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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

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by

luis joly

on 8 October 2013

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ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
Definiciones:
TRANSPORTE:
TRANSPORTE MARITIMO
Acción y efecto de transportar personas o cosas de un lugar a otro a través del mar en un medio de transporte adecuado.
CARACTERÍSTICAS
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MARITÍMO
Ventajas del transporte marítimo
Acción y efecto de transportar personas o cosas de un lugar a otro.
TRANSPORTE: (Logística)
es el fundamento del comercio mundial. Su aprovechamiento racional requiere, por un lado conocer la naturaleza de las mercancías a transportar y por otro tener información acerca de rutas y medios disponibles, los cual permitirá elegir el más adecuado.
Actualmente Es la modalidad de transporte que mayor volumen de mercancías mueve, aproximadamente el 90% del total de kilos transportados en el mundo.
Las características más importantes del transporte marítimo son las siguientes
Internacionalidad
Por el propio carácter de la naturaleza de este transporte, puesto que es el único medio económico de transportar grandes volúmenes entre dos puntos distantes geográficamente, y en muchas ocasiones el único disponible.
Capacidad
Los tonelajes de los barcos actuales pueden superar el medio millón de toneladas de peso muerto (TPM), aunque realmente pocos barcos superan las 300.000 TPM, son los conocidos como VLCC (very large crude carriers) o superpetroleros.
Flexibilidad
Gracias a la posibilidad de emplear barcos desde 100 TPM hasta los VLCC
Versatilidad
Existen barcos adaptados prácticamente a cualquier necesidad
Competencia
La mayor parte del tráfico internacional se realiza en régimen de libre competencia.
VS
Desventajas del transporte marítimo
Tarifas más bajas,
Transporte en masa de grandes volúmenes,
Diversidad y especialización en tipos de buques, y
Regulaciones internacionales uniformes.

Baja velocidad,
Seguro más costoso,
Embalajes más costosos,
Costos portuarios elevados,
Altos riesgos de saqueo y deterioro,
Mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto, y
Frecuencias más espaciadas.

FACTORES QUE AFECTAN AL TRANSPORTE MARÍTIMO
Climáticos
El estado del clima, las características de los mares y océanos por los cuales se transita es un tema de cuidado y tomado en cuenta a la hora de trazar las rutas de navegación
Conflictos bélicos, inestabilidad y desacuerdos políticos
Éstos influyen en el transporte marítimo de múltiples modos. Por ejemplo, Estados Unidos mantenía su mercado cerrado a tres productos iraníes: caviar, pistachos y alfombras orientales; tras levantarse dicho embargo se crearon unas expectativas de mercado. Dichos productos se transportan hacia Estados Unidos y, en muchos casos, se escoge para su traslado el transporte marítimo, lo que implica nuevas cargas que fletar.
Las organizaciones internacionales
Entre las que se destacan la:
IMO (organización marítima internacional)
OIT (organización internacional de trabajadores)
UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo).
Así, por ejemplo, cuando la ITF (Federación de Transporte Internacional) exige unas condiciones mínimas de trabajo para la tripulación y la OIT las regula a modo de convenio internacional, todos los países cuyo pabellón se halle sometido a dicho acuerdo deberán acatarlo, lo que implica que los navieros tendrán que invertir económicamente en sus buques para que éstos cumplan la normativa.

Industriales
El aumento en el consumo de materias primas, como el marcado por Japón, Estados Unidos y China, por ejemplo, influye en el transporte marítimo
Comunidades económicas
Sus acuerdos tienen repercusiones en el negocio marítimo; es lo que sucede, p. e., en la Unión Europea o el Mercosur
Vientos
Tormentas costeras
Trombas
Huracanes
TRANSPORTE FLUVIAL
Son actividades fluviales todas las relaciones con el transporte, tránsito y tráfico y demás actividades así como todas aquellas que puedan afectar la navegación de las vías hídricas, será artefacto Fluvial la construcción flotante que opera en el medio fluvial auxiliar de la navegación
Situación en Colombia
La red fluvial de Colombia tiene una longitud total de 24.725 km, de los cuales 18.225 km (74%) permiten navegación menor permanente durante todo el año. De éstos, 7.063 km (39%) admiten, además, navegación mayor y permanente; y 4.210 km (23%), navegación transitoria de embarcaciones mayores. Los restantes 6.500 km (36%) no son navegables.
Cuatro cuencas que son
Cuencas del Magdalena
Cuencas del Atrato
Cuencas del Orinoco
Cuencas del Amazonas
(Magdalena, Canal del dique, Cauca, Nechi, Cesar, Otros)
(Atrato, Sanjuán, Baudo, Otros)
(Orinoco, Meta, Arauca, Guaviare, Inirida , Vichada)
(Amazona, Putumayo, Caquetá, Patia)
Tabla de principales productos y cantidades anuales
TIPOS DE SERVICIOS EN EL TRANSPORTE MARITIMO
En el transporte marítimo se pueden presentar los siguientes tipos de servicios:
SERVICIO REGULAR (DE LINEA)
SERVICIO EVENTUAL (TRAMP).
Está basada en un acuerdo sobre fletes, número de viajes, condiciones de trabajo y de cargue/descargue e itinerarios.
En el tráfico de línea regular se dan cita tres tipos de mercancías:
Gráneles líquidos (petróleo y sus derivados),
Gráneles sólidos (minerales y grano),
carga general (se transporta por medio de contenedores).

No prestan servicios regulares, se ofrecen para cargas completas o para varias parciales. Las partes negocian la contratación en función de la oferta de mercado de tramps existente en el momento. El tráfico tramp está sometido a múltiples oscilaciones del mercado.
FLETE
Es el concepto de costo más importante en el transporte marítimo internacional consignado al naviero como pago correspondiente al transporte de mercancías por mar, desde el puerto de carga al puerto de descarga.
 FLETE POR FLETAMENTO DE VIAJE:
calcula por el peso o volumSeen de la carga (Tonelada o metro cubico).
 FALSO FLETE:
También conocido como flete muerto. El fletador debe pagar el total del flete aun cuando no haya ocupado toda la capacidad de carga contratada.
 FLETE A DISTANCIA:
Es el flete pagado por el fletador cuando el viaje es interrumpido por falta de navegabilidad del buque.
 FLETE A TODO EVENTO:
El fletador pagará el valor del flete sin importar la suerte del buque o de la carga.
 FLETE BAJO CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:
Es flete es aplicado normalmente por barcos de línea Regular y que hacen parte de una conferencia marítima. El flete se fija basado en el peso, volumen, valor, naturaleza o dificultad de la mercancía.
 FLETE DE PROMOCIÓN:
Es un flete impulsado por los transportadores para fomentar el transporte de mercancías de exportación.

 FLETE POR FLETAMENTO DE VIAJE:
calcula por el peso o volumSeen de la carga (Tonelada o metro cubico).
 FALSO FLETE:
También conocido como flete muerto. El fletador debe pagar el total del flete aun cuando no haya ocupado toda la capacidad de carga contratada.
 FLETE A DISTANCIA:
Es el flete pagado por el fletador cuando el viaje es interrumpido por falta de navegabilidad del buque.
 FLETE A TODO EVENTO:
El fletador pagará el valor del flete sin importar la suerte del buque o de la carga.
 FLETE BAJO CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:
Es flete es aplicado normalmente por barcos de línea Regular y que hacen parte de una conferencia marítima. El flete se fija basado en el peso, volumen, valor, naturaleza o dificultad de la mercancía.
 FLETE DE PROMOCIÓN:
Es un flete impulsado por los transportadores para fomentar el transporte de mercancías de exportación.


TIPOS DE FLETE
TIPOS DE CARGA
Carga General
Carga a Granel
Carga Peligrosa
Otros tipos de Carga
EL CONTENEDOR
El contenedor es un recipiente para carga. Es un módulo o medio cerrado permanente no desechable. Construido con material resistente, adecuado para el manejo de transporte de mercancías con el empleo de equipos especiales a través de las diferentes especialidades de transporte (marítimo, terrestre, férreo, aéreo)
TIPO DE CONTENEDORES
STANDARD
Para carga general seca

STANDARD VENTILADO
Para carga general seca que necesita aire



STANDARD
GRANELES SECOS
OPEN SIDE

OPEN TOP
Para carga sobredimensionada
OPEN TOP
(ISO half-height open top container)

REFRIGERADO
Para carga que requiere control de temperatura (frío)
TANQUE
Para carga líquida o gaseosa

Para carga subdimensionada
PLATAFORMA
Para carga sobredimensionada

GIGANTES DEL MAR
KNOCK NEVIS
EMMA MÆRSK
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