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Copy of EL TRANSPORTE

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Elmer Rosillo Palacios

on 29 August 2015

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EL TRANSPORTE

TRANSPORTE
TRANSPORTE MARÍTIMO
CONCEPTO
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte).
COMPONENTES
El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios:
La Infraestructura
MODOS DE TRANSPORTE
Transporte por Carretera
Transporte por Ferrocarril
Transporte por Vías Navegables
Transporte Aéreo
Transporte Vertical
Transporte por Tuberías
Transporte Combinado
Transporte Intermodal
TRANSPORTE EN EL COMERCIO INTERNACIONAL
Carga y estiba en vehículo
Transporte interior (País de origen).
Despacho aduanero de exportación.
Transporte a vehículo internacional (Si hay lugar).
Transporte internacional.
Desestiba y descarga en punto de introducción en destino.
Despacho aduanero de importación.
Transporte interior (País de destino).
Descarga en destino final.
Recepción.
Características del Transporte Marítimo Internacional
Tipos de buques mercantiles utilizados en el transporte marítimo internacional
Carácter Internacional

Medio económico de transportar grandes volúmenes de mercancías

Capacidad
Flexibilidad:
Versatilidad:

Por los diferentes tipos de buques.

Buques de carga general

Buques tanques o “tankers

Buques graneleros o “bulk carriers

Buques de transbordo rodado o “roll–on/rolloff

Buques para transporte de barcazas


Las 2 Modalidades del transporte marítimo internacional
EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE LÍNEA REGULAR

Un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas …
TRANSPORTE MARÍTIMO EN RÉGIMEN DE FLETAMENTOS
Realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo.
Tipos de cobros o tarifas de los fletes
Tipos de Contenedores
TRANSPORTE MARITIMO
TRANSPORTE MARÍTIMO DE PUERTO A PUERTO
Transporte marítimo de “puerta a puerta”
Transporte marítimo de “puerto a puerta
TRANSPORTE TERRESTRE
ORGANIZACIÓN DE LOS TRANSPORTES
FERROCARRIL
Es el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, que hacen el camino o vía férrea sobre el cual circulan los trenes.
CARACTERÍSTICAS
Guía Externa
Permite operar los vehículos en trenes y permite la autorización del sistema.
VENTAJAS
Capacidad:
Velocidad:
Documentación:
Costo:
DESVENTAJAS
CAMION

Es uno de los sistemas más importantes en el desarrollo económico, ya que atiende un porcentaje alto del movimiento terrestre de carga en nuestro país, su importancia radica en las facilidades de acceso a diferentes puntos geográficos, su flexibilidad operativa y los requerimientos menores de inversión en relación con otros medios de transporte.

TIPOS DE OPERACION
Transporte Troncal.
Operaciones de entrega Regional.
Operaciones de entrega Local.
Operaciones de recorridos Mixtos.
Operaciones Combinadas.
Operaciones de Carga pesada en corta distancia.
Operaciones de transporte Internacional.
VENTAJAS

Versatilidad:
Permite el acceso más rápido a las instalaciones de los despachadores, embarcadores y destinatarios de cualquiera de los demás modos de transporte terrestre lo cual facilita la operación de recogida y entrega de la mercancía.
DESVENTAJAS
Capacidad:
Grandes distancias:
Congestión de tráfico:
Regulación de tráfico y vías:
Costo:
INTEGRANTES DEL EQUIPO
HIDALGO RODRIGUEZ, DINO
LUJAN NEYRA, NESTOR
ROSILLO PALACIOS, ELMER

IMPORTANCIA DE UN SISTEMA EFICAZ DE TRANSPORTE
Solo se necesita comparar las economías de una nación desarrollada con las de una en desarrollo para ver la participación que tiene el transporte en creación de un nivel alto de movimiento económico que puede llegar a producirse en un corto tiempo una vez utilizadas y manejadas las operaciones con una logística eficiente.
 Mayor competencia
Con un sistema de transporte poco floreciente, la amplitud del mercado se limita a las áreas que rodean en forma cercana al punto de producción
Aplicación
Se puede mencionar el ejemplo de que en muchos mercados, las frutas y verduras frescas y otros productos perecederos están utilizables solo en ciertas temporadas del año debido a los esquemas estacionales de forma cualitativa o la falta de buenas condiciones agrícolas.
 Economías de escalas
Mercados más amplios crean costos más bajos de fabricación. Con el volumen más grande proporcionado por estos mercados se puede hacer uso más rápido en las instalaciones productivas, y en consecuencia la determinación de la mano de obra dedicada a este ramo en específico.
I. PRECIO
El precio (costo) del servicio del transporte para un consignatario será simplemente la tarifa de transporte de línea para el desplazamiento de bienes y cualquier cargo accesorio o terminal por servicio adicional proporcionado.
Algunos errores en la logística en cuanto al tiempo podrían ser:
No comunicar a tiempo al operador logístico que el despacho de la mercancía llegó al puerto.
III. PÉRDIDA Y DAÑOS
Debido a los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la carga sin pérdidas ni daños, la experiencia en pérdida y daños se vuelve un factor importante en la selección de un transportista.

OPCIONES DE SERVICIO SENCILLO
Cada uno de los cinco modos básicos de transportación ofrece sus servicios en forma directa al usuario. Esto contrasta con el uso de un “intermediario de transportación”.
SERVICIOS INTERMODALES
SERVICIOS DE ENVIOS PEQUEÑOS
Se considera al servicio postal de envíos pequeños proporcionado por el Servicio Postal. Pero están limitados en tamaño y volumen.
OPCIONES DE SERVICIO Y SUS CARACTERÍSTICAS
II. TIEMPO DE TRÁNSITO Y VARIABILIDAD
Investigaciones repetidas han mostrados que el tiempo de entrega promedio a la variabilidad del tiempo de entrega se clasifican en los primero lugares de las listas de características importantes de desempeño.
No realizar el reconocimiento previo a los documentos de rigor, por parte de las sociedades de intermediación aduanera
Enviar las mercancías a otros destinos
I. REMOLQUES EN PLATAFORMAS
El remolque sobre plataforma se refiere al transporte de trailers sobre plataformas de ferrocarril, generalmente sobre distancias más largas.
El costo de este tipo de combinación es menos costoso que si se realizara el transporte por camión solamente.
II. CARGA EN CONTENEDORES ESTÁNDAR
Los tamaños típicos de contenedor son de 8 x 8 x 20 pies y 8 x 8 x 40 pies. Ambos compatibles con el tráiler.
TRANSPORTACIÓN CONTROLADA POR LA COMPAÑÍA.
SELECCIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE
• Tarifas de flete.
• Seguridad o confiabilidad.
• Tiempo en tránsito.
• Pérdidas, daños, procesamiento de quejas y reclamaciones, y rastreo.
• Consideraciones de mercado del consignatario.
• Consideraciones del transportista.
EQUILIBRIO DE COSTOS BÁSICOS
Cuando el servicio de transportación no se usa para conseguir una ventaja competitiva, la mejor opción de servicio se halla mediante la compensación entre el costo de usar un servicio particular de transporte y el costo indirecto de inventarios asociado al desempeño de la modalidad seleccionada.
CONSIDERACIONES COMPETITIVAS
Ejemplo 01:
SELECCIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE
EVALUACIÓN DE LOS MÉTODOS DE SELECCIÓN
Desarrollo
Primero
la cooperación efectiva entre el proveedor y el comprador es alentada si hay conocimiento razonable del costo de cada parte. Si el proveedor y el comprador son entidades legales separadas, es dudoso que sea posible una información perfecta sobre el costo, a menos que se dé alguna forma de intercambio de información. En cualquier caso, la sensibilidad ante las reacciones de la otra parte para una opción de servicio de transporte o para el grado de preferencia, debería indicar la dirección de la cooperación.
Tercero
los efectos del precio no se han considerado. Si un proveedor tuviera que suministrar un servicio de transportación de mayor calidad que la competencia, podría elevar el precio del producto para compensar, al menos en parte, el costo añadido. El comprador debería considerar, entonces, tanto el precio como el desempeño del transporte al momento de determinar su decisión.
Segundo
cuando haya un proveedor de la competencia en el canal de distribución, el comprador y el proveedor deberían actuar en forma juiciosa para lograr equilibrio óptimo de costo-servicio de transporte. Por supuesto, no puede garantizarse un criterio juicioso entre las partes.
Transporte aéreo
Es el servicio de trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fines lucrativos.
Características

Rapidez:
Es el medio de transporte más veloz existente por lo que se adapta a un proceso logístico ideal.
Tipos de aviones de carga
Airbus Beluga
Dreamlifter
VENTAJAS
Aviones mixtos:
Gestión de la Cadena de Suministros
El Vehículo o Móvil
El Operador de Transporte
Las Normas y Leyes
Que es la parte física de las condiciones que se requieren para dar aplicación al transporte.
Es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.
Es la persona encargada de la conducción del vehículo o móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.
Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.
Transporte Multimodal
La Distribución Física Internacional de Mercancías, conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional, cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador.
SECUENCIAS DE ACTIVIDADES
Tecnología Férrea
El uso del conjunto rueda de acero y riel ha dado como consecuencia un mecanismo básico y simple para el movimiento de los vehículos.
Propulsión Eléctrica:
Se obtiene diferentes rendimientos dinámicos en los vehículos especialmente en cuanto a la aceleración.
Separación del Derecho de Vías:
Es interesante notar que la falta de flexibilidad del movimiento de la tecnología férrea hace que sus operaciones en tránsito mixto sea inferior a los medios que cuentan con rodada automática.
Poca flexibilidad:
Este transporte tiene menor flexibilidad debido a las características de la red y las diferencias en el ancho de las vías.
Transbordos:
Casi siempre es necesario el transporte previo o posterior al embarque de la mercancía lo cual implica mayor manipuleo y mayor riesgo de daño. Es relativamente lento.
Saqueo:
Es más susceptible de saqueo, a causa de un mayor número de escalas y de estaciones de almacenamiento entre el origen y el destino.
Accesibilidad:

El transporte por carretera llega de forma directa a todos los lugares o hasta la puesta del cliente final, pues la agilidad es una fortaleza de este sistema teniendo en cuenta la flexibilidad de rutas.
Rapidez:

Por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones pueden fijarse en la relativa exactitud, lo que evita demoras; es por eso que se considera que este sistema es relativamente rápido.
Seguridad:

El conductor acompaña el camión durante todo el trayecto, ejerciendo una supervisión personal que permite reducir el daño y saqueo.

Embalaje:

El transporte por carretera exige con frecuencia menor embalaje e incluso lo hace innecesario.

Documentación:
Es sencilla cuando se trata de formularios normalizados.
Es la acción de llevar cargas solidas o liquidas por el mar, de un punto geográfico a otro a bordo de un barco u otra clase de embarcaciones con un fin lucrativo.
Grandes capacidades de transportar mercancías con un peso muerto.
Esta característica viene dada por la posibilidad de emplear buques de diversos tamaños.
Aviones de Carga:
Seguridad:
Es el medio de transporte más seguro de los existentes unidos en gran medida de transporte ferroviario teniendo unos índices de seguridad muy altos.
Flexibilidad:
Hay una gran diversidad de aviones adaptados al tipo de transporte a realizar.
Control de seguimiento:
Los sistemas de control electrónicos, al igual que en los demás sistemas de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del punto exacto de localización de la mercancía en cada momento.
DESVENTAJAS
Para el cliente - embarcador/ destinatario:
Velocidad, Seguridad, Tiempo (menor tiempo), Frecuencias, Destinos ilimitados, Capacidad de Transporte, Relación costos vs. Tiempos.
Para el tráfico aéreo:
Un sistema de transporte/ distribución extremadamente rápido, Alto grado de seguridad, Una red de vuelos que cubre todo el mundo, Manejo eficiente de tarifas.
La utilización del transporte aéreo se encuentra limitado por la necesidad de contar con grandes infraestructuras modernas y seguras.
Elevado costo tarifario en comparación con otras vías de transportes.
El avión no está en capacidad de competir con los demás medios de transporte por razón del volumen y peso.
No es el mejor medio de transporte para cargar o transportar líquidos, minerales petróleo entre otros.
Almacenamiento
La falta de planificación
• Ferrocarril-Camión
• Ferrocarril- barco
• Ferrocarril- Avión
• Ferrocarril-Ducto
• Camión- Avión
• Camión-Barco
• Camión-Ducto
• Barco-Ducto
• Barco-Avión
• Avión- Ducto
Una alternativa disponible a la subcontratación del transporte de bienes es contar con servicios de transportación mediante la propiedad del equipo o por contratación de servicios de transporte. Nos muestra una reflexión de inversión de saber si el volumen de transporte es elevado es mejor comprar el equipo a realizar la renta del mismo.
Cuarto
Quinto
La selección de una modalidad de transporte se puede usar para crear una ventaja competitiva de servicio. Cuando un comprador en un canal de abastecimiento compra bienes de más de un proveedor, el servicio logístico ofrecido, así como el precio, influyen en la selección del proveedor. Y viceversa, si los proveedores seleccionan el modo de transporte que van a usar en sus canales respectivos, pueden controlar este elemento particular de la oferta del servicio logístico, y de esta manera influir en la decisión o apoyo del comprador.
Una empresa produce una línea de artículos de equipaje.

Cuya distribución es la siguiente:
Valor promedio (C)= $30 la unidad.
El costos de manejo de inventario (I)= 30% anual del valor unitario.
Se estima que por cada día que se pueda reducir el tiempo de tránsito los inventarios se reducirán 1 %.
Hay 700,000 unidades anuales vendidas fuera del almacén de la costa oeste.
la compañía busca seleccionar un modo de transporte que minimice los costos totales ???
Opciones
La demanda Total actual (D) pasa algún tiempo en tránsito y se representa por T/365 días/donde T es el tiempo en tránsito promedio.
El costo anual de manejo de este inventario en tránsito es ICDT/365.
El inventario promedio en ambos extremos es Q/2, donde Q es el tamaño del envío.
Al ir por carretera, el tiempo en tránsito puede reducirse a 5 días, y los niveles de inventario.
tanto los cambios en la tarifa de transporte como los cambios en la mezcla del producto y en el costo del inventario, así como la posible represalia del servicio de transporte por parte de un proveedor de la competencia, añaden al problema un elemento dinámico que no está considerado directamente.
los efectos indirectos de la elección del transporte no se evalúan en los inventarios del proveedor. Los proveedores pueden experimentar aumentos o descensos en los niveles de inventario como resultado del tamaño del envío relacionado con la opción de transporte, tal y como lo hace el comprador. Los proveedores pueden ajustar el precio para reflejar esto, lo cual, a su vez, afectará la opción de transporte.
gracias ......
ha sido utilizado por la Organización de las Naciones Unidas pa­ra identificar un problema fundamentalmente relacionado con la responsabilidad', puesto que lo vincula a un solo contrato para mover mercan­cías por lo menos a través de dos modos diferen­tes de transporte.
tiene un carácter mas bien técnico-comercial y se refiere a la re­lación entre diversos medios de transporte que buscan ofrecer soluciones conjuntas. El término es utilizado por otros especialistas para distinguir los casos donde se utilizan exclusivamente los modos marítimo y ferroviario.
Los conceptos de transporte Intermodal y transporte Multimodal son utilizados en la mayoría de los casos de forma indistinta. Sin embargo para algunos especialistas los términos se refieren a cosas diferentes.
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