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MOBILIDADE URBANA, por Ricardo Machado

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by

Ricardo Machado

on 7 October 2013

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Transcript of MOBILIDADE URBANA, por Ricardo Machado

Mobilidade Urbana e os desafios da cidade contemporânea
Que cidade temos?
Que cidade queremos?
Por Ricardo Machado
(ricardo.machado@uffs.edu.br
cidade moderna
Concentração
urbana
Segregação
espacial
mobilidade
urbanistas e
engenheiros
Higienização
Extinção ou sucateamento das estradas de ferro
JK: 50 anos em 5
Bicicleta passa a ser vista como arcaica, esportiva ou brincadeira de criança
O carro torna-se símbolo de status,
modernidade e ascensão social
Investimento público em
estradas rodoviárias
Desenvolvimento industrial pautado na indústria automobilística
No Brasil morrem no trânsito mais de 80 pessoas por dia, ou 1 a cada 18 minutos.
O Acidente de trânsito é o segundo maior problema de saúde pública do Brasil. É a terceira causa de morte do país ficando atrás apenas das doenças do coração e do câncer
O Brasil gasta $ 28 bilhões por ano com acidentes de trânsito
A cada 23 minutos São Paulo ganha um carro a mais em circulação
10 prioridades para um
planejamento urbano humano

2 - Planejamento Urbano humanizado que priorize
o pedestre e o ciclista
3 - Investimento significativo no transporte coletivo, através da criação de fundos públicos para o seu financiamento. Criar um efetivo controle público do sistema. Priorizar a circulação de ônibus através de corredores exclusivos.
4 – Criação de sistema cicloviário integrando rotas com ciclovias, ciclofaixas e ruas compartilhadas;
4 – política de educação permanente na promoção da qualidade de vida nas cidades, incentivando o uso de bicicletas e coletivos
10– Investimento na participação das atividades do dia 22 de setembro - Dia Mundial sem carro.
6 - Criação de estacionamentos públicos para bicicletas integrado com o transporte coletivo;
7 – Investimento na diversificação de alternativas de transporte de cargas e pessoas, incluindo a reativação das estradas de ferro, transporte fluvial e marítimo.
8 - Diminuição da velocidade dos automóveis no perímetro urbano e restrição total de seu acesso em determinados trechos da cidade
9 - Maior tributação na produção e/ou circulação de automóveis visando a criação de um fundo público de mobilidade urbana que permitirá investimentos em ciclovias e transporte coletivo
Professor de História da UFFS - Chapecó
POUCO (OU NENHUM) INVESTIMENTO NA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES COLETIVOS
Os Custos do Automóvel


- As subvenções públicas anuais para aquisição e operação de automóveis são sete vezes superiores às do transporte público, responsável por 32% dos deslocamentos

- Famílias com renda acima de R$ 2.100,00 usam 8,6 vezes mais o espaço urbano do que a população que ganha até dois salários mínimos

- 20% do custo de um carro é pago pelo seu proprietário; o restante (efeitos da poluição, perda de tempo no trânsito, acidentes, obras rodoviárias) é pago por toda a sociedade

- Os automóveis chegam a ocupar até 50% do espaço urbano

No Brasil morrem cerca de 33 mil pessoas por ano em acidentes de trânsito


1 - Criação de um plano de mobilidade urbana,
com ampla participação social
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Caderno de Referência para Elaboração de Plano de Mobilidade por Bicicletas nas cidades. Secretaria Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana. Ministério das Cidades. Brasil. 2007. Disponível em http://www.cidades.gov.br/index.php/publicacoes.html

Caderno de Referência para Elaboração do Plano de Mobilidade Urbana. Secretaria Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana. Ministério das Cidades. Brasil. 2007. Disponível em http://www.cidades.gov.br/index.php/publicacoes.html

http://tarifazero.org/

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