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Automoviles Electricos - General

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Jose Daniel Lara

on 10 September 2010

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Transcript of Automoviles Electricos - General

Automóviles Eléctricos:
tecnología y perspectivas de implementación

La implementación de la tecnología de automóviles eléctricos debe entenderse como un proceso en 3 ejes.
El sector automotor
El sector eléctrico
El usuario final y el mercado
Historia del desarrollo de la tecnología
1860
Primera aplicación comercial como taxis en NY
1897
En el año 1900 se vendieron 4200 automóviles, de los cuales 38% eran eléctricos
1910's
-Se construyeron nuevos caminos y las distancias de los nuevos recorridos era más grande. Los vehículos eléctricos contaban con una autonomía muy baja, dadas las baterías de Plomo Ácido utilizadas en esa época eran peligrosas y con bajas densidades de energía.

-Se aumentó el rendimiento de los vehículos de combustión, al hacer mejoras en los motores e inventar en 1912 el arrancador eléctrico (por parte de Charles Kensington). Haciendo innecesarias las mejorías incipientes de los EV.

-Henry Ford innovó con el Modelo T en 1908 e introdujo el esquema de producción en serie. Los bajos costos de los vehículos de combustión interna posteriores dejaron de lado a los vehículos eléctricos que eran más caros por los costos de un proceso de manufactura más rudimentario.
1960's-1980's
El sector automotor retoma el interés en el tema por los vehículos eléctricos debido a las preocupaciones por parte de la comunidad científica en cuanto a las implicaciones ambientales de un sector transporte dependiente de los hidrocarburos. A esto se sumó la invención del tiristor en los años sesentas, trayendo grandes avances en el campo de la electrónica de potencia
Anatomía de un Automóvil Eléctrico
1990's y la actualidad
Con el desarrollo de tecnologia moderna de procesamiento y electrónica de potencia se implementan técnicas más complejas de control. ej, Control Vectorial
Nuevas y mejoradas técnicas de diseño
han podido resolver muchos de los problemas antiguos de los elementos del automóvil eléctrico
Por más de 50 años la tecnología de automóviles eléctricos se quedó estancada, especialmente por el gap tecnológico.
Invención de la batería de plomo
que permitió alimentar motores DC montados en los vehículos
Desempeño y comportamiento
Conducir un automóvil va a ser una experiencia completamente nueva!!
Puentes de semiconductores
Técnicas modernas permiten generar ondas de corriente alterna a partir de una batería de corriente directa.
La infraestructura del sistema de potencia esta diseñada para satisfacer los puntos más altos de demanda que suceden durante los periodos más pequeños.

El reto es replantear el manejo de embalses
Escenarios de consumo PEV
Proyecciones crecimiento oferta del SNI
El desarrollo tecnológico, apunta a que la integración de los automóviles sea parte de las nuevas SmartGrid (?) donde de acuerdo a las condiciones de la red el comportamiento del vehículo se adapte.
Estaciones de carga...
la gran cuesionante
Como?
Hacia adonde vamos?
El nuevo motor
Baterías
El nuevo..."llename el tanque"
El nuevo taller
Lo más importante...
La nueva filosofía
El nuevo "Dash"
Las nuevas herramientas
Los nuevos técnicos..
Lo nuevo?
Los vehículos eléctricos son vistos en el mercado como fuentes de energía individuales y móviles.
Proveer petróleo es más sencillo por la facilidad de transporte y almacenamiento
Proveer electricidad al usuario va a requerir más esfuerzo. Brindar información certera y confiable del rango y localización de las estaciones de carga.
En los sistemas de potencia, estas fuente son
la nueva oportunidad para facilitar la implementación de energías renovables, aumentar la seguridad de las redes y brindar servicios (V2G/V2H).

El reto sigue siendo su movilidad.
Una subita baja en la demanda de petróleo representa un problema de mercado, de manera que la trancisión debe hacerse sin afectar la economía. Requiere replantear el modelo de la economía de escala.
"Lograr integrar la estructura de potencia con la estructura de transporte, representa el mayor reto para el séctor"
Una nueva valoriación del aumento en la demanda debe realizarse de acuerdo a varios escenarios de penetración de los vehículos eléctricos.

Especialmente dado que la mayoría de las fuentes de energía deben ser libres de emisiones para justificar el cambio.
La pregunta es: Estamos listos para.....
Torque constante
Potencia constante
Torque [Nm]
Velocidad de giro [RPM]
Mantenimiento
3 ondas generan un campo, sin fricción mecánica
La limitada capacidad de entrega de torque hace necesaria una caja de cambios en el ICE.
Las pérdidas de conmutación no permiten alcanzar altos desempeños en motores DC.
Muy alta aceleración 0-100 Km/h
6 s.
Perfil para un motor de 147.512 HP
Información del 2002
Hoy en día los avances en las baterías han ayudado a mejorar este desempeño
Actualidad
Cada switch se sustituye con un semiconductor controlado
Punto crítico
Generación Pico y Base sin térmico
Escenario de mejor/peor caso
Iván Montes CNFL
Iván Montes - CNFL
Iván Montes CNFL
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