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STCW_ADMAR

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by

Ricardo Eliseo Valdes Cerda

on 21 August 2018

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Transcript of STCW_ADMAR

Estándards
Evolución
Éxito
Disposiciones
Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW)
Anteriormente, los gobiernos establecían, de manera unilateral, los estándares de competencia, capacitación, certificación y guardia de la gente de mar. Como resultado de ello, los estándares y procedimientos variaron ampliamente.
Objetivo
El convenio STCW fue el primero en establecer los requisitos básicos de capacitación, certificación y guardia para la gente de mar a nivel internacional.
Característica importante
Una característica importante es que esta convención se aplica a los buques de Estados que no son partes cuando visitan puertos de Estados que son Partes de la Convención.
El Convenio STCW se adoptó por la OMI en julio de 1978 y entró en vigor en abril de 1984.
Enmiendas
Oficial en la estación de radio
Operador de comunicaciones
1991
1994
Entrenamiento especial
para tripulaciones de buques tanque.
1995
Revisiones principales
Requisitos especiales de entrenamiento
y calificaciones del personal
en buques de pasaje tipo ro-ro

Emergencia,
seguridad ocupacional,
atención médica
y funciones de supervivencia
Garantizar el cumplimiento de la Convención:
82 (más del 90% de los buques y
marinos) de 132 partidos de STCW
cumpliendo con los requisitos de
Agosto de 1998
Seguridad y guardia
Prevenir la fatiga al regular las horas de trabajo y de descanso:
- Un mínimo de 10 horas de descanso en un período de 24 horas.

-77 horas de descanso en un período de 7 días.
La lista BLANCA:
Países que cumplen con el 'efecto total y completo' del Convenio STCW revisado (STCW '95)
Estado Rector del Puerto:
Permitir la intervención en el caso de deficiencias que representen un peligro para las personas, la propiedad o el medio ambiente
Codigo STCW

Parte A del código:
Obligatorio

Parte B del código:
Recomendado
2010
1997
Capacitación obligatoria para el personal de los buques de pasaje que no sean de transbordo rodado:
gestión de masas
proporcionar servicio directo a los pasajeros
gestión de crisis
entrenamiento de comportamiento humano
1998
Mejorar los estándares mínimos de competencia de los equipos:
relacionado con la sujeción de la carga
cargando
descarga
Estabilidad y peligros del cambio de carga
Prevenir prácticas fraudulentas asociadas con certificados de competencia
ECDIS: Nuevos requisitos relacionados con la capacitación en tecnología moderna
Nuevos requisitos para la capacitación en materia del medio marino y la capacitación en liderazgo y trabajo en equipo
Nuevos requisitos para la capacitación en materia de protección marítima:
I - International
S - Ship
P - Port Facility
S - Security

Code
Introducción de métodos modernos de capacitación: Aprendizaje a distancia y basado en la web
Nueva capacitación:
oficiales electrotécnicos
personal que presta servicios a bordo de buques en aguas polares
Funcionamiento del personal Dynamic Positioning Systems (DPS)

Horas de trabajo y de descanso
Estándares mínimos de competencia
Lista blanca
Capacitación en materia del Código PBIP
SMSSM
La modernización de los buques con sistemas avanzados de comunicación y automatización, así como el aprendizaje de los eventos, ha dado lugar a importantes modificaciones y nuevos requisitos para que la gente de mar haga de los mares y de los buques un entorno más seguro y eficiente.
Ejecución de operaciones marítimas, compañías navieras y empresas de una manera más segura y rentable.

La gente de mar tiene que asistir durante el permiso:
Actividades de esparcimiento
Entrenamiento y cursos
Gastos generales de las compañías navieras (costos aumentan)
Efectos:
Cambios más importantes:
Elementos personales del transporte marítimo
Cap. Nav. CG. DEM. Ricardo Eliseo Valdés Cerda
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