Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Diplomski rad

Tema: Primena uređaja energetske elektronike kod hibridnih električnih vozila
by

Nenad Jovanovic

on 2 June 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Diplomski rad

Hibridna električna vozila V2G Tehnologija Osnovni elementi hibridnog pogona Osnovna statistika:
1h/23h
45km
10-20kW Motori sa unutrašnjim sagorevanjem (MUS) Elektromotor Baterije Diplomski rad Primena uređaja energetske elektronike kod hibridnih električnih vozila student: Nenad Jovanović mentor: Prof. dr Dragan Mančić Klipni motor Rotacioni (Vankelov)
motor Osnovni principi rada Inovacije MUS/gorivna ćelija/vodonik Hibridizacija obezbeđuje sledeće funkcije:
• prazan hod
• povećanje obrtnog momenta
• regenerativno kočenje Bez daljeg poboljšanja i usavršavanja potrošnje goriva ne mogu se dostići ciljevi emisije štetnih gasova. Ciljevi izrade hibridnih vozila Paralelna arhitektura Serijska akrhitektura Kombinovana arkhitektura Povezivanje hibrida na sistem snabdevanja električnom energijom i vodonikom 1875. 1960-1980. Istorija razvoja Ferdinand Porsche 1901. Lohner-Porsche Miksti Hibrid Performanse MUS 2.5 konjskih snaga
brzina 50km/h
snaga el. motora od 5.22kW
domet 65km Porche osvaja Ekselberg Reli 1901. "Pionir Hibrida" "Kum Hibrida" Osnove dizajna Victor Wouk prvi električni automobil
na bazi tranzistora
prototip hibridna sa
pogonskim sistemom od 16kW Regenerativno kočenje Razvio elektro inženjer
David Arthur.

Vozilo je trošilo 3.1l na 100km. 1997. Toyota Prius 1999. Honda Civic početak 20. veka kraj 20. veka HEV
serijska proizvodnja Pretvaranje električne energije Prototip DC-DC pretvarača za hibrida i električna vozila "Sadašnji izvori energije su nepouzdani i truju našu planetu. Možda preživimo to trovanje, ali doći će dan kada će ti izvori energije presušiti." Nikola Tesla Režimi rada hibrida Upravljanje sklopom baterija u hibridnom pogonu Pet glavnih uslova koje treba izbalansirati
kada se odlučuje između različitih sistema upravljanja sklopom baterija: Konstrukcije za upravljanje baterijama 10% do 90% SOC (80% kapaciteta)
u odnosu na
30% do 70% SOC (40% kapaciteta) Stanje kapaciteta baterija (SOC) Linear Technology - LTC6802 kontroler sklopa baterija do 12 ćelija u bloku. preciznost
pouzdanost
proizvodnja
cena koštanja
snaga Paralelno nezavisni CAN kontroler Paralelni blokovi sa CAN čvorištem Integrisani kontroler sa CAN čvorištem Serijski blokovi sa CAN čvorištem Prednosti i mane svih konstrukcija Kontroler mrežnog okruženja (CAN ), veoma
moćan pri detektovanju greške i toleranciji greške. Nekada je korišćen Skotov transformator
za pretvaranje dvofaznog u trofazni sistem.

Efikasnost pretvaranja energije energetske elektronike je od 95% do 97%.

Efikasnost indukcionih mašina je od 88% do 92% i
od 93% do 95% za mašine sa stalnim magnetom. Ri - akumulaciona otpornost
Rd - otpornost u provodnicima Izrada paralelnih hibridnih vozila je u širokoj upotrebi, jer se pogonska arhitektura ne razlikuje mnogo od konvencionalnih vozila. DC-DC pretvarač u kućištu sa invertorom za motor sa sistemom vodenog hladjenja Poboljšanja TDK DC-DC pretvarača
za Honda Civic hibrid Promene su obezbedile smanjenje obima za 51%, povećanja gustine snage od 154% i smanjenja mase za 48%, a izlazna snaga je povećana za 25%. U modelu iz 2006. poboljšano je prekidanje i napon u baterijama je povećan sa 144V na 158V. Denso kompleksni dualni transformator za pretaranje 288V na 14V Jedinstvena kombinacija dva transformatora, smanjuje stres u poluprovodnicima i drugim komponentama u kolu pretvaranja i smanjuje unutrašnje gubitke energije. Prototip razvijen od strane industrijskih i akademskih partnera konzorcijuma Velike Britanije. Poseduje malu težinu, malu veličinu, visoku efikasnost i isplativ je. 1) Idealini radni talasni oblici tvrdog prekidanja pretvarača 2) Idealni radni talasni oblici mekog prekidanja pretvarača Talasni oblik mekog prekidanja na tranzistoru Q1 Hemijske reakcije Litijum-jon Nikl-metal-hidrid Olovne Blok dijagram tipične baterijske ćelije Pb - 207
Ni - 59
Li - 7 Li-Ion pružaju najviše energije po jedinici težine. Nikl-metal-hidrid i olovne baterije pružaju veliku snagu, ili visok iznos naknade energije po jedinici vremena. Baterije u hibridnim električnim vozilima Prednosti i mane hibridnih električnih vozila Jeftiniji su za vožnju.
Očuvanje životne sredine.
Tiši od konvencionalnih vozila.
Savršeni su za gradsku vožnju.
Glatka ubrzanja i usporenja.
Skuplja cena kupovine vozila.
Indirektno doprinose povećanju štetnih emisija.
Ograničena daljina pređenog puta.
Manje vozilo i niže maksimalne brzine. Prednosti Mane 1978. Brzina prelaznih procesa gorivnih ćelija od 10-20s.
Po hladnom vremenu , vreme zagrevanja gorivne ćelije može da traje od 5 do 10 minuta. Snaga koja se dobije od MUS-a se isporučuje preko električne energije do točkova. Trofazni kontrolisani most je najčešće korišćen za regulaciju snage, jer je potrebno je manje kablova i konektora. model za Chevrolet Malibu iz 2008. godine Glavne komponente: dve elektrode, elektrolit i izolator Procenjeni gubici snage za 40kW Šema tvrdog prekidanja dvosmernog pretvarača Velike razlike u masenom broju elemenata U mekom prekidanju pretvarača četiri dodatna prigušna kondenzatora se dodaju paralelno sa IGBT-om i IPT se konstruiše sa mnogo manjom diferencijalniom induktivnošću. Pri padu napona, tranzistor ima negativanu struju koju provodi anti-paralelna dioda. Napon je "nula" kada tranzistor počinje da provodi struju u pozitivnom smeru. Opseg pređenog puta u km za razne tehnologije jednake mase od 300kg nečujan rad
nema promene brzine Planetarni zupčanici
Full transcript