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“Contrato de Transporte Multimodal”

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Mariohr Pacheco Sotillo

on 3 March 2016

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Transcript of “Contrato de Transporte Multimodal”

“Contrato de
Transporte Multimodal”

En la Comunidad Andina:

- “El porte de mercancías por dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un único Contrato de Transporte Multimodal, desde un lugar en que el Operador de Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su custodia hasta otro lugar designado para su entrega”.
- Contrato de transporte multimodal “un Operador de Transporte Multimodal se obliga, por escrito y contra el pago de un flete, a ejecutar el transporte multimodal de mercancías”.

Características del transporte multimodal:

1.- Porte de mercancías

2.- Dos tipos de transporte como mínimo

3.- Dos países diferentes

4.- Un solo contrato

Características

Asimismo, de las definiciones precedentes se extrae los elementos de un contrato de transporte multimodal:

Obligación de ejecutar el transporte multimodal (Operador)
Obligación escrita
Pago de un flete

Contrato de Transporte Multimodal
- La Convención de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional establece que “por ‘transporte multimodal internacional’ se entiende el porte de mercancías por dos modos diferentes de transporte, por lo menos, en virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un país diferente .


.
CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL
Contrato de Transporte Multimodal
Contrato de Transporte Multimodal
Contrato de Transporte Multimodal
Contrato de Transporte Multimodal
“Documento de transporte multimodal” que, “prueba la existencia de un Contrato de Transporte Multimodal y acredita que el Operador de Transporte Multimodal ha tomado las mercancías bajo su custodia y se ha comprometido a entregarlas de conformidad con las cláusulas de ese contrato. Puede ser sustituido por medio de mensajes de intercambio electrónico de datos y ser emitido en forma:
1. Negociable; o,
2. No negociable, con expresión del nombre del consignatario”.

Contrato de Transporte Multimodal
La entrega constituirá, poner las mercancías:

a) En poder del consignatario;
b) A disposición del consignatario de conformidad con el Contrato de Transporte Multimodal o con las leyes o los usos del comercio de que se trate, aplicables en el lugar de entrega; o
c) En poder de una autoridad u otro tercero, en poder de los cuales, según las leyes o los reglamentos aplicables en el lugar de entrega, se hayan de poner las mercancías.
• En relación a las cuestiones mínimas que debe comprender este tipo de documento, se tiene:
1. La naturaleza general de las mercancías; las marcas principales necesarias para su identificación; una declaración expresa, si procede, sobre su carácter peligroso; el número de bultos o de piezas; y, el peso bruto de las mercancías o su cantidad expresada de otro modo, datos que se harán constar tal como los haya proporcionado el expedidor;
2. El estado aparente de las mercancías;
3. El nombre y el establecimiento principal del Operador de Transporte Multimodal;
4. El nombre del expedidor;
5. El nombre del consignatario, si ha sido comunicado por el expedidor;
6. El lugar y la fecha en que el Operador de Transporte Multimodal tome las mercancías bajo su custodia;
7. El lugar de entrega de las mercancías;
8. La fecha o el plazo de entrega de las mercancías en el lugar de entrega, si en ello han convenido expresamente las partes;
9. Una declaración por la que se indique si el Documento de Transporte Multimodal es negociable o no negociable;
10. El lugar y la fecha de emisión del Documento de Transporte Multimodal;
11. La firma del Operador de Transporte Multimodal o de la persona autorizada al efecto por él;
12. El flete correspondiente a cada modo de transporte si ha sido acordado expresamente por las partes, o el flete total, incluida la moneda de pago, en la medida en que deba ser pagado por el consignatario, o cualquier otra indicación de que el flete ha de ser pagado por el consignatario;
13. El itinerario, los modos de transporte y los puntos de transbordo previstos, si se conocen en el momento de la emisión del Documento de Transporte Multimodal;
14. Cualesquiera otros datos que las partes convengan en incluir en el Documento de Transporte Multimodal, si no son incompatibles con la legislación del país en que se emita el documento.

Contrato de Transporte Multimodal
Contrato de Transporte Multimodal
Ventajas del transporte multimodal
a) Las ventajas del Transporte Multimodal se han puesto de manifiesto con la globalización de las economías. Dada la intensificación de la competencia internacional, los servicios integrados pueden:
b) Reducir el tiempo de tránsito e incrementar la puntualidad, con efectos directos en la reducción de inventarios.
c) Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios, estrechando relaciones comerciales.
d) Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y enlaces internacionales.
d) Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos de transporte y de otros costos conexos.
e) Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a puerta, y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores servicios de transporte.

Contrato de Transporte Multimodal
Otras definiciones:

Expedidor.
Es la persona que celebra el Contrato de Transporte Multimodal con el Operador de Transporte Multimodal.

Operador de Transporte Multimodal.
Toda persona que, por sí o por medio de otra que actúa en su nombre, celebra un Contrato de Transporte Multimodal, actúa como principal, no como agente o por cuenta del expedidor o de los porteadores que participan en las operaciones de transporte, y asume la responsabilidad de su cumplimiento.

Certificado de Registro.
El documento otorgado por el organismo nacional competente, que acredita la inscripción del Operador de Transporte Multimodal en el Registro de Operadores de Transporte Multimodal, y que lo autoriza a actuar como tal.

Organismo Nacional Competente.
El designado por cada País Miembro.

Mercancías.
Toda clase de bienes, incluidos los animales vivos y los contenedores, las paletas u otros elementos de transporte o de embalaje análogos que no hayan sido suministrados por el Operador de Transporte Multimodal, independientemente de que tales bienes hayan de ser o sean transportados sobre o bajo cubierta.

Consignatario.
La persona autorizada para recibir las mercancías del Operador de Transporte Multimodal.

Contrato de Transporte Multimodal
Diferencias con el Transporte combinado

Ambos son la combinación de distintos transporte, empero la diferencia radica:
a) En el Trasporte combinado cada tipo de transporte utiliza su propio documento de transporte.
- Todos los tipos de transporte utilizados quedan bajo un solo tipo de contrato.
b) Se permiten consolidaciones y desconsolidaciones intermedias
- No se permiten consolidaciones y desconsolidaciones, hablamos contenedores completos que salen al contenedor de origen y llega a destino el mismo contenedor con la misma mercancía.
c) La responsabilidad es fraccionada
- La responsabilidad se atribuye esencialmente al Operador de Transporte Multimodal.


Contrato de Transporte Multimodal
Marco normativo aplicable:
- Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Ginebra (1980) igualmente conocido como “Convenio de Ginebra”
- Posteriormente, en 1991 la Cámara de Comercio Internacional y la UNCTAD (Comisión de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo) crearon las “Reglas de la UNCTAD y la CCI relativas a los documentos de transporte multimodal”
- Marco Normativo que establece el MERCOSUR, a través de la decisión MERCOSUR/CMC/DEC Nº 15/94.
- Convenios Internacionales específicos entre dos Estados
- Convenios que rigen otros medios de transporte internacional de mercancías

Contrato de Transporte Multimodal
Marco Normativo de la CAN

Ámbito de aplicación.
El ámbito de aplicación de las decisiones del sistema andino que regula esta modalidad de contrato, es:
a) El lugar estipulado en el Contrato de Transporte Multimodal en el que el Operador de Transporte Multimodal haya de tomar las mercancías bajo su custodia, esté situado en un País Miembro, o
b) El lugar estipulado en el Contrato de Transporte Multimodal en el que el Operador de Transporte Multimodal haya de hacer entrega de las mercancías que se encuentran bajo su custodia, esté situado en un País Miembro.
Asimismo, se aplica a todos los Operadores de Transporte Multimodal que operen entre Países Miembros o desde un País Miembro hacia terceros países y viceversa.
Las disposiciones de la presente Decisión no implican, bajo ninguna circunstancia, restricción alguna a las facilidades que los países se hayan otorgado o se otorguen entre sí, mediante acuerdos o tratados bilaterales o multilaterales”.

Contrato de Transporte Multimodal
Responsabilidades de los sujetos que intervienen
Contrato de Transporte Multimodal
Responsabilidad del Expedidor
1. “El expedidor, ya sea que actúe directamente o por interpósita persona, garantizará al Operador de Transporte Multimodal la exactitud de los datos que se consignen en el Documento de Transporte Multimodal”.
2. “El expedidor indemnizará al Operador de Transporte Multimodal de los perjuicios resultantes de la inexactitud o insuficiencia de los datos mencionados en el párrafo anterior”.
3. Declarar el interés en la entrega dentro de un plazo determinado y ésta haya sido aceptada por el Operador de Transporte Multimodal
4. “El derecho del Operador de Transporte Multimodal a tal indemnización no limitará en modo alguno su responsabilidad en virtud del Contrato de Transporte Multimodal respecto de cualquier persona distinta del expedidor”.


Responsabilidad del Operador de Transporte Multimodal
a) Inscribirse en el Registro respectivo a cargo del organismo nacional competente.
b) Ser responsable de las acciones y omisiones de sus empleados o agentes en el ejercicio de sus funciones, o de las de cualquier otra persona a cuyos servicios recurra para el cumplimiento del contrato, como si esas acciones u omisiones fuesen propias.
c) Ejecutar o hacer ejecutar todos los actos necesarios para que las mercancías sean entregadas
d) Responsabilizarse de los daños y perjuicios resultantes de la pérdida o el deterioro de las mercancías, así como del retraso en la entrega, si el hecho que causó la pérdida, el deterioro o el retraso en la entrega se produjo cuando las mercancías estaban bajo su custodia, salvo que “pruebe” (presunción de culpa o negligencia) que pese a adoptar las medidas que razonablemente podían exigirse para evitar el hecho y sus consecuencias, “estas ocurrieron por causas que no le son atribuibles” .



Contrato de Transporte Multimodal
Contrato de Transporte Multimodal
• Cuantía de la indemnización

Esta se fijará según el valor de éstas en el lugar y el momento de su entrega al consignatario o en el lugar y el momento en que, de conformidad con el Contrato de Transporte Multimodal, debieran haber sido entregadas, con arreglo a la cotización que tengan en una bolsa de mercancías o, en su defecto, con arreglo al precio que tengan en el mercado o en su defecto, según el valor usual de mercancías de igual naturaleza y calidad .



Contrato de Transporte Multimodal
Límites a la Responsabilidad del Operador de Transporte Multimodal

Los perjuicios resultantes de la pérdida o el daño de las mercancías estará limitada a una suma máxima equivalente a 666,67 DEG por bulto o por unidad o a 2,00 DEG por kilogramo de peso bruto de las mercancías pérdidas o dañadas, si esta cantidad es mayor, salvo que la naturaleza y el valor de las mercancías hayan sido declarados por el expedidor.




Contrato de Transporte Multimodal
Si no incluye transporte marítimo o en aguas interiores. Si conforme al contrato, el transporte de mercancías no prevé su recorrido por mar o vías de navegación interior, la responsabilidad del Operador de Transporte Multimodal estará limitada a una suma máxima equivalente a 8,33 DEG por kilogramo de peso bruto de las mercancías pérdidas o dañadas.
Contrato de Transporte Multimodal
Otros daños. En los perjuicios resultantes del retraso en la entrega o de cualquier pérdida o daños indirectos distintos de la pérdida o el daño de las mercancías, su responsabilidad estará limitada a una suma que no excederá del equivalente al flete que deba pagarse por el transporte multimodal en virtud del contrato respectivo.
Finalmente, la limitación de la responsabilidad al operador de transporte no aplica si se prueba que la pérdida, el daño o el retraso en la entrega provinieron de una acción u omisión imputable a él, fue ocasionada con intención o temeridad.

Contrato de Transporte Multimodal
Responsabilidad del consignatario
1. Avisar por escrito al Operador de Transporte Multimodal la pérdida o daño, especificando la naturaleza general de éstas, en el momento en que las mercancías hayan sido puestas en su poder.
2. Cuando la pérdida o el daño no sean aparentes, se aplicará igualmente la presunción del párrafo precedente, si no se da aviso por escrito dentro de los seis días consecutivos siguientes al de la fecha en que las mercancías hayan sido puestas en poder del consignatario, en caso de que la pérdida o daño no sean aparentes.
3. Aunque se sujeta a su discrecionalidad, este deberá iniciar acción judicial o arbitral dentro de un plazo de nueve meses contados desde la entrega de las mercancías o, si éstas no han sido entregadas, desde la fecha en que las mercancías hubieran debido ser entregadas.


Contrato de Transporte Multimodal
Estructura de Costos y Responsabilidad del Transporte Multimodal: Reglas INCOTERMS

A nivel internacional, las transacciones comerciales se realizan bajo los INCOTERMS. “Un incoterm representa un término universal que define una transacción entre importador y exportador, de forma que ambas partes entiendan las tareas, costos, riesgos y responsabilidades, así como el manejo logístico y de transportación desde la salida del producto hasta la recepción por el país importador”.



Contrato de Transporte Multimodal
Incoterms CPT
Existen algunas nociones a considerar sobre incoterms y responsabilidades CPT:
CPT (Carried Paid To)
Las siglas CPT se traducen como ‘Transporte pagado hasta’”
En pocas palabras, este INCOTERM, implica que el exportador transporte la mercancía hasta el puerto del comprador, pero no contrata el seguro. Además, la responsabilidad del embarque recae sobre el importador. Las características del término CPT son:
1. El medio de transporte principal es pagado por el exportador hasta el punto de entrega establecido.
2. Se usa transporte terrestre o multimodal.

Contrato de Transporte Multimodal
• Responsabilidad del Vendedor en CPT
a) Pagar todos los costos de carga
b) Reservar y contratar la compañía transportista encargada del traslado de los bienes.

Responsabilidad del Comprador en CPT
1. Contratar un seguro para los bienes.
2. Absorbe todos los gastos, con excepción del flete.
3. Se responsabiliza de todos los riesgos de transporte .


- Contrato de transporte multimodal, es el “contrato en virtud del cual un operador de transporte multimodal se compromete, contra el pago de un flete, a ejecutar o hacer ejecutar el transporte multimodal internacional de mercancías”
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