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CURSO FOD

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by

sms AAA

on 8 January 2016

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Transcript of CURSO FOD

CURSO FOD
Prevención de Daños por Objetos Extraños "FOD"
Objetivo del Curso
Capacitar a todo el personal de mantenimiento, operaciones, líderes de área, tripulaciones de vuelo y servicios generales del área de mantenimiento, en prevención de FOD y su eliminación con el fin de aumentar la conciencia de los empleados a las causas y efectos del FOD. La capacitación enfatiza en buenas prácticas de mantenimiento a través de la promoción y participación activa del personal técnico.
Contenido del Curso
Revisión y explicación del programa FOD
Causas y efectos del FOD
Responsabilidades individuales
El correcto almacenamiento de herramientas
Rendición de cuentas y el control de herramientas y quincallería
Vigilancia de posibles fuentes de FOD
Estrategias de limpieza de FOD
Limpieza en el área de trabajo
Cómo reportar el incidente FOD o herramienta perdida

Programa FOD
La presencia de daños por objetos extraños o FOD (Foreign Object Damage o Debris) por sus siglas en inglés, en el área de mantenimiento y despacho de aeronaves de la AAA, es una amenaza significativa a la seguridad de nuestra operación. Esta amenaza debe ser medida y controlada, a fin de prevenir incidentes con daños a las aeronaves y al personal del área.
Causas y Efectos del FOD
El entorno de mantenimiento de aviación es un sistema muy complejo; los errores y accidentes con objetos extraños (FO) simplemente se producen como resultado de esta complejidad.

Foreign Object Damage
Foreign Object Debris
Los FOD pueden ser cualquier objeto que esté en el área donde se encuentren las aeronaves y que, por lo tanto pueden generar daños, o producir lesiones a la tripulación y/o personal aeronáutico.
Según el tipo de material puede dividirse al FOD en tres clases principales:
METÁLICOS
ORGÁNICOS
DE ORIGEN MINERAL
El FOD puede ser cualquier objeto que no tiene lugar en el área donde se encuentren las aeronaves y que, por lo tanto puede generar daños, o producir lesiones a la tripulación y/o personal aeronáutico.
Por lo tanto la AAA, dentro del sistema de gestión de seguridad operacional, establece el programa de prevención de FOD que permite reducir los riesgos por presencia de objetos extraños y sus efectos.
El programa FOD de la AAA define entonces, las directrices para la prevención del FOD en las áreas de mantenimiento y despacho de aeronaves de la ACADEMIA ANTIOQUEÑA DE AVIACIÓN SAS.
Estas directrices serán las medidas
PROACTIVAS
para prevenir el FOD y las medidas
REACTIVAS
para solucionar problemas y evitar su reaparición. El entrenamiento es una estrategia de intervención en factores humanos, así como una solución técnica.
Al centrarse en las áreas de mantenimiento y despacho de aeronaves, las directrices
NO
se ocupan de FOD debido a los elementos biológicos (impacto aviar, ingestión de animales, etc.), y eventos relacionados con el clima (rayos, granizo, hielo, etc.).
El ser humano, no es lo suficientemente proactivo como para anticipar los problemas generados por el incorrecto manejo de objetos dentro de las áreas de operación y mantenimiento de aeronaves.
Los daños por FOD cuestan a la industria de aviación millones de dólares, la incidencia financiera tiene costos directos e indirectos tales como daños a los motores, fuselajes, retrasos en los vuelos, cancelaciones y pérdidas de ingresos; interrupciones de horario; y el trabajo adicional por los empleados.
Más allá del impacto financiero, se encuentra el impacto en la seguridad y la potencial pérdida de vida humana. En la seguridad operacional es primordial el desecho de objetos extraños (FO) y los daños por objetos extraños (FOD) que pueden poner la seguridad del vuelo en riesgo.
* Accidente Simulado
Responsabilidades
Es responsabilidad de
TODOS
los involucrados en la operación de las aeronaves (tripulantes, técnicos, instructores, estudiantes, etc.) el mantener las zonas donde se mantienen, ubican y transitan libres de
BASURA ORDINARIA
ubicándola en los contenedores destinados para tal fin.
De igual manera deben estar atentos a objetos extraños (FOD) que se encuentren en estas zonas, recogerlos y depositarlos en los recipientes demarcados para su control.
Ubicar en este recipiente los FOD encontrados en la zona de la plataforma, es decir, dónde se parquean las aeronaves para su despacho.
Ubicar en este recipiente los FOD encontrados en el hangar de mantenimiento de las aeronaves.
Tanto en la zona del Hangar como en la plataforma se encuentran ubicadas canecas demarcadas para la basura ordinaria.
La basura ordinaria corresponde desechos como
paquetes de comida o bebida, papeles, restos de comida, etc.
Si estos elementos son depositados en estos recipientes no son considerados FOD y no alteran el control que se hace por parte de mantenimiento.
Responsabilidades Individuales
Ejecutivo Responsable (Gerente)
• Designar los recursos necesarios para el desarrollo del programa.
Coordinador de Seguridad Operacional
• Responsable ante la Gerencia del correcto acoplamiento del programa con el Sistema SMS.
• Desarrollo del entrenamiento y conservación de los registros del mismo.
• Evaluar reportes por objetos extraños Daños para determinar cómo, cuándo y por qué ocurrió, además de asegurar que se almacenan en la base de datos.
• Asegurar la realización de auditorías FOD que se lleven a cabo de forma regular.

Jefe de Mantenimiento de Aeronaves
• Dar informe dentro del comité GESO del estado del programa.
• Mantener la garantía del programa a través de acciones correctivas/preventivas planteadas y ejecutadas
• Revisar y evaluar los procedimientos publicados de forma regular para hacer mejoras continuas.
• Analizar los resultados de las inspecciones FOD y diseñar acciones de mejora en los procesos y procedimientos.
• Delegar una persona dentro de los
técnicos de mantenimiento
que realice tenga las siguientes responsabilidades:

- Punto de contacto FOD; garantizar que el programa sea ejecutado dentro de las labores de mantenimiento de aeronaves.
- Asignar y coordinar las inspecciones FOD con el personal de mantenimiento. Definiendo diariamente durante los briefing de asignación de trabajos el personal encargado para inspección.
- Recibir los posibles objetos extraños hallados durante los barridos FOD y realiza entrega al Jefe de Mantenimiento para clasificación.
- Permitir la realización de auditorías/inspecciones FOD.
- Implementar las acciones de mejora/correctivas que den lugar para el correcto funcionamiento del programa FOD.

Técnicos de Mantenimiento
• Realizar los barridos visuales de acuerdo a las asignaciones de trabajo.
• Informar oportunamente al supervisor de mantenimiento sobre los hallazgos.
• Informar al finalizar turno de trabajo, si hay herramientas faltantes.
• Verificar que los contenedores sean usados acorde a su finalidad (no sean depositadas basuras).

Medidas para la Prevención de FOD por Parte de la AAA
Correcto Almacenamiento de Herramientas
El correcto almacenamiento de herramientas impide que se presenten casos de FOD causados por la mala ubicación de las mismas. Debe ser una práctica general del personal de mantenimiento para así evitar la pérdida de la herramienta que pueda generar un FOD tanto a las aeronaves como al personal.
Rendición de Cuentas y Control de Herramientas y Quincallería
Se realizará de acuerdo a procedimiento “
MA-I-03 Control de Herramienta
”.
Se han diseñado procedimientos para el control de la herramienta y la rendición de cuentas en caso de pérdida y evitar FOD. Aunque se han definido responsabilidades para el control de la herramienta, la
responsabilidad última
recae en el
técnico de mantenimiento
quien trae estos elementos al área de trabajo del hangar.
Tales como:


• El técnico de mantenimiento de aeronaves tiene la responsabilidad principal de control de la herramienta.
• Todas las herramientas deben estar identificadas individualmente y ser trazables a su lugar de almacenamiento asignado.
• Las herramientas perdidas deben ser reportadas inmediatamente al supervisor de mantenimiento e iniciar una búsqueda minuciosa. Si la herramienta está deteriorada o inservibles, debe ser reportada para dar de baja y para su cambio.
• Las herramientas deben cumplir con las especificaciones identificadas para realizar la función.

Vigilancia de Posibles Fuentes de FOD
Al momento de realizar actividades que puedan ser generadores de FOD en las áreas de mantenimiento u operación de las aeronaves (obras sobre la planta física, presencia de personal no capacitado, uso de maquinaria ajena a la operación de aeronaves, etc.) se debe prestar especial vigilancia y realizar los procedimientos de mitigación de FOD de manera más rigurosa.

Como se mencionó anteriormente, las medidas tomadas por la Academia Antioqueña de Aviación, serán
PROACTIVAS
para prevenir el
FOD
y
REACTIVAS
para solucionar problemas y evitar su reaparición.

Algunas de Estas Medidas Incluyen los Siguientes Procedimientos
ALMACENAMIENTO Y CONTROL DE HERRAMIENTAS
CONTENEDORES Y ORGANIZADORES FOD
BARRIDOS VISUALES EN PLATAFORMA
ENTRENAMIENTOS
Estrategias de Limpieza de FOD
• Controlar que las áreas donde se encuentran los contenedores de basura estén tapadas y no desbordadas.
• Vigilar que los espacios donde son llevadas las aeronaves a mantenimiento operaciones tengan buenas prácticas de limpieza.
• Cuidar que los equipos en tierra (carros, tractores, escaleras, grupos eléctricos y/o neumáticos, vehículos, etc...) no presentan ningún tipo de suciedad en sus ruedas u otra parte.
• Asegurar que no haya partes sueltas de ningún equipo de tierra.
• Verificar que las áreas de rodaje se encuentren siempre limpias.

Limpieza en el Área de Trabajo
Un ambiente de trabajo limpio es fundamental para la prevención de FOD. En el entorno de mantenimiento de aviación, las personas deben seguir el concepto de "
limpiar sobre la marcha
".
• Cuando haya terminado o cuando el trabajo no lo pueda continuar, limpie el área y estantes de trabajo
• Recoja los restos de material que pueden tener el potencial para migrar a un lugar fuera de vista o a un lugar inaccesible.
• Limpie el área inmediatamente después de finalizar el trabajo y antes que el AIT realice la inspección.
• Limpie al final de cada turno.
• Mantenga los alimentos y bebidas fuera del área de trabajo.
• Los equipos de limpieza, mangueras, cables de alimentación, deben tener su área adecuada de almacenamiento.

¿Cómo Reportar un Incidente FOD o Herramienta Perdida?
Cuando las aeronaves lleguen al hangar de mantenimiento para servicio serán inspeccionadas en búsqueda de evidencia de daños por objetos extraños. Si se llega a descubrir averías estas serán notificadas al Supervisor de Mantenimiento (punto de contacto FOD), quien a su vez notificará al Jefe de Mantenimiento para posterior investigación, según “EM-P-10 Investigación Interna de Seguridad Operacional”
Los pasos siguientes se proporcionan como una guía para responder reactivamente al accidente o incidente por FOD:

• Llevar a cabo una evaluación inicial para determinar el nivel del daño.
• Investigar todos los accidentes e incidentes actuales y potenciales FOD.
• Analizar los datos.
• Desarrollar e implementar acciones correctivas
• Seguimiento del progreso de las acciones

Todos datos que se reciban a través de reportes de seguridad operacional, IRO’s, serán almacenados en la base de datos SMS para el análisis, y tendrán el mismo procedimiento para su tratamiento que los reportes IRO.
En caso de que se detecte un FOD pero no haya ocurrido ningún evento se debe proceder a retirar y a depositar en el contenedor de FOD.
En caso de que se pierda una herramienta o equipo de mantenimiento, se debe proceder a notificar en la brevedad de tiempo posible al supervisor y jefe de mantenimiento.
Haz completado el 100 % del Curso FOD,
recuerda estar atento y ten presentes tus responsabilidades para garantizar la eficacia del programa y así evitar incidentes y/o accidentes causados por los FOD.
¡Tú también eres SMS Triple A!
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