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PROTECCION DE CABEZA

Usos y cuidados del casco
by

javier caipo

on 30 May 2014

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Transcript of PROTECCION DE CABEZA

PROTECCIÓN
DE CABEZA

Nuevo Estándar en
Protección a la cabeza
Importancia de la Protección a la cabeza
Norma ANSI/ISEA Z89.1 2009
Cascos MSA
Agenda
Desde épocas inmemoriales los seres humanos hemos reconocido la importancia de la cabeza.
No solo para llevar los órganos de los sentidos (ojos, nariz, oídos, lengua), sino también la cara, principal medio de identificación.
Posteriormente, con el descubrimiento de las funciones del cerebro, la importancia incluso es mayor.
Introducción
Casco Minero MSA
Ticlio –Perú 4800 (m.s.n.m )
Estatua de Minero
Instituto de ingenieros de Minas
El Casco en el Perú
Casco MSA V-Gard
Fuente: Ministerio de Energía y Minas
Accidentes Por caída de roca
Jerarquías de control de riesgos
Descripción:
Pruebas obligatorias de impacto y electricidad.

Tres pruebas no obligatorias.
ANSI/ISEA Z89.1 2009
ANSI/ISEA Z89.1 –Pruebas Obligatorias
Impacto
- Tipo II
Preparados contra impactos verticales y laterales
ANSI/ISEA Z89.1 –Pruebas Obligatorias
Prueba de Penetración
Prueba de Impacto
ANSI/ISEA Z89.1 –Pruebas Obligatorias
Para cascos tipo I y II

No debe transmitir una fuerza mayor a 4450 N (453.62 Kgf).

Luego de varias pruebas, en promedio no debe transmitir una fuerza mayor a 3780 N (385.86 Kgf).
Electricidad
Clase G: General (antes A)
Preparados contra conductores de bajo voltaje (pruebas a 2,200v)

Clase E: Eléctrico (antes B)
Preparados contra conductores de alto voltaje (pruebas a 20,000-30,000v)

Clase C: Conductor
No protegen contra electricidad
ANSI/ISEA Z89.1 –Pruebas Obligatorias
ANSI Z89.1 – Prueba eléctrica
ANSI/ISEA Z89.1 –Prueba No Obligatoria
1 - Invertir la colocación (desde ahora [ ])
Para que un casco pueda ser usado al revés o con una suspensión girada en un casco, este casco en particular debe ser marcado con un [ ] para indicar que éste concede la nueva prueba ANSI/ISEA Z89.1-2009 no obligatoria de invertir . Para hacer esto, la suspensión del casco debe ser invertida de modo que la correa de la nuca esté en el reverso (atrás de la cabeza del usuario).
2 - Temperatura Más Bajas [LT]

La prueba tradicional de temperaturas bajas para un casco es -18 ° C o 0 F °. Los cascos que conceden las exigencias ANSI Z89.1 para temperaturas MUY BAJAS
(-30 ° C o -22 ° F) pueden ser marcados con “LT” por el fabricante.
ANSI/ISEA Z89.1 –Prueba No Obligatoria
ANSI/ISEA Z89.1 –Prueba No Obligatoria
3 – Alta Visibilidad [HV]

Los cascos que cumplan las exigencias no obligatorias para alta visibilidad, incluyendo pruebas especiales para Cromaticidad y Luminiscencia para visibilidad añadida, pueden ser marcados con "HV" por el fabricante
Suspensión

Carcasa
(o cáscara)

Ranura (opcional)

Ala
Partes de un casco
Es la parte más importante del casco.
Absorbe gran parte del impacto.
Evita lesiones en el cuello.
NO se debe colocar nada entre la suspensión y la carcasa.
Suspensión
Suspensión
Mayor Amortiguación
Doble Correa
Casco MSA es el único con sistema de suspensión de doble correa Patentado.
Suspensión - MSA
Videos
Por que V-Gard?
Formato del casco:
Permite el desvío de objetos, mas allá del perímetro del tronco del usuario, sin que el casco o el usuario absorban la fuerza total del impacto.

Forma en "V”:
Protege el punto de inyección y contribuye decididamente para el balanceo del casco, es decir, la perfecta distribución del peso del equipamiento, mas allá del efecto estético.
Resistencia
El Peso
Diseño único
Balanceado para horas de uso confortable
Inyectado en una única pieza
Aprobación para áreas clasificadas
Suspensión inteligente
Entradas laterales para acoplar accesorios (slot)
Accesorios de fácil y perfecto acoplamiento
Principales características
Los cascos MSA pueden utilizar diversos accesorios como:
Protectores auditivos
Barbiquejos
Visores
Lámparas mineras
Accesorios
(*) En condiciones normales el plástico se altera muy lentamente; sin embargo, lãs aciones como la exposición a determinadas acciones químicas, calor y frío extremos, luz solar (radiaciones UV) o la acción mecánica directa pueden acelerar la reducción de la función protectora del casco.
Uso Normal
(desgaste y deterioro lógico)
Calor y Frío
envejecimiento(*)
Radiación, humedad
e inclemencia del tiempo envejecimiento(*)
Elección errónea o Modo de uso equivocado
Almacenamiento,
Mantenimiento y
Limpieza inadecuados.
Inspección Regular
En caso de presentar golpes fuertes, rayaduras, fracturas, decoloración, desgaste de material o las cintas, daño en la suspensión, o evidencia de maltrato
Limpieza Regular
Evitar irritación de la piel
Use desinfectante MSA (P/N 697284) o jabón neutro
con agua tibia
No use detergentes ni solventes
Cuidado básico
El casco no debe sufrir maltratos, ser usado como
apoyo ni ser arrojado en ningún momento
No lo guarde en la consola trasera del automóvil ya que la exposición
prolongada a los rayos ultravioletas lo envejecen más rápido
El área de guardado debe ser limpia, seca y no presentar temperaturas extremas
Uso y Cuidado
Los cascos NO duran para siempre
El casco debe ser inspeccionado antes de cada uso por el usuario.
La suspensión debe reemplazada si presenta algún daño o al menos cada año.
La carcasa debe ser reemplazada si presenta algún daño o cuando el material se nota desgastado (usualmente entre 3 y 5 años, depende de su exposición a cambios de temperatura, gases tóxicos, polvos o caídas, entre otros).
Si un casco sufre un golpe fuerte, MSA recomienda cambiarlo inmediatamente.
Mantenimiento y Reparación
“Que, en todo el mundo, hombres y mujeres puedan trabajar con seguridad...”
Todos los cascos MSA cumplen con los siguientes estándares:

ANSI Z89.1 EEUU
CSA Canadá
EN Europa
Aprobaciones y Estándares
Variedad de colores
Casos de la Vida Real
Cascos msa salvan vidas
Sr. Egmar Alava Vargas
Accidente de la vida real 1
Accidente de la Vida Real 2
Zona de impacto de la roca.
Caída de 60 a 70 m. aprox.
Trayectoría de la caída de la roca.
Caboose 8050
ACCIDENTE DEL SR. SANTOS NUÑEZ VARAS, CON REGISTRO 51386,
TRABAJADOR DE UEA ILO, OCURRIDO EL 15-12-2001, A HORAS 6:00 P.M.,
EN EL KM. 176.5 DE LA VIA FERREA ILO - TOQUEPALA.
SE MUESTRA LA POSICION DEL TRABAJADOR AL MOMENTO DEL ACCIDENTE, OBSERVE EL VIDRIO ROTO DE LA VENTANA, PRODUCTO DEL IMPACTO DE LA ROCA.
LA POSICION DEL CASCO Y DE LA ROCA DESPUES QUE IMPACTO AL TRABAJADOR. FOTO INFERIOR SE APRECIA LUGAR DEL IMPACTO
El mecánico Edgar Tovar y el electricista Abdón Rosales fueron llamados alrededor de las 4 a.m. para reparar una máquina Scooptram . Colocándose previamente sus equipos de seguridad, ingresaron a la mina Catalina Huanca (Tajo Vilma) . Luego de una previa inspección del área de trabajo, comenzaron a revisar la máquina encontrando que se trataba del desprendimiento de una manguera. Para repararla, tuvieron que salir a la superficie donde se prensó la manguera.
En su retorno , justo cuando se hallaban instalando la manguera, una roca grande cayó impactando directamente en la cabeza de Edgar y en el brazo de Abdón Rosales. Si Edgar no hubiera estado utilizando su casco de protección MSA V-Gard al momento del incidente, hubiera sufrido una lesión seria en la cabeza o incluso la muerte.
Accidente de la vida Real 3
Accidente de la vida real 3
Premio: Casco MSA de Oro
Edgar con su linda familia
Accidente de la vida real 3
Muchas Gracias
PREGUNTAS??
LEY 29783.LEY DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.
Artículo 21. Las medidas de prevención y protección del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo.
1. Eliminación de los peligros y riesgos. Ingeniería,
rediseño de procesos
2. Tratamiento, control o aislamiento de los peligros y
riesgos, adoptando medidas técnicas o administrativas.
3. Minimizar los peligros y riesgos, adoptando sistemas de
trabajo seguro.
4. Programar la sustitución progresiva y en la
brevedad posible, de los procedimientos,
técnicas, medios, sustancias y productos
peligrosos.
5. En último caso, facilitar equipos de protección
personal adecuados, asegurándose que los
trabajadores los utilicen y conserven en forma
correcta.
-Tipo I
Preparados contra impactos verticales.
Sistema de Suspensión
Formato del casco:
Permite el desvío de objetos, mas allá del perímetro del tronco del usuario, sin que el casco o el usuario absorban la fuerza total del impacto.

Forma en "V”:
Protege el punto de inyección y contribuye decididamente para el balanceo del casco, es decir, la perfecta distribución del peso del equipamiento, mas allá del efecto estético.
“Que, en todo el mundo, hombres y mujeres puedan trabajar con seguridad...”
Factores que amenazan al desempeño
Javier Caipo
Jefe Región Sur
jcaipo@mymtrading.com.pe
T. 989596976
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