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LA PERCEPCIÓN DEL RIESGO EN EL MODELO DE RIESGO – CERO

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by

Finnick Odair

on 23 September 2013

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LA PERCEPCIÓN DEL RIESGO EN EL MODELO DE RIESGO – CERO
Hacia mediados de los años 70 Naatanen y Summala (1976; Sumamala 1974, 1988) desarrollan una teoría que parte de la conceptualización del conductor o usuario cono un agente activo cuya conducta es propositiva, dirigida a metas y basada en sus objetivos e intenciones. También consideran que la propia tarea de conducción es una tarea de pasos auto-impuestos, en la que el usuario es el que determina el nivel de exigencia en cada momento, dependiendo de la decisión adoptada.
Los presupuestos fundamentales de esta teoría con las siguientes:
a)
Los denominados motivos “excitatorios”
es decir, aquellos que impulsan la conducta, generalmente en la dirección de adoptar comportamientos arriesgados.

b)
Los motivos “inhibitorios”
que llevan a adoptar decisiones que implican comportamientos prudentes.
A diferencia de los distintos modelos sobre la conducta de conducción diferentes investigaciones en el campo de la seguridad vial sobresalen el de Naatanen y Summala: Investigadores sobre la conducta del conductor.
CONCLUSIÓN
Naatanen y Summala a mediados de los 70 y Summala 1976-1988, desarrollan una teoría que parte de la concepción conductor usuario cuya conducta es prepositiva esta se basa en que el objetivo e intensiones tienden a considerar que la conducción es una tarea de pasos auto impuesta, es el usuario el que permite el nivel de exigencia en cada momento lo que permite que el conductor mida la conducción dependiendo como lo quiere hacer más rápido o más lento que haya mayor o menor distancia.
ANEXOS
Conducir a una velocidad más reducida o más elevada, seguir a otro vehículo a mayor o menor distancia, adelantar con un hueco más amplio o más estrecho.
Cuando se da un equilibrio entre motivos excitatorios e inhibitorios, el comportamiento en conducción se mantendrá dentro de unos límites de aceptación de un nivel de riesgos razonables.
Así esta teoría se basa en fundamentos como:
Motivos excitatorios:
son aquellos que impulsan la conducta a adoptar comportamientos arriesgados, poniendo en riesgos la diva y la de los demás.

Motivos Inhibitorios:
Adoptan decisiones que generan comportamientos prudentes, también el apego de estos dos motivos excitatorios y inhitorios permiten que el comportamiento en la conducta y/o conductor se mantendrá en los límites de aceptación de un nivel de riesgo razonable o sea hay más control de que el conductor o la conducción ponga en riesgo la vida de los demás.
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