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Rio Magdalena: Los inicios

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Evelyn Castellon

on 3 September 2014

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Transcript of Rio Magdalena: Los inicios

BARRANQUILLA: Historia de la ciudad a partir del Río Magdalena.
Su Origen
1620 - 1626
Barranquilla no fue fundada en la época de la colonia a diferencia de otras ciudades
sobre el origen de Barranquilla son muchas las hipótesis que se plantean, entre las cuales se pueden resaltar dos.
la primera de ellas fue plantaeda por Juan José Nieto, hacia finales de los años 30 del siglo XIX; en donde sin ningun soporte o fuentes documentales; ubica el poblado a orillas de una ciénaga conectada al rio Magdalena; señalando el año de 1629 como la fecha en la que se fundo la ciudad, de igual manera reinvindica la actividad economica de la ciudad como puerto de importacion y exportacion y lugar de asiento de grandes y pequños empresarios.
la segunda tiene su principal soporte en la historia y la tradicion oral de la ciudad y de Galapa; la propuso Domingo Malabet hacia el ultimo cuarte de siglo de XIX; Malabet afirma que durante los años 20 del siglo XVII; debido a los fuertes veranos se produjo una sequia, por lo que los ganaderos del vecino pueblo de Galapa se trasladaron hasta el rio para garantizar agua y comida al ganado en camacho que fue el embrion de la futura ciudad.
se toma 1620-1626 como el periodo de fundacion de Barranquilla.



1897
Primer plano de la ciudad por Cayetano Moreno y David Granados.
Este mostraba las manzanas alrededor de la Plaza de San Nicolas. Trazado colonial, calles estrechas y vivienda de 1 y 2 pisos.
Primer plano oficial de Barranquilla 1897.
Fuente: Archivo General de la Nación. Editada Equipo Revisión POT 2012
Plano de Barranquilla 1905
Fuente: Archivo Secretaria de Planeación del Distrito
1905

Se mantenía la misma expansión que en el periodo anterior.
Corrientes migratorias de población desplazada por violencia = Proceso de densificación en aumento.
Límites:
Sur: Callejón el Porvenir Y Camino de Soledad (Barrio Reblo)
Norte: Topacio
Noroccidente: barrios Las Quintas y Abajo
Occidente: Cale de la manga de Oro (Callejón de Cisneros)

1916
Punto importante en esta época.
Primera invasión de la ciudad - 6 manzanas del Barrio Montecristo.
Eran habitadas por: invasores desplazados que provenian de los pueblos ribereños del Magdalena. ( Afectados por las fuertes inundaciones de Rio)
Década de los 20
Primera urbanización que existió en el país - Barrio El Prado sobre la finca del mismo nombre por Karl C. Parrish.
Marcó un cambio radical en la forma en la cual se venía costruyendo y desarrollando la ciudad.
Se impulsaron La urbanizaciones propuestas por extranjeros que visionaban la demanda de una clase acaudalada que busca vivir acorde con la vida moderna con acueductos, electricidad y calles pavientadas.
Durante este periodo surgieron invasiones de inmigrantes nacionales que buscaban asentarse en la ciudad mas pujante del país.
Urbanización Barrio El Prado
Fuente: Edubar.
Consolindandose como la ciudad mas moderna empezó a reunir esfuerzos para especializarse y materializar los servicios públicos de la ciudad que al mismo tiempo promovieron la aparicion de nuevas urbanizaciones diferentes a los loteos. (Barrios Montes, San Felipe y El Valle)
A finales de la década, a pesar de la recesión, Barranquilla seguía representando un auge económico, comercial, portuario y cultural, marcado por la construcción del puerto al interior del río, situación que se reflejó en el crecimiento urbano que promovió la formación de sectores como el de Barranquillita, donde se establecieron las nuevas industrias que tenían estrecha relación con el puerto que a pesar de sus características pantanosas fueron los terrenos que mas se valorizaron junto a la zona franca.
Barranquillita
Fuente: Google Maps
Barrio Montecristo
Fuente: Goole Maps
1533

Primera referencia documental que se conoce sobre la ciudad.
Época de la conquista española, el actual territorio del departamento del Atlántico, denominado Partido de Tierradentro por los ocupantes Ibéricos, fue explorado por don Pedro de Heredia en Marzo de ese año, poco antes de que fundara Cartagena de Indias.
El cronista Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdéz escribió el recorrido del explorador. Se puede constatar que Heredia al salir de Galapa tomó un camino en el senido de la margen occidental del Rio Grande de la Magdalena donde arrivó a un sitio.
De acuerdo con Jose Agustín Blanco Barros y Enrique Otero D'Costa este sitio corresponde a un sector de Barranquilla donde anteriormente estuvo ubicado el viejo mercado público.
Fragmento crónica
Fuente: Historia de Barranquilla. VILLALÓN JORGE
Fotografia: Placa de los inicios de Barranquilla
Fuente: Archivo General

1777

Para este tiempo el sitio de San Nicolás de Barranquilla se describía como una composición de 21 manzanas y 23.79 hectáreas con frente a orillas de rio.
A finales des siglo XVIII el sitio no tenia gran importancia, a pesar de ser un punto comercial y mercantil; pero después empieza a aprovechar su ubicación estratégica a orillas del rio grande de la Magdalena y del Mar Caribe , con lo cual logra avances significativos frente a otras ciudades que eran mas antiguas abriéndose paso a la economía e intercambio mercantil.

Biblioteca digital Luis Angel Arango
Fuente: Arquitecto Porfirio Ospino Contreras, aproximacion apartir del censo de 1977

1813

el 7 de abril el presidente gobernador del estado de Cartagena, Manuel Rodríguez Torices, mediante un decreto eleva a Barranquilla a la categoría de villa(provincia); convirtiéndose en la capital de barlovento o tierradentro (actual Departamento del Atlántico), para ese entonces Barranquilla contaba con 3215 habitantes aproximadamente.
Barranquilla queda sometida a opresión por parte de lo españoles convirtiéndose en un pueblo fantasma debido a la violencia entre el ejercito español y los ciudadanos; la cual dura hasta 1821 cuando se tiene el primer el alcalde Agustín Del Valle, quien dirigió los intereses de la ciudad en (antiguo edificio de Banco Caja Agraria), des paseo Bolívar.

Fotografía 2. Casa Lacorazza donde
se erigió a Barranquilla en Villa
Fuente: Edubar S.A
1880-1890
Para la finalización del siglo XIX se experimenta un cambio rápido de ciudad portuaria a ciudad regional, mas sin embargo la condición administrativa de la ciudad no coincide con su desarrollo, social, económico y urbano.
Se inauguró el acueducto y se da la concesión para alumbrado publico y el servicio de transporte urbano con el tranvía, todos de iniciativas privadas.

De 1852-1857 Barranquilla fue constituida como cantón o resguardo militar de Cartagena por su ubicación estratégica.
En marzo de 1852, se da la ley 20 que decreta la creación de la provincia de Sabanilla con capital en Barranquilla
En la provincia de Sabanilla se dividen los siguientes cantones
Cantón de Barranquilla: Barranquilla, Baranoa, Tubara, Galapa y Juan de Acosta
Cantón de Soledad: Soledad, Santo Tomas, Sabanagrande, Palmar de Varela y Malambo
Cantón de Sabanalarga: Sabanalarga, Campo de la Cruz, Usuiacurí, Palmar de Candelaria, Candelaria, Manatí, Piojó, Ponedera, Isabel López y Arrollo de Piedra
Así se conformó la división territorial hasta que en 1857 se crea el departamento de Bolívar y la provincia de Sabanilla vuelve a formar parte de ese estado
En 1857 Barranquilla ascendió a la categoría de ciudad

1850-1857
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (2012- 2032); documento resumen, Secretaria de Planeación
Biblioteca digital Luis Angel Arango
Historia de Barranquilla; Editorial Fundación Cultura NUEVA MÚSICA, 2009
Historias Cronicas y Datos Esenciales; Ediciones Uninorte, 2000
BIBLIOGRAFIA
Paseo de Bolívar, centro del comercio y negocios de la antigua Barranquilla. Al fondo se aprecia el desaparecido Edificio Palma.
En 1626 era un punto de embarque, y se dio la hacienda de “San Nicolás” o “Barrancas o barranquilla de San Nicolás”
En 1629 se organizó en calles y manzanas
1529
1920 - 1930

1537


1871

1893
Fuente: CORMAGDALENA
Don Rodrigo de Bastidas descubriò para España esta serpiente de agua que dio en llamar Rìo Magdalena.
El hallazgo del rio Magdalena fue provencial para los hispanos conquistadores. Desde muy temprano empezaron autilizarlo como el mejor medio para trasportarse por esta geografìa del nuevo mundo.


Aparecieron los primeros champanes, barcos tìpicos que navegaron por el rio durante tres siglos llevando y trayendo cachivaches y pasajeros entre la costa caribe y las montañas andinas, hasta el año de 1801, cuando llegaron los primeros barcos a vapor traìdos por el alemàn Juan B. Elbers, quien tuvo el primer permiso de navegaciòn por el rìo Magdalena firmado por nuestro libertador, Simòn Bolìvar.
En este mismo año se le concediò a Barranquilla el privilegio de ser puerto de improtaciòn por el sitio de Sabanilla.
Colonias de ciudadanos alemanes, franceses judìos, ingleses, españoles, norteamericanos e italianos, llegaron a crear 59 empresas de navegaciòn, con sus oficinas de importaciòn y exportaciòn y sus compañìas de seguros e industrias.
Se dio al servicio el ferrocarril con la ruta Barranquilla - Sabanilla, para llevar la carga del mar al puerto fluvial.
Se termina de construir y se inaugura con bombas y platillos el tercer muelle más largo del mundo el formidable muelle de puerto de Colombia con sus 1200 metros de longitud.
Meses más tarde, en septiembre 20 del mismo año, Barranquilla inauguraba la primera estación ferroviaria del país, llevando por nombre Estación Ferroviaria Francisco Montoya Zapata, pionero de la navegación a vapor por el Río Magdalena.
Estación Ferroviaria en Barranquilla, ‘América Pintoresca’, tomo III, Montaner y Simón editores, Barcelona, 1884.
Champàn
Fuente: El Heraldo
Fuente: www.letralia.com
Fuente: Ignacio Consuegra Bolivar
1874
El Gobierno autoriza la prolongación de dicho tramo ferroviario al punto denominado Punta Nisperal, decisión tomada dada la poca profundidad de la Bahía de Salgar, lo que ocasionaba el fondeo de los vapores atracados a siete kilómetros del punto de embarque.
Posteriormente, el tráfico aumenta entre Salgar y Nisperal, presentándose un incremento considerable en el número de planchones y remolcadores para el traslado de mercancías y pasajeros. Por todo este dinamismo, se hacía necesario la prolongación inmediata de este punto de embarque; se buscaba un punto donde la bahía fuese más profunda y es entonces cuando se decide habilitar Puerto Belillo, pero un mar de leva destruye el pequeño tramo habilitado en el sector.
Se encarga al ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros Correa seguir prolongando la vía férrea a las faldas del cerro Cupino, lo cual hizo extendiendo la carrilera en 56 kilómetros más allá de la bahía de Sabanilla, habilitando dentro de las nuevas necesidades un malecón con soportes de hierro para el atraque de los vapores.
1888
Cisneros y sus cuadrillas llegan a una zona, arman su campamento y terminan el contrato a mediados de este año, entregándole al país el 31 de diciembre un nuevo puerto llamado ‘Colombia’.
Aparecen sobre el Magdalena los barcos movidos por calderas de vapor alimentadas con leña como combustible y se iniciò la combinaciòn del transporte fluvial con el ferroviario.
Durante este periodo la estaciòn Montoya de Barranquilla se convirtiò en el primer centro de transporte multimodal de Colombia.
Tal fue el movimiento por el rìo Magdalena en esos años que llegaron a funcionar 28 compañìas fluviales con 101 vapores y màs de 200 botes.
1561
Camacho era zona de abundancia donde llegaban gentes de toda la region a pescar y cazar.
En el que es en la actualidad el casco urbano d Barranquilla habìa cinco poblados.
1627

Fecha probable del inicio de la haciendo San Nicolàs
1629
Domingo Malabet señala que este año comienza el trazado de las calles.
1630
Legalizaciòn de las tierras de Soledad
1658
Miguel Rodrìguez era simultàneamente capataz de la haciendo San Nicolàs y el pueblo de indios de Galapa.

Nicolas de Barros fallece, quedando la hacienda San Nicolàs en poder de su viuda Gertrudis Cantillo.
1701
El embriòn de Barranquilla es una comunidad de 160 casas con habitantes blancos, mulatos y zambos. Habìa mercaderes y prestamistas, se junta esta poblacion en un censo que da como resultado 1805 presonas.

Se inicia la construcciòn de la Iglesia La Cruz Vieja
1703
Barranquilla habìa desplazado a Malambo como puerto fluvial.
1710
Los habitante de Barramquilla de Camacho alquilaban sus embarcaciones y ocupaban a los indios de Malambo para viajes hasta Mompox y otros pueblos del rìo.
1715
Gertrudis Cantillo viuda de Barros vende las 14 caballerìas que poseia en las tierras de Guaimaral, 4 de Mequejo y 14 de Carretal a vecinos de ese sitio.
Dispersiòn la propiedad de la tierra dando origen al actual espacio urbano de Barranquilla.
1720

Los 20 vecinos que le habìan comrpado los lotes a la viuda de Barros los subdividen y los venden.


1734
El padre Suarez obtiene el permiso para empezar la construcciòn de la iglesia de San Nicolàs.
1747
La iglesia de San Nicolàs de Tolentino es erigida en parroquia.
Nicolàs Mateo Hernàndez es su primer pàrroco.
1750
Todas las casas de Barranquilla son de Bahareque y temchumbre de Enea.

Problable desapariciòn de la hacienda San Nicolàs y comformaciòn del sitio de libres
1772
El obispo Diego de Peredo describe la iglesia de San Nicolàs como "Muy decente".

El censo de la poblaciòn es de 395 familias, 1044 almas de confesiòn y 30 esclavos.
1775
Barranquilla es un corregimiento.
1800
Se incentiva la producciòn de algodòn, añil, quina y cacao 1801 Barranquillase consolida como principal puerto fluvial del bajo Magdalena.
1811
Se habilita Sabanilla como puerto especial de exportaciòn.

1823
El congreso aprueba una ley que convierte en puerto libre, despuès se aclara que es solo para efectos de exportaciòn.

Bolivar le otorga a Ebert la conseciòn de la navegaciòn en el rìo Magdalena.
1827
Elbert lanza en sociedad de acciones la compañìa a vapor por el rìo Magdalena.
El congreso recibe peticiones de Santa Marta para que cierre el puerto de Sabanilla.
1830
1841
El gobierno expropiò al vapor uniòn para la guerra explotando sus calderas quedando el rio sin este tipo de navegaciòn.
1842
Decreto legislativo que le permite a Sabanilla participar en todo tipo de actividades comerciales.
1845
Tomas Cipriano de Mosquera en su programa de gobierno otorga la prioridad a la navegaciòn en el Magdalena.
1846
Se crea la compañìa de vapores en Santa Marta.

Se crea la mas improtante empresa de esa època, la compañìa unida de navegaciòn en Barranquilla.
1849
Un decreto reafirma a plena disposiciòn portuaria de Sabanilla.
1850
El 75% del tràfico del rìo es hacia Barranquilla en el auge del tabaco en 11 vapores.
1851
Un decreto de gobierno reconoce una indemnizaciòn a Elbers por cederle el monopolio de la navegaciòn.

El censo de Barranquilla da 12.995 habitantes
1855
Una carta hidrogràfica del gobierno de Estados Unidos muestra la alta sedimentaciòn de la bahìa de Sabanilla
1857
Comienza a funcionar el faro giratorio de la Bahìa de Sabanilla.
1858
Declaratoria capital de Distrito Municipal
1860
La provincia de Sabanilla toma el nombre de Barranquilla
1865
Se concede el privilegio de la construcciòn del ferrocarril por parte de la Asamblea del Estado Soberano de Bolivar.
1868
Se hicieron sondeos para comprobar la viabilidad de la navegaciòn en la entrada del rio Magdalena
1869
Comienza la construcciòn de la vìa fperrea Barranquilla - Puerto Colombia. Se rescinde el contrato por incumplimiento de los constructores del ferrocarril y se le da a la campañìa de Hoenigsberg y Wessell.
1876
El gobierno decreta el traslado de la Aduana desde Sabanilla a Barranquilla.

Comienza a funcionar el reloj pùblico de la iglesia de San Nicolàs.
1877
Creada la compañìa de acueducto de barranquilla por Ramòn Jimeno.
1885
El cierre oficial durante casi todo el año de los piertos de Barranquilla y Sabanilla solo logrò detener muy brevemente su actividad comercial.

Inicia sus operaciones la Compañia Colombiana de Vapores.
1886
Construido el Camellòn Abello, las tertulias de San Nicolàs se mudan para las bancas de esta vìa.
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