Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

DVB - strazi cu trafic redus (exemplu)

Acest material are scopul de a prezenta cateva solutii ce ar putea fi aplicate pentru realizarea unui Drum Verde pe strazi cu trafic redus. Eventuala implementare trebuie să se facă doar în urma dezbaterilor cu cetatenii.
by

Marian Ivan

on 17 December 2015

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of DVB - strazi cu trafic redus (exemplu)

~ 50 de tronsoane virtuale
(un tronson = dreapta determinată de două Puncte de Interes)
lungime: 1,66 km
lungime: 1,70 km
timp de parcurgere: 7-8 min
trafic intens
trafic redus
intersecţii care ar trebui semaforizate
intersecţii cu semafoare funcţionale
spaţii care ar putea fi amenajate ca parcări auto
parcări auto amenajate
Observaţii

semaforizarea traseului se poate face cu timp scurt de aşteptare deoarece traficul este reglat de intersecţiile adiacente.
utilizarea eficientă a spaţiului public, prin marcarea şi semnalizarea parcărilor, ar asigura locuri de parcare pentru toate maşinile riveranilor.
O
maşini ale riveranilor
O
maşini ale riveranilor
(valoare maximă înregistrată)
crearea de sensuri unice ar elibera partea carosabilă, permiţând amenajarea de piste pentru biciclete.
trotuarele, redate traficului pietonal, ar putea fi amenajate pentru accesul persoanelor cu toate tipurile de dizabilităţi.
Cercetarea traseului a avut loc în perioada 1-6 noiembrie 2013.

Traseul a fost filmat de 6 ori, în diverse intervale orare.

S-a dorit numărarea maşinilor parcate/oprite în zonă pentru a aproxima numărul de maşini aparţinând riveranilor.

În timpul orelor de vârf numărul maşinilor este de două ori mai mare decât în restul timpului.
Crearea de locuri de parcare prin amenajarea spaţiilor neutilizate sau utilizate ineficient
Propuneri de amenajare a unui
Drum Verde
în funcţie de posibilele conflicte în trafic
Strada Olari
o
posibile conflicte în trafic
amenajarea unui Drum Verde se face pe partea cu cele mai puţine conflicte în trafic
P
s-ar putea crea parcări pentru 24 de autoturisme
60 m
Strada Izvorul rece
Strada Corbeni
253 m
356 m
o
posibile conflicte în trafic
o
posibile conflicte în trafic
amenajarea unui Drum Verde se face pe partea cu cele mai puţine conflicte în trafic
amenajarea unui Drum Verde se face pe partea cu cele mai puţine conflicte în trafic
P
s-ar putea crea parcări pentru 7 autoturisme
P
s-ar putea crea parcări pentru 26 de autoturisme
Strada Popa Rusu
140 m
o
posibile conflicte în trafic
amenajarea unui Drum Verde se face pe partea cu cele mai puţine conflicte în trafic
P
s-ar putea crea parcări pentru 13 autoturisme
Strada Marin Serghiescu
140 m
Strada Marin Serghiescu
varianta b - intervenţie pe strada Logofăt Luca Stroici
- crearea unui sens unic pe strada Batiştei (cu direcţia de deplasare spre hotel Intercontinental) permite blocarea străzii Logofăt Luca Stroici (la intersecţia cu Speranţei) fără ca traficul să fie afectat.
- eliberarea trotuarelor.
- calmarea traficului prin eliminarea maşinilor de tranzit.
Strada Logofăt Luca Stroici
Strada Speranţei
Strada Batiştei
Strada Marin Serghiescu
Avantaje
- reducerea pericolului pentru biciclişti prin reducerea presiunii traficului asupra intersectiei.
- eliminarea parcărilor-parazit prin reducerea spaţiului de circulaţie .
- creşterea veniturilor la bugetul local prin crearea de locuri de parcare cu plată.
Strada Armand Călinescu
Strada Batiştei
603 m
amenajarea unui Drum Verde se face pe partea cu cele mai puţine conflicte în trafic
P
s-ar putea crea parcări pentru 60 de autoturisme
o
posibile conflicte în trafic
~ 50 de specialişti
~ 50 de echipe de voluntari-cercetaşi
(o echipă = minim 2 voluntari)
o comisie de experţi
sute de trasee cercetate
(pentru fiecare tronson se vor propune mai multe trasee)
Propunere de traseu
~ 40 de Puncte de Interes
Traseul "clasic"
timp maxim de aşteptare la semafor: 5-7 min
Prezentarea unui traseu ce ar putea lega zona Foişorului de Foc de zona hotelului Intercontinental
Drumuri Verzi în Bucureşti *
prima rețea de drumuri dedicată pietonilor * și bicicliștilor din București
* un demers similar a fost anunţat de municipalitatea oraşului Hamburg.
(Grünes Netz - Reţeaua Verde)
** spaţiu dedicat pietonilor va fi accesibil tuturor categoriilor de persoane cu dizabilităţi temporare sau permanente
un proiect iniţiat de şi susţinut de
înregistrează-te
pe .
DrumuriVerzi
.ro
dă "like" paginii proiectului
www.facebook.com/
DrumuriVerzi
.ro
,
implică-te,
atunci când ti se va cere ajutorul
spune-le prietenilor
despre
vă multumesc !
www.
DrumuriVerzi
.ro
,
Concluzii
Exemplele prezentate au rolul de a demara o dezbatere reală pe tema realizării unei infrastructuri pentru biciclete care să respecte criteriile calitative enunţate de experţii internaţionali.
Implicarea cetăţenilor în dezbatere este esenţială deoarece ei sunt cei care
finanţează
lucrările şi tot ei sunt cei care ar trebui să beneficieze de această infrastructură.
- creşterea traficului pietonal şi de biciclete
- implicarea cetăţenilor în modul în care este planificată infrastructura oraşului
- creşterea veniturilor la bugetul local prin crearea de locuri de parcare cu plată
- scăderea traficului rutier va determina scaderea poluării în zonele respective
- creşterea siguranţei rutiere prin calmarea traficului rutier
- folosirea maşinilor drept scut între pietoni şi biciclişti faţă de traficul rutier
- siguranţă pentru pietoni şi biciclişti
- accesibilizarea trotuarelor pentru persoanele cu dizabilităţi
- eliberarea trotuarelor pentru pietoni
Avantaje
Soluţii de realizare a unui Drum Verde
pe străzile cu trafic redus

Acest material are scopul de a prezenta câteva soluţii ce ar putea fi aplicate pentru realizarea unui Drum Verde pe străzi cu trafic redus. O eventuală implementare a unor proiecte de infrastructură pentru biciclete trebuie să se facă doar în urma dezbaterilor cu cetăţenii.
Administratorii parcărilor Intercontinental şi Piaţa Universităţii nu ne-au oferit date statistice despre numărul de locuri libere de parcare în perioada în care am cercetat zona respectivă. Acesta este motivul pentru care cele două parcări subterane nu au fost incluse în soluţiile prezentate.
Traseul în cifre
Distanţă : 1700 m

Timp de parcurgere: 7-8 min

Prin utilizarea eficientă a spaţiului s-au asigurat 203 locuri de parcare pentru autoturismele riveranilor.
Numărul estimat al maşinilor riveranilor: 155

Toate trotuarele de pe traseu pot fi eliberate de maşini parcate.

Se crează o pistă de biciclete cu dublu sens cu lăţimea de minim 2 m (+ 0,5 m spaţiu de siguranţă)

Pe 3 străzi se intervine prin eliminarea unui sens de circulaţie pentru autovehicule.

- încurajează utilizarea bicicletei prin crearea sensurilor unice pentru autoturisme şi cu dublu sens pentru biciclişti
- se formează o reţea de drumuri colectoare care poate prelua traficul bicicliştilor

- asigură o pedalare eficientă: fără obstacole şi fără trafic pietonal sau rutier.
- nu perturbă major traficul actual şi nu se realizează în detrimentul pietonilor sau al transportului public
- permite dezvoltarea reţelei prin lărgirea benzilor, odată cu creşterea numărului de biciclişti şi pietoni şi scăderea numărului de autoturisme
745 cm
670 cm
700 cm
Full transcript