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Fundamentos del Transporte

Presentacion del tema de transporte
by

Jenny Calvo

on 1 July 2013

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Transcript of Fundamentos del Transporte

Estrategia del: TRANSPORTE
IMPORTANCIA DE UN SISTEMA EFICAZ DE TRANSPORTE
OPCIONES DE SERVICIO Y SUS CARACTERÍSTICAS
Mayor competencia
Costo de un transportista privado
Costo de operador: Compensación del conductor

Costos de operación de vehículo: Combustible, mantenimiento y similares.
Fundamentos del transporte


Decisiones sobre el transporte
Jenny Calvo C.
Importancia de un sistema eficaz de transporte, opciones de servicio y sus características, transportación,
costos y documentación.
Selección de los servicios de transporte, diseño y programación de rutas de los vehículos y consolidación del flete
Fundamentos del transporte
El transporte es el elemento individual más importante en los costos de logística para la mayoría de las empresas.
Perfiles de tarifas
La tarifa de transporte es el precio que los transportistas por contrato cobran por sus servicios. Las estructuras mas comunes se relación con:
Tarifa relacionada al volumen
Relacionada a la distancia
Relacionada a la demanda
Tarifas Uniformes
Tarifas Proporcionales
Tarifas Generales
Tarifas Graduales
Los costos del servicio de transporte se encuentran relacionados con el tamaño del envío.
Envío con volúmenes consistentemente altos -> menor tarifa.
La tarifa se puede cotizar directo sobre la cantidad enviada.
Envío pequeño: Cobro mínimo o tarifa para cualquier cantidad.
Envío medios: Tarifa menor que un vehicular de carga y varia con el volumen
Envío grande: Tarifa del vehículo de carga.
El sistema de clasificación de carga permite cierta bonificación por volumen.
Pueden ser desde invariables con la distancia hasta variar directamente con ella.
La demanda o valor del servicio también puede dictar
los niveles de tarifas manteniendo poca relación con los
costos de producir el servicio de transportación.
Hay 2 dimensiones que sugieren el valor del servicio de
transportación para un consignatario.
Las circunstancias económicas propias del consignatario.
Los servicios de transportación alternativos disponibles.
Tarifas de transporte
de Linea
Los cargos incurridos incurridos entre las terminales de origen y destino, o puerta a puerta en caso de los camiones. Las tarifas pueden clasificarse por producto, tamaño de envío, ruta o varios.
Por Producto:
Si se cotizara una tarifa individual para cada articulo entre todas las combinaciones de
origen-destino para todos los servicios de transporte, se obtendría un numero de tarifas muy grande y difícil de administrar.
Se creo un sistema de clasificación en el cual la mayor parte de los artículos se asignan a una de las 31 categorías
Se establecen varios factores con base en la densidad, capacidad de almacenamiento, facilidad de manejo y responsabilidad para establecer la especificación de categoría de un producto. Estos factores pueden incluir lo siguiente:
Peso por pie cubico según empaque para envío.
Valor por libra (o kg) según empaque para envío.
Responsabilidad ante perdida, daño, desperdicio o robo en transito.
Riesgos debidos a peligros de transporte.
Tipo de contenedor o empaque en relación con la responsabilidad o el riesgo.
Valor de servicio.
Volumen de movimiento para todo el país.
etc.
La provisión de actos para desregular transporte puede ocasionar que se utilicen menos factores para propósitos de clasificación.
Cargos por servicio especial
Los transportistas con frecuencia proporcionan servicios especiales por los cuales se asignan cargos extras. Se clasifican como servicios especiales de transporte o como servicio de terminal.
Con la llegada de los servicios de transporte de bajo costo y la disponibilidad inmediata la estructura integral de la economía cambia hacia la de las naciones desarrolladas.
Las áreas geográficas limitan la producción a una estrecha gama de productos y el estándar económico.
Mas específicamente, un sistema eficiente y económico de transporte contribuye a una mayor competencia en el mercado .
Con un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita a las áreas que rodean en forma cercana el punto de producción.
Además de impulsar la competencia directa, el transporte de bajo costo y de alta calidad también impulsan de forma indirecta de competencia al hacer que los bienes estén disponibles en un mercado que normalmente no podría solventar el costo de transportación.
Economía de escalas
Mercados más amplios crean costos más bajos de producción, el transporte de bajo costo también permite la descentralización de los mercados y sitios de producción.
Precios reducidos
La transportación de bajo costo también contribuye a los precios de producción reducidos. Esto sucede debido a la competencia creciente en el mercado del transporte
Servicio de transporte
de linea especiales
Desvío y reconsignación
Privilegios de transito
Protección
Apoyo entre lineas de transporte
Se tiene una amplia gama de servicios a disposición que giran alrededor de 5 modalidades o modos básicos: marítimo, ferroviario, por camión, aéreo y productos o conducto directo.
Debido a que las circunstancias que rodean una situación particular de envió muchas veces reducen las opciones sólo a unas pocas posibilidades razonables.
Precio
El precio es simplemente la tarifa de transporte de línea para el desplazamiento.
El costo del servicio será una asignación de los costos relevantes a un envió en particular. Los costos relevantes incluyen rubros como combustible, mano de obra, mantenimiento, depreciación del equipo y costos administrativos.
Tiempo de tránsito y variabilidad
El tiempo promedio de entrega y la variabilidad del tiempo de entrega se clasifican en los primeros lugares en la lista de características importantes de desempeño.
El tiempo de entrega se refiere al tiempo promedio de entrega que le toma a un envió desplazarse desde su punto de origen a su destino.
Los distintos modos de transportación varían según la posibilidad de proporcionar una conexión directa ente los puntos de origen y destino.
Variabilidad se refiere a las diferencias ordinarias que ocurren entre los envíos por diferentes modalidades.
En términos de variabilidad los servicios de transporte pueden clasificarse a grandes rasgos, según su tiempo de entrega.
Pérdidas y daños
Los transportistas tienen la obligación de desplazar la carga con rapidez razonable y hacerlo con el debido cuidado con el fin de evitar pérdidas o daños, estas pérdidas se aminoran si son resultado de un desastre natural. U otras causas fuera del control del transportista.
El proceso de reclamación toma tiempo para reunir los hechos pertinentes a la reclamación.
OPCIONES DE SERVICIO SENCILLO
Servicios en terminales
Recolección y entrega
Intercambio
Demora y detención
Ferrocarril
Es una empresa de transporte de larga distancia y baja velocidad para materias primas y productos manufacturados de bajo costo. La longitud promedio de un recorrido es 1145 km con una velocidad aproximada a 32 km/hora. La distancia promedio recorrida en un día es de 103 Km.
Casi todos los transportes ferroviarios actualmente se desplazan en cantidades de carro lleno, reflejo de la tendencia hacia el movimiento en volumen.
Los trenes ofrecen una variedad de servicios especiales, que van desde el desplazamiento de mercancía al por mayor, hasta carros refrigerados para productos especiales.
Camión
Es un servicio de transportación de productos semiterminados y terminados con un recorrido promedio de 1150 km, por lo general transportan menos de 4500 kg de volumen.
Los camiones pueden ser menos capaces de manejar todos los tipos de carga, debido a las restricciones de seguridad de autopistas, que limitan las dimensiones y pesos de los envíos.
Ofrecen entregas de rapidez razonable y entrega confiable para envíos, el camión se llena y sale a su destino mientras el tren necesita que todos los carros sean llenados.
Avión
Las tarifas de transporte aéreo exceden más de dos veces a la del camión de carga y hasta 16 veces las del ferrocarril. El atractivo del transporte aéreo e la rapidez, los aviones comerciales tienen una velocidad de 880 y 940 km/hr.
La confiabilidad y disponibilidad del servicio aéreo puede clasificarse como buena bajo condiciones de operación normales.
Los problemas del transporte aéreo son debido a sus dimensiones, para esto se emplean aviones “jumbo” como el Boeing 747 y el Lockheed 500 que manejan cargas de 125 a 150 toneladas.
Barco
El servicio marítimo es más lento que el ferrocarril, la velocidad promedio. El recorrido promedio de un transporte de carga es de 774 km en ríos, 816 en los grandes lagos y de 2650 km a lo largo de las costas estadounidenses.
La disponibilidad y confiabilidad del servicio acuíferos es influida de manera importante por el clima.
Se mueven en por contenedores “cajas” estándar, por lo general de 3x6x12m, en los que la carga se maneja como una unidad y se transfiere fácilmente a otros medios de transportación.
Los costos por pérdidas y daños que resultan de la trasportación por agua se consideran de bajos en relación con otras modalidades.
A la fecha la trasportación por ductos ofrece un rango muy limitado de servicios y capacidades, los productos que más se adecuan a este medio son el petróleo crudo y sus derivados.
El desplazamiento de productos en ductos es muy lento, cerca de 5 o 6.5 km/h, esta lentitud se atenúa por el hecho de que los productos se mueven durante 24 horas la día los 7 días de la semana.
Ductos
Documentación de Transporte Internacional
Esto hace que la velocidad efectiva sea mucho mayor cuando se compara con otros modos, es mejor si se utiliza un diámetro mayor, un ducto con 12 in de diámetro puede mover hasta 89,000 galones (337,000) litros/hora.
Las pérdidas y daños de productos por los ductos son bajas debido a que:
1.Los líquidos y gases no están sujetos a daños en el mismo grado que los productos manufacturados.
2.El número de daños que puede ocurrirle a una operación por ductos es limitada.
Documentación
Conocimiento de embarque
Factura de transporte
Reclamaciones de carga
Reclamaciones por pérdida, daños y retraso
Sobrecargos
Exportación
Conocimiento de embarque
Recibo de plataforma
Instrucciones de entrega
Declaración de exportación
Carta de crédito
Factura consular
Factura comercial
Certificado de origen
Certificado de seguro
Carta de transmisión
Importación
Aviso de llegada
Ingreso de aduanas
Certificado de transportista
y orden de liberación
Orden de entrega
Liberación de carga
Factura de aduanas especial
Por tamaño de envío
Por ruta
Tarifas diversas
SERVICIOS INTERMODALES
Hay diez combinaciones posibles de servicio intermodal:
1.Ferrocarril-camión
2.Ferrocarril-barco
3.Ferrocarril-avión
4.Ferrocarril-ductos
No todas estas combinaciones son prácticas, las más aceptada son Ferrocarril-camión llamado piggyback (plataforma) y Camión-barco denominado fishyback.
Remolques en plataformas
Se refiere al transporte de tráiler sobre plataforma de ferrocarril, generalmente sobre distancias más largas que las que recorren los camiones.
El número de vagones cargados con tráiler y contenedores ha demostrado un constante y notable incremento de 554,000 en 1960 a 9,740,000 en 1996.
Carga en contenedores estándar
El contenedor estándar es una pieza de equipo transferible a todos los modos de transportación de superficie, excepto el ducto. Ya que la carga en contenedor evita el costo de remanejo de unidades pequeñas de envío en el punto de transferencia intermodal.
Las tarifas y los cargos reales varían dependiendo de la cantidad ofrecida, es decir el tamaño del envío. Las tarifas se cotizan en base de peso-por-ciento-de-kg.
Cuando los envíos implican desplazamientos de cargas completas de vehículo utilizan cobro por kg para calcular los gastos de envío.
Volumen
Importación / exportación
Diferidas
etc.
5.Camión- avión
6.Camión-barco
7.Camión-ducto
8.Barco-ducto
9.Barco-avión
10.Avión-ducto
Costos
Trasportación ferroviaria
Transportación por carretera
Transposición acuática
Transposición aérea
Transposición en ductos
En Atlanta se origina un envío de un camión de 42lbs y se realizan 3 paradas para entrega en Dallas, Oklahoma y St Louis. Se aplican un cargo de $75 por cada parada. La distancia de A a D es de 822 millas, de D a O es de 209 y de O a St L es 500. El costo por milla es de $1.65. El costo del viaje es de 2,526.15 + 225 de las tres paradas.

¡MUCHAS GRACIAS!

Administración de la Distribución
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