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FRENOS AUXILIARES EN VEHICULOS AUTOMOTRISES

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by

HECTOR JIMENEZ

on 22 July 2017

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FRENOS AUXILIARES EN VEHICULOS AUTOMOTORES
función
la función que cumplen estos sistemas es proporcionar al vehículo otro tipo de frenado, como un freno complementario
que ayuda detener al vehículo por casi por completo evitando que sufra desgaste en el freno convencional así alargando su vida útil.
freno de estacionamiento !

tipos:
mecanico por palancas y cables.
neumatico.
electrico - electronico
electromecanico
¡ retardador hidraulico !
se basa en un mecanismo Se trata básicamente de un rótor y un estátor de paletas que giran en sentidos contrarios cada uno y colocados uno interiormente del otro, situado en la caja de transmision.
¡freno de motor !
este sistemas sirve para ayudar al vehículo a perder potencia sin que sufra ningún daño significativo y asi ayudando a la maquina a largar su vida util en los frenos convencionales
Los sistemas de frenos auxiliares se dividen en frenos continuos primarios y secundarios acorde al ensamble del tren motriz en los vehículos comerciales con motor diesel
Frenos continuos primarios
Este tipo de freno actúa sobre el tren motriz antes de la caja de cambios
la potencia de frenado depende de las RPM

reducción DE MARCHAS
Retardador Electromagnético
El freno electromagnético o ralentizador es en un circuito de bobinas, forman un campo magnético recorrido axialmente por rotores, lo cual es usado para disminuir la velocidad de rotación de la transmisión. El freno electromagnético es autónomo y rota solidariamente con la transmisión, por lo cual no depende del rendimiento motor ni de la caja de cambios. Capacidad de enfriamiento al motor.
Frenos continuos secundarios
Los sistemas continuos de frenos secundarios están montados entre la caja de cambios y el eje de tracción, actuando por lo tanto en la cadena cinemática
¿Como Se Fabrica Un Freno Electromagnético ?
Es importante entender cómo funciona el sistema de freno auxiliar. El que hace con que la reducción de velocidad de camiones y autobuses sea hecha con mayor seguridad, con mejor dirigibilidad, control y estabilidad. Hoy en día, con las nuevas tecnologías, ya existen sistemas electrónicos de freno auxiliar
las ventajas de estos sistemas
Podemos decir que los frenos continuos primarios son los frenos que actúan en el motor
Estos sistemas de freno son retardadores

frenos de motor y escape
freno de escape
este consiste simplemente en la utilizacion de una valvula mariposa o chapaleta instalada en el sistema de escape de los gases de combustion, este estrangula o restringe el paso de los gases de escape. es accionado ya sea por el pedal o mediante un interruptor y al momento de desacelerar el motor , cuando el operador del vehiculo lo acciona activa un cilindro neumatico en la mayoria de los casos y este desplaza un vastago que mueve la chapaleta he impide la salida de los gases del motor acumulando presion que finalmente dificulta el despalazamieto de los pistones del motor haciendo reducir la velocidad del motor
sistema del freno de escape
el freno de escape trabaja cerrando el tubo de escape por medio de una valvula de tipo mariposa situada entre el turbo y el silenciador. la accion de cierre y apertura es realizada por un cilindro hidraulico o neumatico cerrando el paso de gases en funcion e la posicion de giro adoptada o bien de los tipos de guillotina. tiene efecto de frenada en la fase de escape de los gases del motor
ventajas y desventajas del freno de escape
ventajas.
#no frenan por friccion
#incrementan la vida util del freno de servicio
#ayuda en la conduccion, permiten aumentar las velocidades medias, acorta las distancias de frenado y transitar por cuestas con mayor seguridad
#no intervienen directamente en el motor
desventajas.
#acorta la vida util de las juntas del sistema de escape
#su utilizacion no es continua y su efectividad es menor a los que intervienen en el motor
#estan expuestos al lodo y necesitan aseo y lubricacion constante en sus piezas
freno de motor (jacobs o jake brake
este es un mecanismo que cambia el tiempo de las valvulas en el motor del vehiculo cuando el piston esta cerca de la parte superior del cilindro, se inyecta comustible, este se enciende y el piston es empujado hacia abajo en el tiempo de potencia, cuando el freno de motor se activa justo antes de que el piston llegue a la parte superior la valvula de escape se abre y deja liberar el aire comprimido, antes que llegue al punto donde se inyecta el combustible
sistema de freno de motor
el freno de motor se activa por medio de controles localizados en la cabina, una vez que se enciende el sitema ,generalmente la opracion es automatica. entra a funcionar siempre que se deje de oprimir el pedal de acelerador en donde el sistema deja de inyectar combustible aprovechando y aumentando el par negativo que el motor y la transmision puede ejerer sobre la inercia del vehiculo
Retardador hidráulico

Cuando el conductor acciona una palanca una corriente eléctrica acciona el dispositivo, el cual está girando solidario con la transmisión siempre, y entra fluido hidráulico (aceite de cierta viscosidad) en el dispositivo y debido a las fuerzas de cohesión del fluido, genera una resistencia que frena al rotor y por consiguiente a la barra de transmisión.

Hidráulicos: Se trata básicamente de un rotor
y un estator de paletas que giran en sentidos contrarios cada uno y colocados uno interiormente del otro (rotor dentro del estator). 

gracias
espero que haya sido de su agrado

Partes De Un Rotor
Retardador Electromagnetico
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