Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

TRANSPORTE MARITIMO

No description
by

jennifer arrocha

on 9 September 2013

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of TRANSPORTE MARITIMO

TRANSPORTE MARÍTIMO
Evolución Histórica
Los principales hitos en el Transporte Marítimo han sido el Descubrimiento del Nuevo Mundo en 1492, la Inauguración del Canal de Suez en 1869, el Canal de Panamá en 1914, la aplicación del Contenedor al Transporte Marítimo en 1956 y el inicio de la era de los MEGA-PORTA-CONTENEDORES en el 2006
Enfoques
El enorme crecimiento de la población mundial y el consiguiente incremento de las necesidades energéticas tanto en países desarrollados como en vías de desarrollo, reclaman un incremento en la industria marítima.
Autoridad Marítima de Panamá
Estructura del Transporte Marítimo
Principales Rutas del Transporte Marítimo
Rutas:
1. Europa----América del Norte
2.Europa ---- América Central y Sur
3. Estrecho de Gibraltar
4.Atlantico Norte
5. América del Sur
6. Mar Mediterráneo
Conectividad con Panamá, Como se puede obserbar en el mapa, la densidad de flujos marítimos es mucho mayor en el Hemisferio Norte, gracias a la existencia del CANAL DE PANAMÁ y el CANAL DE SUEZ, que evitan a los buques tener que rodear los continentes sudamericano y africano.
La evolución de los tipos de carga y mercancías transportados por vía marítima nos lleva en las últimas décadas a aceptar la siguiente clasificación:
Movimiento de Carga
CARGA MARITIMA
Unitarización
Carga al Granel




Carga de Gráneles Sólidos



Carga de Gráneles Líquidos
Otros tipo de Carga
Carga refrigerada o perecedera


Carga Peligrosa


Carga Pesada o Voluminosa


Carga Especiales

Bill of Lading: contrato de transporte de tenencia de la mercancia entre el transportista y el embarcador.
Carta Porte: este formulario es intransferible, no pudiendo ser objeto de prestamo o transferencia.
Flete Maritimo: cantidad de dinero que se paga a un transportista o un agente de carga por llevar una mercancía de un puerto a su destino
Documentación
Carga General
Carga General Fraccionada
Carga Unitarizada
Buque de Contenedores
Bahía adicional de carga para el traslado de carga seca o líquida.
Puntos específicos para contenedores eléctricos de refrigeración

Buque de Carga Refrigerada
Para transportar productos perecederos
Buque de Carga General
Diseñado con una sola bahía de carga que incluye un compartimiento o varios entre cubierta, específicamente para varios tipos de carga seca.
Buque de Carga a Granel
Incluye arreglos para tanques y bahías diseñadas para el transporte de carga suelta de varios tipos de naturaleza homogénea
Buque Cisterna o Tanque
Diseñado para el traslado de mercancías en forma líquida.
Buque de Carga Rodante
Diseñado para el traslado y transporte de vehículos ferroviarios y vehículos rodoviarios para mercancía que puede ser cargada y descargada por vehículos con ruedas.
Buque de Carga de Vehículos
Diseñado con cubiertas y una superestructura específica para el traslado y la carga de vehículos carreteros nuevos.
Clasificación del Transporte Marítimo
Tráfico de altura: Interoceánico
Tráfico de Cabotaje: es el que va tocando puertos sobre un mismo litoral
Tráfico Mixto: es el que pasa de tráfico de altura al de cabotaje o viceversa durante el viaje.
Internacional
La marina mercante, el sector marítimo petrolífero, la pesca comercial y las compañías de cruceros son parte de la industria del futuro y el sector marítimo es ya un catalizador clave para el desarrollo socio-económico y la competitividad internacional en un mundo cambiante, con nuevas compañías y organizaciones emergiendo y estableciéndose en Europa, Asia y Norte América
La tendencia Nacional es que haya puertos especializados, que puedan ejercer función y carácter comercial y operar en el mercado altamente competitivo nacional e internacional. Los puertos de Panamá en comparación con los del resto de América Latina son más lógicos y estratégicos para concentrar actividades que combinen ventajosamente factores de producción y son la interfaz entre modos de transporte
Panamá
Los Puertos de Panamá se clasifican
Puertos Especializados: puertos de Almirante,Vacamonte y Chiriquí Grande, en torno a un producto determinado.
Puertos Portuarios: Balboa y Cristóbal, los cuales se identifican por el servicio que prestan.
Puertos de Carga General: Balboa y Cristóbal, que realizan todo tipo de servicios de carga.
Principales Agencias Navieras
1.
A.P. Moller-Maersk
(Dianamarca) con más de 2 millones de TEU Y 540 buques.
2.
Mediterranean Shipping Company
(Suiza) 1.3 millones de TEU y 414 buques.
3.
CMA CGM Group
(Francia) 966.000 TEU y 394 buques.
4.
Evergreen Line
(Taiwan) 636.00 TEU y 183 buques.
5.
Hapag-Lloyd Group
(Alemania) 500.000 TEU y 136 buques.


6.
COSCO
(China) 484.000TEU y 156 buques.
7.
APL
(Singapur) 463.000 TEU y 131 buques.
8.
CSCL
(China) 433.000Teu y 137 buques.
9.
NYK
(Japón) 420.000 y 122 buques.
10.
Hanjin
(Corea del Sur) 376.000TEU y 91 buques.
Ventajas del Transporte Marítimo
Relativamente Flexible
El costo por kg es bajo
No le afectan los períodos de estacionalidad
Manejo de carga de grandes dimensiones
Seguro en cuanto a robos, pérdidas y daños
Permite mover carga suelta, unitarizada y a graneles.
Baja velocidad de respuesta
Tiempo de tránsito alto con otros medios de transporte
Altamente afectado por fenómenos meteorológicos
El embalaje de carton no es recomendable por la humedad y la sal del mar.
Los trámites en la aduana son lentos y complicados.
Desventajas
Organización Marítima Intergubernamental Consultiva, o IMCO, pero el nombre fue cambiado en 1982 a la OMI).
Estructura:
Asamblea
Consejo
Comité de Seguridad Marina
Comité Jurídico
Comité de Protección del Medio Marino.
Comité de Cooperación Técnica.
La Autoridad Marítima de Panamá promueve la inversión nacional y extranjera y apoya el desarrollo del Centro Logístico Multimodal con la operación del ferrocarril Panamá-Colón, para brindarle una mayor eficiencia operativa a la Zona Libre de Coló
n.

Full transcript