Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

История Развития Реактивных Двигателей

No description
by

Gleb Gleb

on 4 December 2010

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of История Развития Реактивных Двигателей

Презентация на тему: история создания и развития реактивных двигателей. Что Это? Кто и Как создал Это? Когда и Зачем? Как Это работает и для чего Оно нужно? На все эти вопросы мы попытаемся ответить во время нашего исследования Итак...Что же Это такое? Начнём с истории разработки реактивного двигателя... Реактивный Двигатель-это двигатель,создающий необходимую для движения силу тяги путём преобразования исходной энергии в кинетическую энергию реактивной струи рабочего тела. Родоначальником реактивного двигателя и реактивного движения,считается александрийский учёный,математик Герон Подготовили:Антонов Глеб и Куропаткин Константин 8"Д"класс В истории авиации первые самолёты летали со скоростью примерно 41,3 км/ч.По мере своего развития самолёты начали летать со скоростью 500 км/ч(Время второй мировой войны)Вскоре самолёты развивали скорость 700-800 км/ч.Выходить за пределы этой скорости бессмысленно т.к. КПД после преодоления этого барьера становился очень маленьким. Основное устройство реактивного двигателя несложно: Сюда заходит воздух (Примерно в 2 раза) Впервые теорию о использовании жидкого топлива в самолётах выдвинул М.В.Ломоносов Самым известным и наиболее простым реактивным двигателем является
пороховая ракета, много столетий назад изобретенная в древнем Китае.
Естественно, что пороховая ракета оказалась первым реактивным двигателем,
который попытались использовать в качестве авиационной силовой установки.
В самом ночале 30-х годов в СССР развернулись работы, связанные с
созданием реактивного двигателя для летательных аппаратов. Советский
инженер Ф.А.Цандер еще в 1920 году высказал идею высотного ракетного
самолета. Его двигатель “ОР-2”, работавший на бензине и жидком кислороде,
предназначался для установки на опытный самолет.
В Германии при участии инженеров Валье, Зенгера, Опеля и Штаммера
начиная с 1926 года систематически производились эксперименты с пороховыми
ракетами, устанавливавшимися на автомобиль, велосипед, дрезину и, наконец,
на самолет. В 1928 году были получены первые практические результаты:
ракетный автомобиль показал скорость около 100 км/час, а дрезина – до 300
км/час. В июне того же года был осуществлен первый полет самолета с
пороховым реактивным двигателем. На высоте 30 м. Этот самолет пролетел 1,5
км., продержавшись в воздухе всего одну минуту. Спустя немногим более года
полет был повторен, причем была достигнута скорость полета 150 км/час.
К концу 30-х годов нашего века в разных странах велись
исследовательские, конструкторские и экспериментальные работы по созданию
самолетов с реактивными двигателями.
В 1939 году в СССР состоялись летные испытания прямоточных воздушно-
реактивных двигателей (ПВРД) на самолете “И-15” конструкции
Н.Н.Поликарпова.

Изобретение реактивного авиационного двигателя предопределило резкий
скачок в развитии авиации. Новые самолеты с реактивными силовыми
установками были значительно быстрее и мощнее свих аналогов, оснащенных
поршневыми авиамоторами.
Реактивный двигатель позволил самолетам преодолеть звуковой барьер,
что было практически неосуществимо при использовании поршневых авиамоторов.
Современные реактивные самолеты способны двигаться со скоростями, в
несколько раз превышающими скорость звука.
Активное развитие реактивной авиации предзнаменовало наступление
космической эры. Ведь первые ракетные реактивные двигатели были по
конструкции похожи на авиационные жидкостные реактивные двигатели.
Изобретение турбовинтового двигателя позволило снизить стоимость
пассажирских авиаперевозок, а внедрение турбореактивного двигателя в
гражданскую авиацию – повысить их скорость. Все это способствовало
популяризации гражданских авиаперевозок среди населения и ускорило общий
научно-технический прогресс.
Современные реактивные самолёты Современный реактивный самолёт Реактивая турбина Работа над одним из первых советских реактивных самолетов началась еще
в 1943-1944 годах. Эта боевая машина создавалась конструкторским
коллективом, возглавляемым генералом инженерно-авиационной службы Артемом
Ивановичем Микояном. То был истребитель “И-250” с комбинированной силовой
установкой, которая состояла из поршневого авиадвигателя жидкостного
охлаждения типа “ВК-107 А” с воздушным винтом и ВРД, компрессор которого
получал вращение от поршневого мотора. Воздух поступал в воздухозаборник
под валом винта, проходил по каналу под кабиной летчика и поступал в
компрессор ВРД. За компрессором были установлены форсунки для подачи
топлива и запальная аппаратура. Реактивная струя выходила через сопло в
хвостовой части фюзеляжа. Свой первый полет “И-250” совершил еще в марте
1945 года. Во время летных испытаний была достигнута скорость, значительно
превышающая 800 километров в час.
В апреле 1946 года был совершен первый полет на реактивном истребителе
конструкции А.С.Яковлева. Для облегчения перехода к производству этих
самолетов с ТРД был использован серийный винтовой истребитель “Як-3”, у
которого передняя часть фюзеляжа и средняя часть крыла были переделаны под
установку реактивного двигателя. Этот истребитель применялся как реактивный
тренировочный самолет наших ВВС.
В 1947-1948 годах прошел летные испытания советский реактивный
истребитель конструкции А.С.Яковлева “Як-23” (рис.14), который обладал
более высокой скоростью.
Итог: реактивный двигатель был разработан благодаря вычислениям греческого математика.Реактивный двигатель-это одна из самых значимых разроботок в истории авиации.Изобрёв реактивный двигатель человечество научилось преодолевать звуковой барьер.Это-огромный прорыв. КОНЕЦ
Full transcript