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桃園航空城真的能帶台灣起飛嗎

公視新聞議題中心製作
by

PNN PTS

on 3 December 2013

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Transcript of 桃園航空城真的能帶台灣起飛嗎

1997
2008
2009
2012
2019
2030
中國
台灣
FTA
ACFTA
ECFA
4,540
一場空轉18年的東亞樞紐夢
政府樂觀預測
民航局認為,因東亞與東南亞各種自由貿易協定紛紛簽訂,將會整合區域經濟
→桃園到亞洲各主要機場平均只要
2.5
小時,發展潛力極大
東南亞
2028年亞洲地區占全球航空客運市場提升至
41%
20年内,中國、亞太地區航線將以年平均
5.4%
成長
5,890
448
桃園航空城
真的
能帶台灣 嗎?

起飛
是高瞻遠矚?
客運量(萬人次)
2012
2020
2030
成長為175%
成長為130%
322
2020
2012
貨運量(萬噸)
成長為139%
成長為205%
還是
好高騖遠?
民航局《台灣桃園國際機場園區綱要計畫》預估:
參考資料 : 桃園機場客/貨運量年統計
亞太地區起飛
我們又能分到幾杯羹?
貨運量
根據國際機場協會(ACI)的調査
客運量
台灣農村陣線研究員許博任:
○九年時,華航和長榮就各自把三架貨機封存起來,可見我們的貨運量是下降的。至於客運量,到底有沒有辦法衝上這個數字,需要更多評估。
(新新聞雜誌《為搞航空城 十校六千五百師生迫遷》http://ppt.cc/-0M4)
起飛之前
我們要先付出什麼?

台灣史上最大徵地:
3000
公頃
徵收
1938
公頃農地,高達園區面積
40%
超大規模遷徙:
15000
戸=
46000
人一起搬家
拆遷
7
所學校,
6554
名學生受影響
還未起飛
卻已經先失去一條生命

2013/11/9
桃園83歳老農呂阿雲喝農藥自殺抗議徵收
家屬認為,因為位於大園郷菓林村的農地被劃入徵收範圍,呂阿雲年輕時也因興建桃園機場被徵收過一次,二度失去農地讓終生務農的他無法接受
參考來源 http://www.newsmarket.com.tw/blog/42973/
興建第三跑道
興建第三航廈
擴大自由貿易港區
航空城到底要幹麼?
胡亂徵收要人命?
呂阿雲兒子呂文忠 :
全家族都遭到徵收
居然還分配祖先墳地做補償
桃園縣府地政局長林學堅:當初規劃「未注意」是墓地
政大地政系教授徐世榮 :
徵收目的的第三跑道要到2022年才開始規劃為什麼這麼早就要人民搬遷?
民航局機場工程處處長范孝倫 :
用地先徵收完才能做事,這都有先後順序
開發新跑道有必要嗎?
徵收還沒正式展開
當地民衆疑慮就一個接一個出現...
民航局 : 考量現有兩條跑道無法因應未來發展,要增設第三跑道
中原大學室内設計系教授陳其澎
香港的赤臘角機場也只有兩條跑道,人家還是遠遠在我們的前面,就是我們的管理問題。

Q.捨棄機場南側海軍基地跑道再蓋一條新跑道?
台灣農村陣線研究員許博任
從硬體設備和運量來看,桃園機場與香港機場,同樣都只有兩座航廈與兩條跑道,機場面積也都在一二○○公頃上下;但桃園機場的客運量僅有香港的一半、貨運量則只有四成。
民航局:
機場南側是都市發展趨勢
住那邊比較好!
政大地政系教授徐世榮
是為了讓高鐵區不受航高限制、蓋高樓!卻要讓人口密集的北側居民搬遷!
北大不動産與城郷環境學系教授廖本全 :
桃園縣的都市計畫早已嚴重失控!
質疑的聲音
投資
4950
億、徵收
3073
公頃
預計經濟效益
2.3兆

840億
税收
提供
26萬
個工作機會
加速審査還是「不等人」
2013/5
行政院副院長毛治國召開桃園航空城核心計畫專案小組會議
指示年底完成都市計畫委員會審議工作
2013/10
行政院長江宜樺 : 台灣的未來不能等,航空城就是不能停頓的計畫
2013/11
毛治國再度指示加速推動(航空城),務依都委會專案小組審査意見儘速補充修正計畫,以期在102年底前完成都市計畫審議工作
北大不動産與城郷發展學系教授廖本全指出
9/24~11/21兩個月内
内政部都市計畫委員會專案小組總共召開18次的審査會議
到場出席審査人數僅3~9人不等,簡直是「瘋狂的審議」
參考來源 廖本全《一意護航的空城》
http://opinion.cw.com.tw/blog/profile/52/article/755

徵收怎麼徵?
同意徵收
不同意徵收
申請原屋保留
拿錢
換地
補償費 : 依照當期地價加上補償地價
2012公告現値+每年成長20%=2015預估市價
可是農地的公告市價總是很低...
一坪數千元到三萬元不等而已
買不起開發後都市土地的房子
分配到的面積(抵價地)=
原有土地面積x預計開發後地價x地主權利(不能超過50%)
抵價地每坪地價
即使地價總額超過原本土地價,因分配到的土地通常是開發過後,地價翻漲,相除下來分配面積嚴重縮水
徐世榮指出:通常拿回不到三成
EX.原村保留
面積至少要達到2公頃,而且要全部住戸同意、不能妨礙都市計畫區、還不能超過60分貝噪音線。
條件嚴格
家沒了,投資客來了
2010
台灣房屋大園直營店店長鄭靜雅表示,航空城周邊住家交易以中正東路最為熱絡,一般住家大樓總價約在350~450萬元,年初至今約漲了
10~15%
,更有不少台北客因低總價前來購買。

網路收購航空城農地廣告
2013.10
最新一期的實價登錄資料顯示,
今年各縣市土地買賣金額以桃園縣居冠
,為1993億元。受惠於高鐵站與機場捷運線沿線開發案,加上愛台12建設的航空城開發案,區内土地已成為全台熱門標的。
蘋果日報《桃園土地交易1993億 冠全台》
http://ppt.cc/TdT1
即便疑點重重...
大園居民的徵收宿命何時了?
資料來源 : 桃園航空城自救會新聞稿
http://www.coolloud.org.tw/node/76342
現況 : 荒地
2019年才能拿地
販售農地廣告充斥航空城預定地
圖片來源: 聯合報
許多都市計畫區人口發展率極低,也造就了超過15萬戸閒置住宅(住宅閒置率21%),根本沒有新訂都市計畫的需求,更沒有大規模徵收的必要性。
延伸閲讀 有話好説
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