SIMSEE:Determinación del costo de operación para una flota de vehículos eléctricos

Determinación del costo de operación
para una flota de vehículos eléctricos
Pablo Chiesa, Matías Iglesias, Álvaro Castro
Instituto de Ingeniería Eléctrica
Facultad de Ingeniería de la Universidad de la República Oriental del Uruguay

1. Introducción
2. Objetivo
3. Tecnologías de vehículos eléctricos utilizados
4. Hipótesis de trabajo para la estimación de cargas
5. Hipótesis de trabajo para el armado de la sala en SimSEE
6. Resultados Obtenidos en el SimSEE
7. Conclusiones
8. Aspectos a mejorar
1. Introducción
Introducción
Fig 1.1 - Autos eléctricos de Noruega en cifras 2004-2013


Fig 1.2 - Nissan Leaf


Fig 1.3- Citroen-c-zero
2. Objetivo
3. Tecnologías
de vehículos eléctricos utilizados
Tecnologías de vehículos eléctricos utilizados
Fig 3.1-Modelos de Mercado
4. Hipótesis de trabajo para la estimación de cargas
Tecnologías de vehículos eléctricos utilizados
Fig 4.1- Diagrama de transición de estados para el proceso de Markov condicionado


Tecnologías de vehículos eléctricos utilizados
Fig 4.2- simulación con calcular
5. Hipótesis de trabajo
para el armado de
la sala en SimSEE
Hipótesis de trabajo para el armado de la sala en SimSEE
Fig 5.1- Cifras del INE
Hipótesis de trabajo para el armado de la sala en SimSEE
Fig 5.4- Unidades disponibles para Eólica


Fig 5.5- Solar distribuida

6. Resultados Obtenidos en el simSEE
Resultados Obtenidos en el simSEE
Fig 6.1-Demanda caso Base
Fig 6.2-Costo de Operación caso Base
Resultados Obtenidos en el simSEE
Fig 6.3-Despacho y Costos marginales de Operación Caso 1

Caso 1 (65 kAutos familiares y ningún auto utilitario)
Caso Base (Demanda_base2013+Aratiri)
Resultados Obtenidos en el simSEE
Caso 2 (65 kAutos familiares y 25 kAutos utilitarios)
Fig 6.4- Despacho y Costos marginales de Operación Caso 2


Resultados Obtenidos en el simSEE
Caso 3 (25 kAutos utilitarios y ningún auto familiar)
Fig 6.5- Despacho y Costos marginales de Operación Caso 3

Resultados Obtenidos en el simSEE
Caso 4 (12,5 kAutos utilitarios y 32,5 kAutos familiares)
Fig 6.6- Despacho y Costos marginales de Operación Caso 4
7.Conclusiones
8.Aspectos a mejorar
Fig 5.2- Demanda de los 65KAE familiar
Fig 5.3- Kilómetros recorridos por los 65KAE familiar
Resultados Obtenidos en el simSEE
Caso 5 (12,5 kAutos utilitarios y 32,5 kAutos familiares)
Fig 6.9- Despacho simulación a 5 años con paso semanal

Resultados Obtenidos en el simSEE
Caso 6 (12,5 kAutos utilitarios y 32,5 kAutos familiares)
Fig 6.10- Costo de Operación de la simulación a 5 años con paso semanal
Fig 5.6- Armado de fuentes
Resultados Obtenidos en el simSEE
Fig 6.7-Demanda caso Base (5 años)

Fig 6.8-Costo de Operación caso Base (5 años)
Caso Base (Demanda_base2013+Aratiri 5 años)
Conclusión

Fig 7.1-Comparación