
-Maquinas y sistemas de tamaño pequeño o mediano.
-Industria en general, maquinas de construccion, aplicaciones moviles.
VENTAJAS
-Combinacion interna de salidas
-Dosificacion exacta del lubricante
-Facil de motorizar
-Alta presion de funcionamiento
PULVERIZACION
Este sistema utiliza aire comprimido para pulverizar el lubricante suministrado por la bomba sobre las zonas de friccion (deslizantes o rodantes)
ELEMENTOS BASICOS DE LA INSTALACION
-Grupo de bombeo
-Distribuidores (progresivos, dosificadores, etc)
-Boquillas de pulverizacion
-Accesorios de interconexion
-Aparatos de control
APLICACIONES
-Lubricacion de piñones
-Engranajes abiertos
-Cadenas

VENTAJAS
-Las boquillas de pulverizacion proporcionan una monitorizacion del 100% en las lineas de aire y aceite.
-Repetitividad del modelo de pulverizacion
-Posibilidad de control del aire para reducir consumo
ORSCO
El sistema orsco hace uso de un continuo, ultafino y no nebulizado aporte de lubricante. Este sistema puede pulverizar cantidades minimas de lubricante mediante un periodo de tiempo preestablecido.

APLICACIONES
-Sistema de lubricacion de ingenieria avanzada, con una monitorizacion completa
VENTAJAS
-Elimina contaminacion
-Incrementa enormemente la expectativa de vida de la maquinaria lubricada
-Hasta un 90% de reduccion del lubricante
CIRCULACION DE ACEITE
Una bomba aspira aceite del deposito y pasandolo por filtros, intercambiadores, etc. Lo expulsa a unos distribuidores que lo reparten de forma proporcional y uniforme a los distintos puntos de lubricacion.
APLICACIONES
-Turbinas
-Laminadores de acero
-Engranages
-maquinas de papel

VENTAJAS
-Ajuste individual del caudal volumetrico
-Control en tiempo real y medida del caudal independiente de la viscosidad
-Facil mantenimiento
-Facil monitorizacion
MQL EXTERNO
El lubricante y el aire se suministran al area activa entre la herramienta y la pieza de trabajo a traves de tuberias y boquillas que no forman parte del diseño de la maquina. la boquilla debera ajustarse a la aplicacion correspondiente
APLICACIONES
-Perforacion, fresado, corte de roscas,laminado de roscas. etc.
VENTAJAS
-La adaptacion de las maquinas es economica

-Sin goteos en la tobera tras la aplicacion

MQL INTERNO
El aerosol transportado por la torre o el husillo giratorios a traves del portaherramientas y las herramientas.
cuando el sistema esta ajustado perfentamente, la cantidad de aceite dosificada se utliza por completo
APLICACIONES
-Tornos, fresas, centros de mecanizado de alta velocidad y precision, sierras, etc.
VENTAJAS
-No se requieren lubricantes refrigerantes
-Sin costos añadidos para la limpieza de las virutas
No hay necesidad de limpiar las piezas mecanizadas
AIRE-ACEITE
Las unidades dosificadoras llevan el aceite a una linea de corriente de aire, la gota despedida sera transportada a lo largo de la pared de la tuberia con ayuda de la corriente de aire en direcciona al punto de engrase y estirada al mismo tiempo
APLICACIONES
-Herramientas neumaticas, cilindros y actuadores, herramientas de corte, unidades de avance, etc.
VENTAJAS
-Cantidad optima para cada punto de lubricacion independiente de la longitud de linea y seccion
-Los elementos de regulacion pueden actuar individualmente o por grupos
-Ecologico: no hay aceite en el aire extraido
SISTEMAS Y EQUIPOS PARA TINTAS
Es un sistema idoneo para imprentas web offset y sheetFed. Elnumero de maquinas y dimensiones de la tuberia depende del nuemero de colores y del tipo de tinta.

ELEMENTOS BASICOS DE LA INSTALACION
-Depositos
-Bombas
-Filtros elevadores
-Banco de llenado manual
-Tuberias
-Contadores de consumo
-Sensores de nivel
-Manifol
-Valvulas de tinta
-Cuadros de monitorizacion y control

SISTEMA DE ABASTECIMIENTO
Son sistemas de lubricacion para plantas enteras que, desde un unico punto abastecen a toda una red o sistemas
APLICACIONES
-Sistemas de abastecimientos al granel
-Sistemas para plantas enteras
SISTEMAS ESPECIALES
-Lubricacion de engranajes piñon-corona




-Lubricacion railes de gruas




-Lubricacion para elevadores, cadenas y cables.




-Lubricacion hidrostatica
LUBRICACION MANUAL
Aplicaciones no criticas rodamientos y cojinetes en servicio ligero maquinas de poca precision
LUBRICACION POR ACEITE
BAÑO DE ACEITE
La lubricación en baño de aceite es ampliamente utilizada en los casos de velocidades bajas o medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del elemento de rodadura más bajo. Es aconsejable disponer de un indicador de nivel visual con el fin de comprobar que se mantiene el nivel de aceite óptimo.
CIRCULACION DE ACEITE
Para reducir la temperatura de funcionamiento y evitar los frecuentes cambios de aceite, se suele optar por un método de circulación de aceite La circulación la controla, generalmente, una bomba. Después de pasar por el rodamiento, normalmente el aceite se asienta en un depósito en el que se filtra y se enfría antes de volver al rodamiento.
CHORRO DE ACEITE
El método de lubricación mediante chorro de aceite es una prolongación de los sistemas de circulación de aceite. Se inyecta un chorro de aceite a alta presión por un lateral del rodamiento, se utiliza para velocidades muy altas, cuando es necesario suministrarle al rodamiento una cantidad de aceite suficiente, pero no excesiva, sin aumentar la temperatura de funcionamiento más de lo necesario.
PROYECCION DE GOTAS DE ACEITE
Con el método de proyección de gotas de aceite, se suministran al rodamiento cantidades de aceite medidas con precisión a intervalos determinados. La cantidad suministrada suele ser relativamente pequeña, lo que minimiza las pérdidas por fricción a altas velocidades.
NIEBLA DE ACEITE
Los nuevos generadores de niebla de aceite, como los ofrecidos por SKF, formulados para minimizar la dispersión de la niebla y combinados con un aceite adecuado (ni tóxico ni carcinógeno) y unos sistemas de obturación apropiados, responden a la preocupación por el medio ambiente y la salud.
ACEITES MINERALE S
Los aceites minerales proceden del Petróleo, y son elaborados del mismo después de múltiples procesos en sus plantas de El petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.

ACEITES SINTETICOS
Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petróleo, sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en:
OLIGOMEROS OLEOFINICOS
ESTERES ORGANICOS
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES
ADITIVOS ANTIDESGASTE
La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa entre dos superficies que están en movimiento
ADITIVOS DETERGENTES
La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES
Este tipo de aditivos pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.
La sociedad de ingenieros automotrices SAE clasifica a los aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en:
MONOGRADOS


Los aceites monogrados tienen la característica de que su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura, cuando esta baja, su viscosidad se incrementa y cuando aumenta su viscosidad disminuye. Entre los aceites monogrados se tienen:
SAE40
usado en motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano)
SAE30
sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
SAE20
empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0 grados, antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores nuevos. Actualmente esto no se recomienda.
SAE10
empleado en climas con temperaturas menores a 0 grados

MULTIGRADOS
Estos aceites tienen la característica de que su viscosidad también cambia con la temperatura pero lo hacen de manera menos drástica que los aceites monogrados.

Para los aceites multigrados se tienen algunas de las siguientes clasificaciones SAE: 5W30, 10W40, 10W50, etc.

CLASIFICACION API PARA SERVICIOS DE ACEITE
El instituto americano del petróleo clasifica a los aceites de acuerdo al tipo de motor en el cual será utilizado, los divide en:
CLASIFICACION API PARA MOTORES A GASOLINA
SA
típico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los aceites minerales simples (obsoleto)
SB
para motores cuyo funcionamiento se asemeja al interior, para motores que necesitan un aceite que les brinde protección contra ralladuras, resistencia a la oxidación y a la corrosión (obsoleto).
Entre otros.

CLASIFICACION API PARA MOTORES DIESEL
CA
servicio ligero hasta moderado y con combustible con mínimo o ningún contenido de azufre, protege contra la corrosión de cojinetes o depósitos por alta temperatura.
CB
parecido al interior pero se puede emplear un combustible con mayor contenido de azufre.
Entre otros.

VARIOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FORMACION DE LA PELICULA DE ACEITE Y POR LO TANTO SU EFICIENCIA
VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE
Este es el factor más importante. Sí la viscosidad del lubricante es demasiado baja, esto significa que la capa lubricante es demasiado delgada, y por tanto no será capaz de formar una cuña de aceite adecuada. Si, por otro lado, la viscosidad es demasiado alta, el espesor del lubricante puede restringir el movimiento relativo entre dos superficies.
DISEÑO DEL COJINETE
La forma de las superficies lubricadas debe favorecer la formación de una cuña de aceite. Por lo tanto debe haber un espacio adecuado entre las superficies móviles.
ALIMENTECION DEL LUBRICANTE
Evidentemente la lubricación hidrodinámica no se puede desarrollar sí no hay suficiente lubricante para cubrir todas las superficies en contacto.
EL MOVIMIENTO RELATIVO DE LAS SUPERFICIES
Cuanto mayor sea la velocidad de deslizamiento mayor será el grosor de la película de aceite, asumiendo que la temperatura permanezca constante. Una consecuencia importante de esto es que las superficies en movimiento, tenderán a entrar en contacto cuando el equipo arranque o pare.
CARGA
A cualquier temperatura dada, un incremento de la carga tenderá a disminuir la película de aceite. Una carga excesiva tenderá a incrementar la fricción y el desgaste.
FACTORES QUE AFECTAN LA INSUFICIENCIA DEL LUBRICANTE
AGUA
Es perjudicial para el lubricante y para las superficies metálicas. Un buen lubricante debe contar con excelentes características anti emulsionantes, con el fin de que se separe rápidamente del agua
FLUIDOS PARA EL CORTE
En el caso de máquinas herramientas, por salpicadura de aceite soluble hasta los depósitos del aceite de lubricación.
DISOLVENTES
Cuando se limpian los diversos mecanismos de una máquina pueden quedar residuos de los disolventes utilizados, que luego, al aplicar los lubricantes, los adelgazan, permitiendo el contacto metálico entre las piezas.
CONTAMINACION POR MATERIALES SOLIDOS
El polvo, las partículas metálicas que se desprenden de los mecanismos y las impurezas que penetran por los retenedores y empaquetaduras en mal estado, degradan el aceite
GRACIAS
LUBRICACION POR GRASA
La lubricación con grasa tiene un amplio campo de aplicaciones que van desde pequeñas máquinas, tales como maquinaria para trabajar la madera, a la industria pesada de gran tamaño como las plantas de acero o las fábricas de papel. La amplia lista de bombas, junto con las numerosas opciones de diseño personalizado, permite una lubricación con grasa desarrollada de forma fiable y rentable.
LUBRICACION POR RECIRCULACIO DE ACEITE
El concepto de recirculación implica un flujo continuo de aceite al punto de lubricación. El aceite es recogido en contenedores que lo conducen a un tanque desde donde vuelve a ponerse en circulación llegando de nuevo al punto a lubricar.
Ejemplo de aplicación: Engranajes, máquinas de papel, punzonadora, prensas, máquinas-herramientas.
Características sobresalientes
-Medición exacta de cada punto de lubricación
-Lubricación fiable incluso en puntos de lubricación con altas presiones contrarias.
-Bajo costo de inversión, pequeñas secciones de tubería
- Breves tiempos de pausa
- Fácil monitoreo de funcionamiento
-Diseño compacto de los distribuidores

LUBRICACION AIRE-ACEITE
La técnica de lubricación Aire/Aceite representa una realidad relativamente reciente y es el fruto de la introducción de avanzadas tecnologías industriales que han permitido su aplicación, principalmente, en el mecanizado en seco
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