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Señales helicópteros

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by

Jonathan Alvarado

on 10 September 2014

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Transcript of Señales helicópteros

Señales Helicópteros
El empleo de helicópteros, es cada vez mas usual en las catástrofes y calamidades públicas, por lo que se cree conveniente ofrecer algunas sugerencias
1-Características que deben reunir.
Información sobre las mismas
1. Localización, a ser posible, de un área de terreno duro, compacto y despejado: estadio de fútbol, terreno acotado o similar.

2. Debe de estar libre de obstáculos y de objetos de poco peso (escombros, papeles, toldos, etc.) que puedan ser fácilmente arrastrados como consecuencia del torbellino que producen, al girar, las hélices horizontales del helicóptero.

3. El terreno debe ser horizontal, sin inclinación lateral.

4. Se precisa al menos una superficie de 20 m x 20 m, para helicópteros del tipo medio y de 25 m x 25 m, para helicópteros pesados.

5. No deben de encontrarse obstáculos a menos de 30 m del lugar de aterrizaje y con una altura no superior a los 10 m (postes, árboles, tendidos de cables, etc.)

6. Colocar un trapo o pañuelo muy bien atado a un palo bien visible que le servirá, al piloto, para indicarle la dirección del viento.

2-Creación de una helizona
Es inevitable que acudan multitudes
Protección personal
Ayudar al piloto a determinar de qué dirección viene el viento
Preparación de la zona de aterrizaje.
Luego de delimitar la zona de seguridad se deberá señalar la dirección del viento para la colocación de los paneles o paños, en forma de triángulo. Existe una variación en la marcación de un helipuerto fijo respecto de uno improvisado. En el fijo la punta del triángulo marca la mejor aproximación de una aeronave sin obstáculos. En el improvisado la punta del triángulo es la dirección del viento.
Caso de ser posible, el punto de toma debe señalarse con una H de color blanco.
El vértice superior del triángulo exterior debe estar en la dirección del Norte Magnético
Para operaciones diurnas
Para operaciones nocturnas.

Se deben de emplear luces blancas o amarillas o, en su defecto, verdes, tratando de señalizar con luces rojas los obstáculos próximos (en su extremo superior si se trata de postes, antenas, etc.)


3-Como guiar al piloto para el aterrizaje
4 - Advertencias generales para las personas que se encuentren en las helizonas
No acercarse o alejarse del helicóptero hasta que la tripulación lo indique. Entonces hacerlo:

- CON CALMA

- AGACHADOS
o con el cuerpo inclinado

-SIEMPRE POR DELANTE, A LA VISTA DEL PILOTO.
Nadie debe circular por la parte posterior del Helicóptero
Asegurar las prendas de la cabeza, mantas u otros elementos sueltos que puedan volar por la acción del aire producida por el rotor.


5- Funcionamiento aerodinámico del helicóptero
6-Limitaciones del helicóptero
7-Maniobras en Vuelo
Despegue vertical a estacionario.
Estacionario
Giros en estacionario
Vuelo hacia adelante en estacionario
Vuelo lateral en estacionario
Vuelo hacia atrás en estacionario.


8-Descripción de los diferentes modelos de helicópteros de que disponen las Fuerzas y Cuerpos de la Seguridad del Estado y otros Organismos
SA-318 - ALOUETTE-II (Fuerza Aérea y Gendarmería
Sus principales características técnicas son: Longitud total: 9.75 m; anchura máxima: 2.08 m; peso en vacío: 1.000 Kg; peso máximo al despegue: 1600 Kg; capacidad de pasajeros: 1 piloto y 4 pasajeros; capacidad de carga: 600 Kg; velocidad máxima: 205 Km/h; velocidad de crucero: 180 Km/h; techo: 4.500 m; alcance: 700 Km; autonomía: 3 h 50 min.
UH-1B
Es un helicóptero de aplicaciones múltiples, construido en EE.UU. Su planta motriz es una turbina.
Sus principales características son: peso máximo al despegue, 4.250 Kg; capacidad de pasajeros: Pilotos y 6 pasajeros o 3 camillas; velocidad de crucero: 166 Km/h; autonomía: 2 h 20 min.

BELL-205 / HU-10 (EA) / UH-1H HUEY (Fuerza aérea - Ejercito)

Sus principales características técnicas son: Longitud total (de punta de pala principal a rotor de cola): 17.390 m; anchura máxima: 2.84 m; altura máxima con pala asegurada: 5.219 m; peso en vacío: 2.500 Kg/5.300 libras; peso máximo al despegue: 4.300 Kg; capacidad de pasajeros: 2 Pilotos y 3 heridos en camilla u 11 pasajeros; capacidad de carga: 1.300 Kg; velocidad máxima: 222 Km/h.; velocidad de crucero: 167 Km/h.; techo práctico: 3.871 m; alcance en desplazamiento: desde 180 km hasta 415 Km; autonomía: 2 horas 30 minutos.



BELL-206 / HR-12 (EA) / OH-58A KIOWA (Provincia)

Sus principales características técnicas son: longitud total (de punta de pala rotor principal a rotor de cola): 12.50 m; anchura máxima: 1.94 m; altura máxima con pala asegurada: 3.66 m; peso en vacío: 700 Kg; peso máximo al despegue: 1.360 Kg; capacidad de pasajeros: pilotos y 3 pasajeros; capacidad de carga: 215 Kg; velocidad máxima: 222 Km/h.; velocidad de crucero: 150 Km/h.; techo práctico: 4.877 m; alcance: 445 Km; autonomía: 3 h.


BELL-212 / AB-212 / HU-18 (EA) / UH-1N (Salta)

Sus principales características técnicas son: Longitud: 17,45 m (57,03") incluyendo barrido de palas; Envergadura: 14,60 m (48,00") incluyendo barrido de palas; Altura: 5 m (16,05") incluyendo barrido de palas; Diámetro del rotor Principal: 14,60 m (48,00"); . Diámetro del rotor de cola 02.59 m (08,06"); Peso Máximo al despegue: 11.200 lbs; Carga útil: 1645 Kg; Número de pasajeros: 14; Velocidad Máxima: 130 nudos; Velocidad Máxima a plena carga: 100 nudos; Autonomía Sin depósitos auxiliares: 1 hora 50 minutos; Autonomía con depósitos auxiliares: 3 horas 50 minutos.




MBB BO-105 Policía

Sus principales características técnicas son: Longitud total: 11.86 m; anchura máxima: 2.53 m; altura máxima: 3.00 m; Peso en vacío: 1.276 Kg; peso máximo al despegue: 2.500 Kg; capacidad de pasajeros: piloto y 4 pasajeros o 2 heridos en camilla y pasajeros; capacidad de carga: 561.3 Kg, colgada externamente con la ayuda de una instalación: 900 Kg; velocidad máxima: 270 Km/h; velocidad de crucero: 242 Km/h; Techo de vuelo estacionario: 2.900 m; Techo máximo: 5.180 m; alcance con carga máxima: 575 Km; autonomía: 3 h 55 min
Boeing CH-47C / HT-17 (EA) / CH-47 Chinook (USA)

Sus principales características técnicas son: Longitud total: 30.20 m; anchura máxima: 18.20 m; altura máxima: 5.70 m; Longitud de la cabina: 9.19 m; anchura de la cabina: 2.28 m; altura de la cabina: 1.98 m; Peso en vacío: 10.850 Kg; Peso máximo al despegue: 23.585 Kg; Capacidad de pasajeros: 2 pilotos, 1 mecánico y 33 pasajeros o 26 camillas; capacidad de carga: 12.944 Kg; Velocidad máxima: 315 Km/h.; Velocidad de crucero: 261 Km/h; techo práctico: 4.572 m; Alcance máximo: 780 Km; autonomía: 3 h 20 min.
Dimensiones de la cabina: largo: 9.29 m, ancho: 2.28 m y alto: 1.98 m.

EC-120 Colibri

Sus principales características técnicas son: Longitud total: 11.52 m; anchura máxima: 2.07 m; altura: 3.40 m; Diámetro del rotor principal: 10 m; Peso en vacío: 960 Kg; Peso máximo al despegue: 1.715 Kg; Peso máximo al despegue con carga externa: 1.800 Kg; Carga útil: 750 Kg; Capacidad de pasajeros: pilotos y 3 pasajeros o 1 camilla y 2 médicos; Velocidad máxima: 276 km/h; Velocidad de crucero: 223 km/h; techo: 5.182 m; Alcance máximo: 710 km; autonomía: 4 h 20 min.

EC-135


Sus principales características técnicas son: Longitud total: 10.20 m; altura máxima: 3.35 m; Peso en vacío: 1.490 Kg; Peso máximo al despegue: 2.835 Kg; Peso máximo al despegue con carga externa: 2.900 Kg; Carga útil: 1.375 Kg; Capacidad de pasajeros: 2 pilotos y 5 pasajeros; Velocidad máxima: 259 km/h; Velocidad de crucero: 256 km/h; techo: 3.045 m; Alcance máximo: 645 km; autonomía: 3 h 24 min.
Jaime Ballivian Gonzalez
Torre de control
Aeropuerto Tucumán
Lic 53255
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