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Logística Damm

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by

Gemma Calzada Martínez

on 28 March 2014

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Transcript of Logística Damm

B)
c)
d)
Sistema Drive Through o dinámico
El sistema de almacenaje utilizado en Damm es
DRIVE-IN.
Lo tuvieron claro ya que se trata de productos con una
alta rotación
. “La estancia media de una paleta en el almacén es de diez días”. Ganaron con el
sistema Drive in
ya que es la forma más habitual a la hora de gestionar este tipo de productos.

Las estanterías funcionan como un
almacén de deposito
dónde disponen de un único pasillo de acceso.

La carga y la descarga de productos se hacía en
orden inverso
, las primeras unidades en entrar son las últimas en salir.
Es para un tipo de productos con
mucha rotación
.

Las referencias llegan en envases retornables en bloques sobre el suelo de hasta
cuatro paletas
de altura.

Siete conjuntos de estanterías con
34 calles
, menos uno que cuenta con 24. En estas hay
dos o tres niveles de carga
con cuatro, cinco o siete paletas de profundidad de 1200x800 mm. Éstas su peso máximo es de 1000 kg.

Los huecos que quedarían son
4.278
para este tipo de paletas.
El sistema de almacenaje Drive In o Rack Compacto, proporciona el máximo nivel de rentabilidad, calidad, y seguridad para el almacenaje compacto de mercancía paletizada homogénea. Permite gran cantidad de la misma mercadería.


• Almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos, constituidos éstos por su propia estructura.
• Las estanterías quedan desplazada por unas vigas que sirven para sujetar las paletas y permite la circulación de las carretillas para entrar o atravesar la estructura por un pasillo operativo.
• Se puede almacenar la mercancía en alturas (unos 8 m) dónde se utilizan las carretillas retráctiles.


• Almacenamiento excelente tanto de la superficie como del volumen disponible en el local
• Almacena grandes cantidades de mercancía homogénea que no tengan gran rotación o ésta ocurra al mismo tiempo en todos los artículos.
• Aprovechamiento excelente en cuanto a superficie y volumen.
• La mercancía almacenada no sufre daños dado a que no se coloca una carga encima de otra; sólo permite emplear un sistema LIFO, todo y que su desaparición hace que se vaya adaptando un sistema FIFO, dónde hay un sólo pasillo de entrada y salida de los productos.
• Los costes de las carretillas elevadoras ( y su mantenimiento) se reducen gracias a este sistema.
Es un sistema dónde no se pueden almacenar productos con fecha de caducidad establecida.

Dificulta los movimientos
de las

mercaderías en las estanterías

Se deben poner las
mismas referencias
en las estanterías.
El producto entra por un extremo y sale por el otro. Con una cinta transportadora que mueve el producto dentro de la estantería.

Se suele utilizar con
mercadería homogénea
, en
grandes cantidades
. Y se utiliza una alta rotación de los productos.

El sistema utilizado es el FIFO, y se utilizan medios de manipulación como carretillas.

Con este sistema se hace una buena relación de aprovechamiento del espacio.


•Complejo principal con capacidad para almacenar hasta 1.122 paletas a tres alturas (27 m de largo x 19 m de ancho y 6 m de altura máxima). Cada uno de sus 27 caminos de picking dinámico tiene asignado un producto y puede albergar 22 europaletas de 800x1.200 mm y un peso por unidad de 900 kg.


•El segundo complejo tiene una capacidad máxima de 120 paletas (12,2 m de largo x 4,8 m de ancho y 5,5 de altura máxima). Los 12 carriles de rodillos llegan hasta escasos centímetros de una de las puertas, para que las carretillas puedan retirar las paletas desde fuera del almacén. Antes de instalar aquí los racks dinámicos, una carretilla iba sacando la mercancía fuera de la nave, mientras que otra se dedicaba a cargar los vehículos. Con el nuevo sistema, la carretilla no debe entrar en la nave, ya que retira las paletas de la estantería directamente desde la playa exterior.
Con esta sistemática se consigue que los picos de la demanda no alteren la producción
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