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BOEING 737

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on 8 July 2014

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Transcript of BOEING 737

CABINA DE MANDO
Ubicada en la parte delantera del avión , cuenta con todos los sistema de ultima tecnología, con pantallas
digitales.
Equipado con equipo de emergencia. Y sistema fijo de oxigeno gaseoso, almacenado en una botella que les proporciona oxigeno a demanda, a flujo continuo y de emergencia, con mascaras quick doing.

Ubicados a lo largo de la cabina, están dispuestos para colocar cobijas, almohadas y principalmente equipaje de mano. Equipo de emergencia también puede encontrarse ubicado en ellos. Cada compartimiento contiene una placa con la información de capacidad máxima de peso que resisten.
cabina de pax
Es una cabina con dos filas de 3 sillas, dividida por un pasillo central. En la cabina encontramos dos áreas de
galley, dos o tres baños, compartimiento para equipaje de mano de pasajeros, sillas para pasajeros, 128 dos clases y 149 una clase y 3 o 2 estaciones dobles para tripulantes de cabina.

Como salidas de emergencia el boeing cuenta con 4 puertas primarias, 2 ventanillas primarias y dos ventanillas secundarias.

DIMENSIONES
ALTURA :
12,57 m (41 ft. 3 in.)
SUPERFICIE ALAR :
125 m2 (1.345 ft2)
ANCHO DE CABINA :
3,53 m
sillas del observador
Alcance:
6.110 km (3.800 millas)
longitud:
33.57m (3.800 millas )
Envergadura
(distancia de la punta de una ala con la otra): 34,28 m(112 ft. 6 in.)
Empenaje:
12. 50 mt
sillas de la tripulación
Tiene sillas para dos tripulantes de movimiento atrás adelante y abajo arriba, con arnés de cintura y hombros.
puerta de acceso
La puerta de acceso es blindada y cuenta con llave digital para vuelo y llave física en tierra. Tiene operación de emergencia únicamente desde adentro de la cabina de mando.

Configuración de las sillas
Dos filas de tres sillas a lo largo de la cabina, numeradas desde la ventana izquierda con el A, hasta la ventana derecha con el F.
Las filas cuentan en la parte superior con una unidad de servicio para pasajeros

BOEING 737
Cuenta con dos sillas para observador, una detrás del comandante y otra en el centro a nivel de la puerta de acceso.

Porta equipajes
PSU
Las unidades de servicio a pasajeros están ubicadas en la parte inferior de los compartimientos de equipaje.
Cada unidad está equipada con luces de lectura y sus respectivos interruptores para cada silla, luz indicadora de llamado al auxiliar, señales de abrochar el cinturón de seguridad y no fumar (FASTEN SEAT BELT/NO SMOKING) y señal indicadora de asiento.

Jump seat
Los jump seats son retráctiles, lo que permite que permanezcan plegados cuando no son ocupados.
Incorporan cinturón/arnés igualmente retráctil, ajustable a un solo punto en la misma hebilla circular, que para desabrocharse se debe girar 90 grados.
1 adelante y 2 atras

LUCES DE EMERGENCIA
El sistema de luces de emergencia está compuesto por luces interiores y luces exteriores Provee iluminación al área de las salidas de emergencia indicando todas las rutas de evacuación. El sistema es controlado por un interruptor principal en la cabina de mando. Las luces se encenderán automáticamente si existe pérdida total de energía eléctrica.
También se pueden encender en cualquier momento, con el interruptor localizado en el panel posterior de asa.
EXTERIOR LIGHTS:
EXTERIOR EMERGENCY LIGHTING:
luces ubicadas a nivel de las ventanillas, iluminando la ruta de evacuación sobre los planos y al final de los flaps.

• ESCAPE SLIDE LIGHTING:
luz ubicada a nivel de las puerta, iluminando la ruta de evacuación.


INTEGRAL SLIDE LIGHTING:
luces integradas a los deslizadores, tiene su propia batería.

SISTEMAS DE COMUNICACION
Cabin Interphone System:
El sistema de telefonía interna de cabina, consiste en una red de intercomunicación ubicado en cabina de mando, estaciones de auxiliares de vuelo. Este sistema puede ser utilizado para realizar las siguientes llamadas:
Cabina de mando a auxiliares de vuelo
Auxiliares de vuelo a cabina de mando
Entre auxiliares de vuelo
• Passenger Address system

Passenger

call system
Lavatory call system

SISTEMA DE OXIGENO
SISTEMA DE OXIGENO
Existen dos sistemas independientes de oxigeno:
Uno para PAX y F/A y uno para cabina de pilotos.
El oxigeno en cabina esta dividido en tres tipos
• Oxigeno SHIP: producido por lo motores, es el del medio ambiente.
• Oxigeno SUPLEMENTAL: alimentado por las botellas de primeros auxilios.
• Oxigeno EMERGENCY: alimentado por generadores de oxigeno químico

SISTEMA FIJO DE OXIENO EN CABINA DE PASAJEROS
El sistema fijo de oxígeno para cabina de pasajeros se acciona automáticamente, al caer las máscaras cuando la altitud de cabina excede los 14000 pies y de manera manual desde la cabina de mando.
Consta de generadores químicos individuales, conectados a cuatro máscaras localizados en cada PSU. Existen dos máscaras conectadas a generadores químicos en cada estación de auxiliares de vuelo y en los baños. Cada generador tiene una duración de 12 minutos.

Sistema Portátil de Oxígeno
Compuesto por cilindros de 4.25 pies cúbicos (120 litros) con una duración de 60 minutos en salida LOW (2
litros por minuto) y 30 minutos en salida HIGH (4 litros por minuto).

BAÑOS
Existen tres baños; uno en la parte delantera, delante de la puerta 1L y dos en la parte posterior, delante del área del galley.
Cuenta con lavamanos (agua fría/caliente), inodoro, espejo, baby care, luz de cortesía, luz indicadora de llamado, equipo contra fuego (detector de humo, extintor fijo y sensor de temperatura) La puerta se puede desasegurar desde afuera

GALLEYS
Los galleys están diseñados para almacenar elementos del servicio, preparar comidas y bebidas; cada uno incorpora energía eléctrica y servicio de agua. Este avión está equipado con dos áreas de galleys ubicados de la siguiente manera: 1 en la parte delantera en la puerta delantera derecha 1R (G1 y G2), 1 en la parte posterior en la puertas 2LR (G3 y G4).
BODEGAS
Cuenta con dos bodegas de carga, ubicadas en la parte inferior del fuselaje y su acceso es con puertas operadas
únicamente desde el exterior ubicadas al lado derecho.

TURBINAS
PANELES CONTROL
Panel delantero de control del auxiliar de vuelo
Incluye el control de luces de techo, paneles laterales o de ventana, de entrada y de trabajo. Y el ground service.
Cuenta en la parte inferior con un compartimiento de equipo de emergencia (chaleco, linterna, PBE).
En algunas versiones de este avión se cuenta con un mamparo divisorio entre la estación de los TCP y las sillas de pasajeros, y allí se almacena equipo de emergencia (botiquín, megáfono, PBE, extintor halon, botellas de Oxigeno y ELT)

Estación trasera (jump seat after)
Son estaciones con cojín doble, panel de control, compartimiento de equipo de emergencia. Y en algunas versiones cuentan con compartimiento de extintores sobre la estación izquierda.
TREN DE ATERRIZAJE
MOTORES (POR DOS ): CFM 56 -7B26
EMPUJE MAXIMO (POR DOS):116KN
EMPUJE A VELOCIDAD CRUCERO (POR DOS):24,38 KN
DIAMETRO DE LOS ALABES O LAS ASPAS DEL MOTOR :1,55m
INTERIOR LIGHTS:
FLOOR PROXIMITY LIGHTS
.
: luces de piso a lo largo de la cabina. A nivel de las ventanillas son de color rojo.
AISLE LIGHT:

luces ubicadas debajo de los compartimientos de equipaje. Ubicadas en zigzag a lo largo del pasillo.
EXIT LOCATER SIGNS
: luces ubicadas en el pasillo a nivel de las áreas de salidas de emergencia

MAESTRO DE LLAMADA
Está instalado en el techo tanto en la parte delantera como en la parte posterior. Indicando el origen de un llamado por medio de luz y timbre.

Rosado:
Llamado entre tripulantes
Azul:
Llamado en silla de pasajeros
Ámbar:
Llamado en los baños
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