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CONTROL DE CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

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Angel Cori Reynolds

on 13 November 2015

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Transcript of CONTROL DE CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

CONTROL DE CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
DEFINICIÓN DE ISO 9000
CONCLUSIONES
INTRODUCCIÓN
ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

La creación del Servicio Cooperativo Boliviano Americano de Caminos, fundado en 1955 con asistencia técnica y económica de los Estados Unidos. Hasta entonces la única carretera pavimentada era Cochabamba - Santa Cruz, que fue construida por la Corporación Boliviana de Fomento.
Luego El Servicio nacional de Caminos SENAC se crea el 5 de octubre de 1961 como una entidad de derecho público.
En la actualidad La Administradora Boliviana de Carreteras ABC que fue creada mediante Ley Nº 3507 del 27 de octubre de 2006, está encargada de la planificación y gestión de la Red Vial Fundamental en el marco del proceso de descentralización.


b) EJECUCIÓN
c) EVALUACIÓN
CALIDAD

Es una serie de características o cualidades referidas a un producto, definidas por las necesidades del cliente antes de su construcción. Controladas por medio de ensayos y parámetros normalizados de comparación, al momento de su construcción.
PARA TOMAR EN CUENTA
Desde sus inicios la mayor parte de las carreteras con pavimento flexible en nuestro país no cumplen su vida útil


¿Porque fallan los pavimentos antes del tiempo previsto?
ESTRUCTURA PARA EL CONTROL DE CALIDAD QUE DEBIÓ REALIZARSE EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA EN ESTUDIO
ORGANIZACIÓN PARA LA CALIDAD
"International Organization for Standardization" organismo mundial líder de la Normalización, en la cual participan más de 130 países, con su sede central en Ginebra Suiza, dedicada a la redacción y publicación de normas de todo tipo.

DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO Y CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA
TRAMO CARRETERO TARAPAYA - YOCALLA
PROG. 616+600 - PROG. 616+800
POSTULANTE: FIDEL ANGEL CORI REYNOLDS
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA "TOMÁS FRÍAS"
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA INGENIERÍA CIVIL

¿se cumplen con las especificaciones para el control de la calidad establecidas?
EL CONTROL DE CALIDAD
puede, y debe, determinar la forma de realizar el proceso de construcción de una carretera.


Realizar proyectos carreteros con falta de calidad, genera

Disminución de
su vida útil
Pérdidas económicas cuantiosas después, debido al mantenimiento
Lo anterior deja marcada la necesidad de plantear una
metodología sistemática (guía)

a seguir para la realización del control y el aseguramiento de la
calidad
en la construcción de los pavimentos flexibles, en función de las especificaciones y normas internacionales que se utilizan en el país:

AASHTO

ASTM

ABC


¿Cómo realizar el control de calidad en la construcción de carreteras basado en las normativas vigentes?
OBJETIVO GENERAL
Demostrar el Control de Calidad que debió realizarse en el tramo propuesto que pertenece a la red vial fundamental de Potosí, basado en las normativas vigentes.

CAMPO DE ACCIÓN
Tramo carretero Tarapaya - Yocalla prog. 616+600 y prog. 616+800.

La Certificación ISO-9000
representa la validación por parte de una empresa externa, acreditada para ello, respecto del sistema de gestión de calidad implementado en la empresa, recordemos que esto no es una certificación del producto final sino de todo el proceso.

QUE ES LA ASTM
Es una norma sobre el control de calidad de los materiales, procedimientos para hacer las pruebas a los materiales en la construcción entre otros.

QUE ES LA AASHTO
La Asociación Americana de Carretera Estatal y Oficiales de Transporte, norma para el cálculo o diseño vial, protocolos de pruebas y directrices que se utilizan en el diseño y construcción de carreteras en todo Estados Unidos y el mundo.
CONTROL DE CALIDAD
Es el control necesario para vigilar que las normas que se fijen se mantengan y realicen.
ASEGURAMIENTO DE CALIDAD
En nuestro país su aplicación está relacionada con la supervisión, y son actividades realizadas para verificar si los procesos ejecutados aseguran que el proyecto cumplirá con los estándares de calidad
GESTIÓN DE CALIDAD

Es una función que debe realizar la administración o la gerencia de la empresa, la cual consiste en aplicar la “función básica calidad” en una empresa (esto es planear, organizar, integrar, dirigir y controlar).

La zona de estudio se ubicó en el Departamento de Potosí, Provincia Tomás Frías, localidad de Tarapaya, sobre la carretera Tarapaya – Yocalla
ESTADO DE DETERIORO DE
LAS CARRETERAS
Los caminos, en líneas generales, independientemente del tipo de superficie de rodadura, están sometidos a un ciclo que consta de cuatro etapas, el mensaje básico es el mismo, y consiste en que en ninguno de los casos debe permitirse el deterioro excesivo o la destrucción de su estructura básica.

Un criterio para valorar el estado de un camino es el de la “calificación actual” o como se lo denomina serviciabilidad.
Existen en la actualidad diversos indicadores, todos, tienen en común la preponderancia de las
irregularidades
(rugosidad o regularidad de la superficie)
Fuente: Carpetas de rodadura de micro-aglomerados. Fernández O. (2007)
La
serviciabilidad
comprende la capacidad funcional y estructural.
La AASHTO, fue la primera en sistematizar un procedimiento objetivo para establecer el nivel de deterioro de los pavimentos, procurando relacionar la condición funcional con la estructural. Introdujo para ello el concepto de
serviciabilidad
.
CALIFICACIÓN ESTADO DEL PAVIMENTO (AASHTO)
4.5 – 5.0 EXCELENTE
3.1 – 4.4 BUENO
2.6 – 3.0 REGULAR A BUENO
2.1 – 2.5 REGULAR A MALO
1.1 – 2.0 MALO
0.0 – 1.0 MUY MALO

La gran variedad de equipos utilizados para medir la regularidad superficial y los numerosos índices y escalas, llevaron a considerar la conveniencia de adoptar un "índice único", el
IRI
La Norma ASTM 5340–98, define 16 patologías en pavimentos asfálticos.
Ahora todos los aspectos mencionados se encuentran dentro de los “MANUALES TÉCNICOS VOLUMEN 5: MANUAL DE CONSERVACIÓN VIAL” que publicó la ABC recientemente en el mes de Julio del año pasado
CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA EN ESTUDIO
Habiendo realizado una inspección tanto a pie como en vehículo, sobre la zona en estudio y de acuerdo al catálogo del nuevo manual de la ABC, podemos clasificarlo de la siguiente manera:
Condición superficial de la rodadura

a) Tiene Baches




b) Tiene Pulimento




c) Tiene Peladura

a) PREPARACIÓN O
PLANEACIÓN
Puesta a punto de los equipos, maquinaria y herramientas

Revisión conjunta de las normas que se van a utilizar
Para los materiales y productos exigir un certificado de calidad de los fabricantes
Es fundamental la previsión y asignación de recursos suficientes
Obras preliminares

Movimiento de tierras

Sub bases y Bases

Obras de Arte y Drenaje

Pavimento Asfáltico

Señalización y Seguridad Vial

Protección Ambiental


• Ensayos de Materiales
Una vez terminada una actividad, ésta debe ser evaluada y comparada con las especificaciones del proyecto y objetivos establecidos, para su
aceptación o rechazo
, si cumple pasar a la siguiente actividad, sino se debe rectificar y corregir los errores o deficiencias.
d) MEJORAMIENTO
A continuación se actúa para mejorar el desempeño de los procesos, tomando en cuenta los ya realizados, esto debe ser constante.
Caracterización de suelos V4A relacionados a los cementos asfálticos No modificados, recomendados por la
ABC
:
ANÁLISIS DE INTERPRETACIÓN
DE RESULTADOS
ANÁLISIS DE DATOS
El propósito del análisis es resumir las observaciones llevadas a cabo de forma tal que proporcionen respuesta a las interrogantes de la investigación.
ANÁLISIS DE DATOS CUANTIFICADOS
CLASIFICACIÓN DE SUELOS
REALIZADOS EN LA INVESTIGACIÓN

CLASIFICACIÓN DE SUELOS
SEGÚN EL SERVICIO DEPTAL. DE CAMINOS

En las 3 muestras se obtuvo una clasificación de suelos del tipo
En las 2 muestras se obtuvo una clasificación solo del tipo
(AASHTO)
A - 2 - 6
Bueno a excelente, grava y
arena arcillosa
(Sist. Unificado)
SC
Arena arcillosa
A - 6
Regular a pobre
COMPACTACIÓN DE SUELOS
REALIZADOS EN LA INVESTIGACIÓN

COMPACTACIÓN DE SUELOS
SEGÚN EL SERVICIO DEPTAL. DE CAMINOS

Los parámetros se encuentran dentro de lo admisible para el tipo de suelo Arcillas Arenosas - Densidad máxima: 1,76 a 2,16 kg/m3, contenido óptimo de humedad: 8% a 15%.
ENSAYO CBR
REALIZADO EN LA INVESTIGACIÓN

ENSAYO CBR
SEGÚN EL SERVICIO DEPTAL. DE CAMINOS

ENSAYO DE PENETRACIÓN EN ASFALTOS
REALIZADO EN LA
INVESTIGACIÓN

ENSAYO DE PESO ESPECÍFICO
REALIZADO EN LA
INVESTIGACIÓN

ENSAYO PUNTO DE INFLAMACIÓN
REALIZADO EN LA
INVESTIGACIÓN

ENSAYO DE VISCOCIDAD
REALIZADO EN LA INVESTIGACIÓN

MUESTRA 1
Visc Cin 60°c= 403,0 cst
MUESTRA 2
Visc Cin 60°c= 409,0 cst
MUESTRA 3
Visc Cin 60°c= 415,91 cst
Primero no existió un control de calidad en la construcción de la carretera en estudio.

Los resultados obtenidos en los ensayos de clasificación de suelos y compactación en la investigación, muestran que ubo negligencia al realizar los ensayos del SEDECA en esos mismos tramos
Si bien los demás ensayos no se tienen parámetros de comparación, por lo difícil que fue poder encontrar alguno de estos, podemos asumir sin temor a equivocarnos, que los mismos también deben estar dentro de los parámetros permitidos.
Por otra parte podemos concluir que en el trascurso de la vida útil de la carretera en estudio, esta no tuvo un mantenimiento adecuado en los tiempos establecidos, prueba de esto son los resultados obtenidos en el estado actual de la vía.
Si los ensayos de laboratorio realizados en el estudio, comparados con los ensayos obtenidos por el Servicio departamental de caminos están dentro de los parámetros permisibles no hay duda de que las fallas encontradas tempranamente en la carretera se deben a una total falta de control de calidad en el proceso de construcción de la misma.
Por tratarse de una carreta que es parte de la red vial fundamental, y única conexión con el departamento de Oruro, el control que se realizó en el tiempo de construcción de la misma por parte de la supervisión, debería haber sido más estricto y orientado siempre a la calidad.
Finalmente podemos decir que incluyendo el control de calidad en la construcción de carreteras, de manera integral, se podrá garantizar el tiempo de vida útil proyectada para la misma.
RECOMENDACIONES
Se debe realizar el trabajo de mantenimiento en la carretera de estudio de manera urgente.
No olvidar nunca que la puesta a punto de los equipos, maquinaria, herramientas y la capacitación al personal concientizándolos permanentemente sobre el valor de la calidad donde todos y cada uno de los miembros de la organización desempeñan un papel relevante harán que la construcción de una determinada carretera sea satisfactoria.
Realizar los diferentes tipos de ensayos según las normas de la ABC, nos ayudará bastante para corregir y mejorar los procesos de construcción de una carretera.
Otro de los aspectos importantes es exigir a los proveedores de materiales la certificación de calidad de sus productos para garantizar la construcción con materia prima acorde a las especificaciones.
Regirse estrictamente al “MANUAL DE CONSERVACIÓN VIAL, perteneciente al grupo de MANUALES TÉCNICOS VOLUMEN 5:” que publicó la ABC recientemente en el mes de Julio del año pasado.
Profundidad Máxima= 5 cm.
Diámetro Máximo = 40 cm.
Nivel de severidad: Media
La superficie moderadamente rugosa, con considerable pérdida del agregado fino y algún agregado grueso removido
Nivel de severidad: Media
Nivel de severidad: Alta
desprendimiento del agregado pétreo, exponiendo cada vez más los agregados a la acción del tránsito y clima.
La ABC en mayo de 2008
, puso en vigencia nuevas normas de diseño, construcción y señalización de carreteras a la que deberán sujetarse las empresas constructoras a fin tener carreteras de calidad y garantizadas, Dentro de estos manuales están incluidas las Normas
ASTM
para el control de calidad de materiales y también la
AASHTO
para el cálculo o diseño vial.

LA ABC
FUENTE: CEPAL 1994
El estado actual de la vía está en muy malas condiciones también por las reparaciones ejecutadas modificando el tipo de cemento asfáltico por el exceso de carga.
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