Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Untitled Prezi

No description
by

yıldız esra

on 13 May 2013

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Untitled Prezi

ASYA’NIN LOJİSTİK KAPLANI: SİNGAPUR Singapur, Güney Doğu Asya’da Malezya ve Endonezya arasında bir ada
devletidir Malezya, ABD, Hong Kong, Japonya, Çin ve Tayland başta olmak
üzere bölge ülkeleri olan Filipinler, Tayvan, Endonezya ve Avustralya ile yakın ticaret
ilikisi içerisindedir. Toplam 632,6 kilometrekare büyüklüünde olan Singapur bölge
ticaretinde önemli bir merkezdir. Bunun temel nedenleri arasında bir bölge aktarma
limanı olması yani transit taşıma özelliğinin bulunması gelmektedir.Bilişim ve finans
konularındaki uluslararası kalite seviyesi ile gelişmiş altyapısı Singapur’u diğer bölge
ülkelerinden ayırmaktadır.
. Güçlü fiziksel altyapı,
- Uluslararası ticaret merkezleri ve endüstriyel bölgelerle hem hava hem deniz
bağlantısı,
- Uluslararası taşıyıcı ve lojistik hizmet sağlayıcıların bölgesel merkezlerinin Singapur’da bulunması.
- Eğitimli işgücü,
- Güçlü hukuk sistemi ve işletmeler için uygun vergi yapısı.
- Devletin ticareti kolaylaştırıcı düzenlemelerde bulunarak örneğin serbest ticaret
bölgeleri veya çeşitli teşvik/yatırım düzenlemelerinde olduğu gibi işletmelere yeni
açılımlar sağlaması.. Kuvvetli Taraflar: - Nisbi olarak yüksek operasyon maliyetleri (özellikle arazi kira ve ücretleri)
- Küçük corafya ve ulusal pazar
- Endüstrinin parçalı yapıda olmasından kaynaklanan dezavantajlar; küresel
işletmeler karşısında ölçek sorunları. Zayıf Taraflar Singapur, 9 Austos 1965’te Malezya’dan ayrılarak baımsızlıını ilan etmitir.
3,5 Milyon civarında nüfusu olan ülkenin % 76,4’ünü Çinliler, % 14,9’unu Malaylar,
% 6,4’ü Hintliler ve % 2,3 ü dier etnik gruplardan meydana gelmektedir. Singapur ekonomisi, güçlü imalat ve hizmet sektörleri ile uluslararası ticaret bağlantıları sayesinde sürekli bir gelişim içerisindedir. Ana sektörler olarak; petrol rafinerileri, elektronik, bilgisayar komponentleri, gemi inşası ve onarım hizmetleri, antrepo hizmetleri, finansal hizmetler, kauçuk ve kauçuk ürünleri, işlenmiş gıda ve içecekler ile biyo-teknoloji ön plana çıkmaktadır. Sektörlerin oransal dağılımı ise, finans, işletme ve diğer hizmetler % 33,5, imalat % 25,6, ticaret % 22,9, inşa sanayi % 6,6 ve diğer % 11,4 şeklindedir. antrepo hizmetleri, finansal hizmetler, kauçuk ve kauçuk ürünleri, işlenmiş gıda ve içecekler ile biyo-teknoloji ön plana çıkmaktadır. Sektörlerin oransal dağılımı ise, finans, işletme ve diğer hizmetler % 33,5, imalat % 25,6, ticaret % 22,9, inşa sanayi % 6,6 ve diğer % 11,4 şeklindedir. Ülke bazında rekabet analizi yapıldığında Singapur’un kuvvetli ve zayıf taraflarını şu şekilde değerlendirmek mümkündür: E-Lojistik olarak ifade edilen birçok proje elektronik veri alış verişinin (EDI) yoğun kullanımı ile birlikte hayata geçirilmiştir. Bu projeleri; - Elektronik Veri iletişim Sistemi (PORTNET) - Bilgisayar Bütünleşik Terminal Operasyon Sistemi (CITOS)
- Entegre Deniz Bilgi Sistemi (MAINS)
- Acil Durum Hizmeti
- Finans Elektronik Alış Verişi olarak saymak mümkündür. Singapur deniz limanı olarak, 2004 yılı verilerine göre dökme yük işlem hacminde 393.4 Milyon Metrik ton ile dünya birincisidir. 2004 yılında 21.340.000 TEU konteyner trafiği ile Hong Kong’un ardından dünyada ikinci sırada yer almaktadır. Singapur’da birçok konteyner terminali bulunmaktadır. Tanjong Paggar, Keppel, Brani ve Pasir Panjang konteyner terminalleri, 339 hektarlık bir alana sahip olan bu terminaller; 20 tane ana rıhtım, 17 tane yakın deniz taşıma rıhtımı ve 119 vince sahiptir. Bölgesel kargo trafiğinin artmasıyla birlikte Pasir Panjang’ta yeni bir mega kargo terminali inşa edilmektedir. Bu terminalin tamamlanmasıyla birlikte ana rıhtım sayısı 49’a konteyner elleçleme kapasitesinin de 36 Milyon TEU’ya ulaşması hesaplanmaktadır. Konvansiyonel kargolar; Pasir Panjang, Sembawang ve Jurong limanlarında elleçlenmektedir. Singapur Denizcilik ve Liman Otoritesi (MPA) deniz ticaretinin gelişmesi için elinde geleni yapmaktadır2
. Ülkede iki adet ana havalimanı
bulunmaktadır. Bunlar; uluslararası
uçuşlar için Singapur Changi Havalimanı
ile çarter ve eğiitm uçuşları için Seletar Havalimanıdır. 2004 yılı uluslararası havayolu kargo trafiği verileri incelendiğinde Singapur % 10’luk bir büyüme ile 1.795.646 ton kapasite ile dünyada sekizinci sıradadır. Derin deniz limanlarına sahip Singapur’a, 200’den fazla uluslararası deniz ticaret taşıma hattı düzenli olarak sefer gerçekleştirmekte ve dünya çapında 600 limana sevkıyat yapılmaktadır. Senede 135,386 gemi Singapur Limanlarını ziyaretetmektedir. 2003 yılında 986,4 Milyon Gross Tonluk bir yükleme sağlanmıştır. Her üç dakikada bir gemi Singapur’a giriş veya çıkış yapmaktadır. SİNGAPUR, TÜRKİYE'DE LİMAN İHALELERİNE KATILACAK Dünyanın lojistik devi Singapur, Türkiye ile ulaşım, enerji ve turizm alanlarında stratejik ortaklığa hazırlanıyor.
THY ilgi çekiyor HAZIRLAYANLAR
ESRA YILDIZ
CANSU ÖRS
BEGÜM KİRİŞ
ARİF TÜRKMENDAĞ
Full transcript