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TRANSPORTE TERRESTRE

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by

Ďniel Ĝleano

on 19 September 2016

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Transcript of TRANSPORTE TERRESTRE

TRANSPORTE TERRESTRE
design by Dóri Sirály for Prezi
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte).
MODOS DE TRANSPORTE COMPLEMENTARIOS
CONCEPTO
Caracteristicas
•Es quizás el medio de transporte más flexible en cuanto a tiempo de entrega y cantidad de productos a transportar.
•Posee fácil acceso a centros de distribución o puntos de carga y descarga.
•Presenta un mayor grado de inseguridad.
•Su costo es elevado en comparación con el transporte marítimo, fluvial y férreo.

Ventajas y desventajas
VENTAJAS
Es uno de los medios más baratos que existen.
Como hemos mencionado ante tiene un servicio de puerta a puerta, con lo que es mucho más eficaz.
Flexibilidad a la hora de pactar precios y horarios.
Es el medio más utilizado

DESVENTAJAS
Es uno de los medios más contaminantes.
Congestión de tráfico
Guerra de tarifas y fletes
Carreteras y vehículos en mal estado
Demora en cargues y descargues por falta de infraestructura
Inseguridad en las vías

Transporte por carretera
El transporte por carretera es aquel desplazamiento realizado en una carretera abierta al público con un vehículo (bicicletas o ciclomotores, a motor o eléctrico, un remolque o semirremolque, o bien vehículos agrícolas como los tractores).
El trayecto o desplazamiento por carretera tiene como fin, normalmente, el transporte de pasajeros o mercancías.
Transporte por ferrocarril
Sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, es uno de los mas antiguos pero no ha tenido un desarrollo sostenible. Esto se debe a la falta de interconexión en las redes entre países vecinos , y las diferencias de ancho de la vía férrea
Trasportes especiales
Estas redes son exclusivas para transportar un único producto, como el petróleo a través de oleoductos, el gas a través de gaseoductos, la energía eléctrica a través de las redes de Alta tensión, o la información a través de la red telefónica.


Sector atomizado
Estructura de la oferta: ABC acusada
Genera mucho empleo
Flexibilidad en la oferta:
Desde pequeños paquetes hasta 24 Ton
Un vehículo adaptado a cada producto: peso, volumen, líquidos, frigoríficos
Facilidad de carga y descarga, libertad de horarios
Es el único medio de transporte que por sus medios puede realizar el servicio puerta a puerta
Características
Características
Menor consumo de energía por unidad transportada
Descongestionamiento de trafico terrestre y mayor seguridad
Capacidad elevada de carga
Amplia distribución geográfica
Menor costo operativo
Rapidez
Características
Resuelve el problema de transporte en aquellas zonas donde el hombre no puede ir
Son sistemas desarrollados para satisfacer una necesidad especifica
Cubre grandes distancias
Oleoductos
Gasoductos
Poliductos
Redes de transporte terrestre especial
Flete
El flete está vinculado al alquiler de un medio de transporte. El término puede hacer referencia al precio del alquiler, a la carga que se transporta o al vehículo utilizado.
Como se calcula?
Los costes del transporte terrestre se pueden agrupar en fijos y variables. Sus costos fijos son los menores de cualquier medio de transporte, dado que no son propietarios de las vías por las que operan; entre sus costos fijos más representativos se tienen los siguientes:
• Seguros
• Amortizaciones
• Salarios de los conductores
• Depreciación
Por otro lado los costos variables tienden a ser altos, en el transporte terrestre deben calcularse por kilómetro recorrido, entre sus costos variables más significativos se encuentran los siguientes:
• Gasolina
• Aceite
• Llantas
• Peajes

LEYES Y NORMAS QUE REGULAN EL TRANSPORTE DE CARGA EN COLOMBIA

Resolución 13791 del 21 de diciembre de 1988, por la cual se determinan los límites de pesos y dimensiones de los vehículos de carga para la operación normal en las carreteras del país

•Resolución 1705 del 8 de agosto de 1991, por la cual se reglamenta el transporte de combustibles, se establece un procedimiento y se adopta el formato DETC-01.

•Resolución 1093 del 27 diciembre de 1991, por la cual se reglamenta la planilla para el transporte de sustancias químicas de uso restringido, se establece un procedimiento y se adopta el formato D.E.T.C.-02

•Acuerdo 050 del 14 de octubre de 1993, por el cual se establece el procedimiento para los trámites relacionados con el registro nacional de remolques, semirremolques, multiloculares y similares, se adoptan los formatos S.T.C. No. 03566 del 3 de diciembre de 1991.

•Resolución 2025 del 23 de junio de 1994 por la cual se reglamenta el registro de transporte de combustibles para los vehículos motorizados, destinado al transporte de gas propano (GLP) y gas natural comprimido (GNC); se establece un procedimiento y se adoptan unos formatos.

•Resolución 777 del 14 de febrero de 1995, por la cual se delega una función y se fijan unos requisitos y procedimientos para conceder o negar permisos para el transporte de carga extra pesada y extra dimensional, por las carreteras nacionales a cargo del Instituto Nacional de Vías.

•Decreto 1910 del 21 de octubre de 1996, por el cual se reglamenta parcialmente el contrato de transporte de carga y se dictan otras disposiciones.

•Decreto 988 del 7 de abril de 1997, por el cual se suprime la tarjeta de operación para prestar el servicio público de transporte terrestre automotor de carga.
•Resolución 1895 del 17 de abril de 1997, por la cual se dictan unas medidas en materia de vehículos de transporte de carga.
•Resolución 1896 del 14 de abril de 1997, por la cual se dictan unas disposiciones sobre el manifiesto de carga y se deroga una resolución.
•Resolución 2113 del 25 de abril de 1997, por la cual se modifica la resolución 1896 de 1997.
•Decreto No. 1150 del 25 de abril de 1997, por el cual se fijan criterios sobre las relaciones económicas entre las empresas de transporte y los propietarios de vehículos de carga.
•Resolución No. 5888 del 7 de octubre de 1997, por la cual se establecen los límites máximos de pesos brutos vehiculares para los vehículos de transporte de carga cuyas configuraciones correspondan a los camiones articulados con semirremolques C3-S2 y C3-S3.

Transporte internacional
•Decisión 290 del 21 de marzo de 1991: Póliza Andina de Seguro de Responsabilidad Civil para el transportador internacional por carretera.
•Decisión 359 del 8 de junio de 1994: Reglamento de Decisión 257 (en proceso de modificación).
•Decisión 358 del 10 de junio de 1994: Reglamento de Decisión 289 (en proceso de modificación)
•Decisión 271 de1990: Sistema Andino de Carreteras.
•Decisión 327 de 1990: Tránsito Aduanero Internacional.
•Decisión 331 de 1993: Transporte Multimodal.
•Decisión 398 de enero de 1997: Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera.
•Decisión 399 de enero de 1997: Transporte Internacional de Mercancías por Carretera.
•Decisión 434 de 1998: Comité Andino de Autoridades de Transporte Terrestre

DOCUMENTOS EXIGIDOS PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE
Factura y guia de despacho
Carta de porte
Manifiesto de carga por carretera
1. Factura y guía de Despacho.
• Nombre y dirección del vendedor.
• Numero de RUT del vendedor.
• Giro de negocio.
• Nombre y Dirección del comprador.
• Dirección, es decir, lugar de entrega.
• Fecha de envió.
• Fecha de entrega.
• Detalle completo de la mercadería que se traslada, con indicaciones de unidades, peso, el nombre y las características de la mercadería.

2. Carta de Porte.
•Consignatario.
•Importador.
•Lugar y fecha de emisión.
•Detalle de la carga: peso, cantidad, volumen, bultos, descripción.
•Flete, si es pagado o pagadero en destino y monto.
•Ruta y plazo del transporte.
•Marcas y números.
•Aduana de salida del país exportador y aduana de entrada del país importador.
•Formalidades para el despacho de la mercadería.
•Declaración del valor de la mercadería.
•Documentos anexos (copias de factura, certificados, etc.)

3. Manifiesto de carga por carretera.
Datos que contiene:
• Descripción de la mercadería
• Aduanas de salida y destino
• Lugar de cruce
• Duración del viaje
• Número de precinto
• Embarcador
• Destinatario
• Transportista
• Fecha de emisión y carga efectiva.

Tipo de mercancía más transportada en este modo
Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser transportados y comercializados; para garantizar un manejo adecuado, la carga ha tenido que clasificarse.
Carga General
CARGA FRÁGIL
El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial, dadas sus características. Toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue, descargue) y el traslado propiamente dicho
CARGA PELIGROSA
Se trata de mercancía que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general deben cumplir con ciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, así como no contar con un tiempo definido de vida.
Carga General Fraccionada
Carga General Unitarizada
Carga a Granel
Granel Sólido
Granel Líquido
Carga Refrigerada o Perecedera
Tipos de carga general
OTROS TIPOS DE CARGA
Automotriz:
Maquinaria
Refrigerados:
Valores:

MUCHAS GRACIAS
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