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Maintenance des trains

No description
by

Saad Berahal

on 24 June 2015

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Transcript of Maintenance des trains

Rapport de Stage de Fin d’Etude
Organes électriques des locomotives E1250
Les appareils et conducteurs constituant l'équipement électrique des locomotives électriques se répartissent sur chaque engin en trois installations :
Le circuit de traction;
Les circuits de commande, de contrôle et de protection;
Les circuits des auxiliaires.
III-Description et caractéristiques des locomotives type E1250
Pantographe
Le pantographe est le dispositif articulé qui permet à une locomotive électrique de capter le courant par frottement sur une caténaire.
Moteurs de traction
Les moteurs de traction ont pour mission la transformation en énergie mécanique l'énergie électrique qui leur est fournie. Ils peuvent fonctionner à courant continue ou à courant alternatif.
Réalisé par
BERAHAL SAAD

Organes Mécaniques des locomotives E1250
La Caisse
C’est la partie supérieure de la locomotive, son rôle est d’abriter le personnel de conduite, les instruments de manœuvre et de contrôle. La caisse est solidaire à un châssis de caisse qui est constitué par un assemblage de tôle de forte section et de profilés en acier.
Les essieux
Les essieux supportent les véhicules, permettent leur déplacement, leur guidage, et transmettent les efforts de traction grâce à l’adhérence de leurs roues sur les rails.

Un essieu est composé d’un axe cylindrique nommé essieu nu, de deux roues solidaires de l’axe et de deux bandages solidaires des roues.

Les Bogies
On désigne sous le nom de bogie un ensemble essentiellement constitué par deux ou trois essieux sur lesquels repose un chassis rectangulaire par l'intermédiaire de boîtes d'essieux et de ressorts de suspension.
.
Composants du moteur de traction
Disjoncteur
Il est utilisé dans le circuit d’alimentation, de la locomotive pour protéger les organes du circuit de puissance, et du circuit auxiliaire contre les surtensions, les sous-tensions, les surcharges, les masses et tout autre disfonctionnement.
I-Présentation générale de l’Office National des Chemins de Fer
I.1- Identification de l’ONCF
I.2- Organigramme ONCF
II-Présentation générale du Pôle Maintenance Matériel
II.1- Organigramme du PMM
III-Description et caractéristiques des locomotives type E1250
III.1- Définition des locomotives type E1250
III.2- Fiche technique des locomotives type E1250
III.3- Descriptions des locomotives type E1250
IV-Evolution des indicateurs de performances sur les 3 dernières années
IV.1- Disponibilité des locomotives type E1250
IV.2- Fiabilité des locomotives type E1250
V-Analyse de la fiabilité des locomotives type E1250
V.1- Source des données
V.2- L'analyse PARETO et ABC
V.3- Proposition des solutions et du plan d'action

a- Partie électrique

b- Partie mécanique
VI- Taches effectuées
CONCLUSION
Plan de présentation
ANALYSE DES INDICATEURS DE FIABLITE DES LOCOMOTIVES TYPE E1250 ET ELABORATION D’UN PLAN D’ACTIONS POUR EN AMELIORER LA MAINTENANCE ET LE COMPORTEMENT EN SERVICE
Jury :
M. BAH Abdellah
M. ZOUINE Ahmed
M. EL MAHJOUBI Jaouad

I.1- Identification de l’ONCF
I.2- Organigramme ONCF
I-Présentation générale de l’Office National des Chemins de Fer
II-Présentation générale du Pôle Maintenance Matériel
II.1- Organigramme du PMM
III.1- Définition des locomotive type E1250
Ces locomotives électriques E1251 à E1262 sont des locomotives de type CC à bougie équipées de 6 moteurs de traction type série à collecteurs entièrement suspendus par l’intermédiaire d’arbre creux à roulement et à attaque unilatérale.
La motorisation est assurée par un rhéostat commandé par un arbre à cames et des contacteurs de couplage.
III.2- Fiche technique des locomotives type E1250
III.3- Descriptions des locomotives type E1250
IV-Evolution des indicateurs de performances sur les 3 dernières années
IV.1- Disponibilité des locomotives type E1250
IV.2- Fiabilité des locomotives type E1250
V-Analyse de la fiabilité des locomotives type E1250
V.1- Source de donnée
Avant d'entamer l'étude d'analyse des incidents, il faut recueillir toute information pouvant nous aider à réaliser une étude analytique efficace. L’historique des incidents enregistrés sur les locomotives type E1250 a été utilisé pour réaliser l’étude en question.
V.2- L'analyse PARETO et ABC
PARETO
ABC
V.3- Proposition des solutions et du plan d'action
D’après l’analyse PARETO, une mise en place d’une maintenance préventive est nécessaire pour anticiper toutes défaillances du système des locomotives E1250. Le programme d’entretien préventif suivant doit être respecté pour minimiser l’indisponibilité, et ainsi améliorer la maintenance et le comportement en service de cette série de locomotives :
a- Partie électrique
b- Partie mécanique
I. Consulter le carnet de bord et cahier de réparation
II. Vérifier l'état général de la locomotive (extérieure)
III. Retirer la bande graphique
IV. Essais avant et après visite
V. Visite des postes de conduite et appareillage électrique
VI. Organes pneumatiques
VII. Visite de la toiture
VIII. Visite du sous caisse
I. Visite des organes suivants :
Ensemble des boites d'essieux (fixation, couvercle)
Système de retour de courant
Shunts caisse bogie
II. Suspension primaire
III. Suspension secondaire
IV. Pivots
V. Ensemble bogie
VI. Roues
Cette expérience m’a offert une bonne préparation à mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une expérience enrichissante qui conforte mon désir d’exercer ma future profession dans le domaine de l'industrie.
CONCLUSION
VI- Taches effectuées
Visite de l'ELEC.
Visite de l'EMIC.
Analyse de la situation des incidents.
Elaboration d'un plan d'action mélioratif.
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