Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Degradarea aerului si masurile de protectie

No description
by

Veaceslav BARBARII

on 27 February 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Degradarea aerului si masurile de protectie

Mun. Chișinău:„Degradarea aerului și măsurile de protecție”
design by Dóri Sirály for Prezi
Introducere
Situația lamentabilă, în ceea ce privește degradarea aerului în localitatea noastră (mun. Chișinău), capătă o rezonanță tot mai amplă în zilele de azi.

În perioada anilor 2000-2004 numărul automobilelor a sporit cu 102722 unităţi, și, ca urmare, volumul consumului de combustibil din an în an şi concomitent sporeşte cota emisiilor poluante de la autovehicule, care constituie în medie circa 88 % din volumul sumar de poluanţi ai aerului atmosferic. Mărimea calculată a emisiilor de la transportul auto a constituit în anul 2004 circa 22 de mii de tone (mun. Chișinău).

Luînd în consideraţie cele expuse mai sus, putem constata că în condiţiile actuale populaţia urbană este în cea mai mare parte supusă riscului îmbolnăvirii din cauza creşterii nivelului de poluare a aerului atmosferic cu substanţe poluante, generate de mijloacele de transport auto.

Ca urmare, ecologiştii acordă o atenţiei deosebită protecţiei aerului atmosferic, deoarece poluarea acesteia duce la consecinţele negative pe scară globală:

- distrugerea stratului de ozon;
- efectul de seră, legat de majorarea volumului emisiilor în atmosferă a bioxidului de carbon, protoxidului de azot şi metanului;

- ridicarea temperaturii planetei;
- înrăutăţirea sănătăţii oamenilor, impactul nociv asupra plantelor şi animalelor.
Diagramele emisiilor
gazelor nocive, mun. Chişinău.
Vă mulțumesc pentru atenție!
Proiectul a fost elaborat
de către BARBARII Veaceslav,
elevul clasei a 12-a fizmat,
din L. T. "Gaudeamus"

Principalele surse de poluare a atmosferei fiind:
transportul
,

obiectele

industriale
,

centralele

termoelectric
.
Sursele secundare fiind:
obiectele

industriale
,
evaporația intensivă a azotului de pe soluri tratate cu îngrășămintele chimice
.
În ţara noastră, unde situaţia economică este dificilă, cel mai mult poluează aerul atmosferic transportul auto!


Suma poluanţilor emişi de autotransport este mult mai mare decît suma poluanţilor de la sursele staţionare. Îndeosebi, acest lucru este caracteristic municipiului Chișinău, unde transportului auto îi revin 93% din toate emisiile de gaze nocive în atmosferă.

În ceea ce privește poluarea aerului de către surse staționare de poluare a aerului atmosferic, s-a estimat că circa 85 % îi revin sectorului energetic. Celelalte 15 % revin surselor de poluare din industria de construcţii şi celei alimentare.
În ultimii 10 ani se observă o tendinţă de scădere a nivelului poluării aerului de către sursele staţionare de poluare a întreprinderilor industriale mari, care este condiţionată de scăderea volumului producţiei. Din acest motiv poluatori a aerului la momentul actual devin sursele staţionare – întreprinderi particulare cu volum de producere mai mic.


Cu toate că impactul lor asupra aerului este redus, nu trebuie neglijate aceste întreprinderi, deoarece numărul lor este mare şi creşte stabil.
Măsurile de combatere a
factorilor poluanţi (mun. Chișinău) :
îmbunătăţirea stării tehnice a parcului auto (în special starea mijloacelor de transport cu motoare cu ardere internă);
instituirea testării tehnice anuale obligatorii a tuturor automobilelor;
implementarea normativelor ecologice europene;
aplicarea restricţiilor la importul automobilelor cu un grad înalt de uzură;
inventarierea tuturor surselor de poluare prin crearea şi gestionarea unui registru al agenţilor poluanţi;
folosirea surselor de energie regenerabilă (eoliană, solară);
instalarea dispozitivelor (filtrelor) de purificare a emisiilor;
practicarea sistematică a curăţării umede a străzilor şi a pieţelor;
înverzirea teritoriilor.
Astfel, suntem obligați să ne implicăm în ameliorarea situației ecologice, încetinînd procesul de poluare a mediului și participînd în proiectele de restabilire a mediului.

Respectarea normelor ecologice ne-ar permite, într-o anumită măsură, să asigurăm conservarea mediului ambiant și să „ușurăm” procesul de regenerare a ecosistemelor degradate și a mediului natural propriu-zis.
CONCLUZIE:
Full transcript