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Synthèse des propositions pour le réaménagement urbain des abords de la gare Parc

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by

MQ L

on 6 April 2016

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Transcript of Synthèse des propositions pour le réaménagement urbain des abords de la gare Parc

But:
Maximiser les retombées du projet de reconversion de la gare de triage d’Outremont par l’Université de Montréal

Secteurs visés:
- Marconi-Alexandra
- Atlantic
- Beaumont
- De Castelnau




Orientations de développement et d’aménagement:
1. affirmer la vocation économique du territoire
2. soutenir la consolidation des milieux mixtes comportant une offre de logement diversifiée
3. contribuer à la qualité du paysage urbain et améliorer le cadre de vie
4. décloisonner les quartiers et améliorer la mobilité au sein du territoire
Synthèse des propositions pour le réaménagement urbain des abords de la gare Parc
«Le PDUES vise à favoriser l’expression de la vitalité sociale et culturelle du territoire tout en répondant aux besoins spécifiques des gens qui y habitent, y travaillent et y œuvrent.»
Problèmes:
1 seul passage à piétons dans l’axe nord-sud ; traverse mal indiquée et étroite
Temps d’attente pour traverser (piéton) peut atteindre 1 minute 35 secondes
Congestion
par les automobilistes aux heures de pointe.
Sentiment d’insécurité chez les piétons
(52% des répondants à un sondage de 2009)

Propositions :
Priorisation des déplacements à pied
(ex : intersections surélevées, revêtement au sol différent pour les espaces réservés aux piétons)
Sécuriser
les déplacements à vélo (piste cyclable bidirectionnelle - côté est de la rue)
Élargissement des trottoirs
avec bancs et arbres pour augmenter la convivialité
Regroupement des
arrêts d’autobus
et des
aires d’attente
en face de la station de métro
Marquage au sol
distinct pour permettre un meilleur partage de la route
Limitation de vitesse
(15 km/h)
Problèmes:
Jean-Talon/Hutchison
nombreuses traverses illégales des piétons entre les deux intersections
Jean-Talon/Parc
peu de temps pour traverser (15 sec.) et aménagement non convivial

Proposition:
Rue Hutchison: rue mixte piétons/transport collectifs
Interdiction
à la circulation automobile
Accès autorisé
aux autobus, piétons, vélos, voitures d’urgences et taxis
Aménagement d’un
passage piéton surélevé
au centre de la rue Hutchison
Élargissement des trottoirs
pour créer une transition agréable
Concentration des arrêts d’autobus en face de la sortie de métro

Rue Jean-Talon
Prolongement du terre-plein central
Voies réservées
aux autobus
Amélioration et augmentation du nombre de passages piétons

http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/page/plan_urbanisme_fr/media/documents/PDUES.pdf
Responsable:
-Service de la mise en valeur du territoire de la
Ville de Montréal
Avec la collaboration de:
- Arrondissements de Villeray – Saint-Michel – Parc-Extension, de Rosemont – La Petite-Patrie, du Plateau-Mont-Royal et d’Outremont,
- Acteurs locaux
- Citoyens
Bénéficiaires de ce projet
Citoyens,
Piétons,
Cyclistes,
Contexte:
D’ici 2020, un nouveau campus universitaire de l'UdeM sur le site de l’ancienne gare de triage Outremont.

But:

Opération avenue du Parc vise à
faire entendre la voix des citoyens sur ce projet
, plus particulièrement en ce qui a trait aux changements que le secteur de l’avenue du Parc est amené à subir.
Un atelier citoyen d’urbanisme a été organisé afin d’imaginer ensemble l’aménagement désiré pour l’avenue du Parc :

Phase 1:
marche exploratoire, le samedi 13 octobre 2012 (60 participants)
Phase 2:
atelier citoyen d’urbanisme, le samedi 20 octobre 2012 (80 participants)
Propositions:

1. Transformer l’avenue du Parc:

Enlever une voie
dans chaque direction entre Beaumont et Jean-Talon Ouest
Élargir les trottoirs
entre Beaubien et Jean-Talon O. et à l’angle Van-Horne et du Parc
Traversée piétonne à la hauteur de la rue Jean Roby avec feu de circulation et ajout/déplacement d’un arrêt d’autobus
Faire des
viaducs
des lieux de passage plus
conviviaux, sécuritaires et salubres
(mesures anti-pigeon, désenclavement, aération, éclairage, signalisation)

2. Implanter un lien cyclable:
Développer un lien cyclable dans le corridor du Parc et/ou Hutchison

3. Reconfigurer les abords de la Gare Jean-Talon:

Rue Hutchison (face au métro Parc): zone de rencontre (élargissement de trottoirs, pavé/peinture/alvéolé au sol,
priorité piétonne
et limite à 20 km/h pour vélos, autobus et véhicules de livraison)

Intersection Hutchison/Jean-Talon O. et Parc/Jean-Talon Ouest:
phase exclusive pour les piétons/cyclistes
et marquage au sol

Lien cyclable/piéton sur la rue Ogilvy qui continuerait sur la rue De Castelnau (passage à niveau)


4. Développer une signature propre à l’avenue du Parc:

Profiter de l’élargissement des trottoirs pour permettre la
plantation d’arbres, l’installation de bancs, tables et supports à vélos issus de l’art public
(artistes locaux)

Développer un
circuit d’éclairage
(au sol ou à hauteur d’homme) pour les piétons et des illuminations pour la
mise en valeur des bâtiments patrimoniaux

Intégrer les trois viaducs à la trame urbaine avec de l’
art mural
, notamment Van Horne et Jean-Talon qui sont les portes d’entrées, et en faire des lieux de destination

5. Créer des espaces de rencontre:


Créer deux
nouvelles places publiques
devant le 7101 du Parc et le Samuelsohn en supprimant les petits stationnements sous-utilisés et en élargissant l’espace vert déjà existant

Ajout de
mobilier urbain
(artiste local) à ces espaces de rencontre
6. Revitaliser le 6700 avenue du Parc:

Réhabiliter comme lieu attractif : transport (instaurer une station
Bixi
, nouveaux passages piétons, etc.), mobilier urbain mobile, restauration (ex: food truck)

Instaurer un nouveau zonage pour imaginer une
place publique
: achat de la parcelle par la ville, implantation de commerces au RDC et de locaux d’industriel léger aux étages. Signature paysagère et artisitque du lieu

Inclure la future rue (vers le campus UdeM) dans cette place publique et des
îlots / passages verts
séparant l’avenue du Parc et la rue Hutchison
Les propositions du PDUES sont reprises dans les trois rapports suivants:
1. Rapport Opération Avenue du Parc (2012)
2. Rapport RAMPE (2013)
3. Rapport Vrac environnement- Scénario d'aménagement pour la rue Hutchison (2014)
2011
2012
2013
2014
PDUES - Plan de développement urbain, économique et social
Rapport Opération Avenue du Parc
Hutchison, vers un pole intermodal axé sur le piéton
Rapport RAMPE
Auteurs:
Regroupement en Aménagement de Parc-Extension (RAMPE) http://rampemontreal.ca/?page_id=117
Rapport Vrac Environnement
Auteurs
Vrac environnement
avec la collaboration de: Conseil des partenaires de Parc-Extension sur les saines habitudes de vie (COPA), le Regroupement en aménagement de Parc-Extension (RAMPE) ainsi que l’organisme Transport actif Parc-Extension.

Contact:
- Simon Racine (directeur général): sracine@vracenvironnement.org
- Maude Jetté-Lalonde (chargée de projet – quartiers verts et ruelles vertes): ruellesvertes@vracenvironnement.org

Contexte
Ce document présente différents objectifs d’aménagement concernant la rue Hutchison pour faire suite aux nombreuses constatations, propositions citoyennes et données des intersections depuis 2009.
- La rue Hutchison constitue une artère achalandée (beaucoup de piétons et automobilistes)
- Signalisation de l'intersection Hutchison - Jean-Talon n’est pas adéquate.

But:
Assurer la
sécurité
de tous les usagers de la route, notamment les piétons et cyclistes, et, par le fait même, encourager le transport actif.
Auteur: Opération Avenue du Parc
Contact: operationaveduparc@gmail.com

Page Facebook: www.facebook.com/operationaveduparc
Propositions en commun
Élargir les trottoirs piétons
Utiliser des bancs et des arbres pour augmenter la convivialité
Ajouter des feux de circulation et de signalisation pour les automobilistes et les piétons
Développer des liens cyclables
Modifier la signalisation
Réduire les limites de vitesse
Voies réservées pour les autobus
Regroupement des arrêts d’autobus et aires d’attente en face de la station
Plus d’arrêts d’autobus devant le métro
Aménagement d’espaces verts/de rencontre
Interdiction à la circulation automobile sur la rue Hutchison
Automobilistes,
Usagers du réseau de transport collectif,
Étudiants, etc.
Code couleur sur la carte: vert
Code couleur sur la carte: mauve
Plan de circulation aux abords de l'ancienne gare Jean-Talon
Recherche et rédaction du rapport:
Stéphanie Rocher
(conseillère en urbanisme au RAMPE)
Contact: srocher@latelierurbain.com
Coordination du rapport:
Delfino Campanile
(membre du comité de coordination du RAMPE) et le comité de transport du RAMPE
Contact: http://promis.qc.ca/?page_id=714


Contexte:

- Le territoire d’intervention du plan de circulation est délimité par la
voie ferrée
du Canadien Pacifique à l’est, la rue
Querbes
à l’ouest, la rue
Ogilvy
au nord et la rue
Jean-Talon
au sud.

- Les
rues
n’étant
pas gérées sous la même instance
, il est difficile de mettre en œuvre des plans d’aménagement globaux.

- Futurs projets d’aménagements urbain:
implantation d’un campus de l’Université de Montréal
sur l’ancien site de la gare de triage d’Outremont et PDUES

Sollicitation et consultation des acteurs publics et commerçants
: Ce travail
mise sur les connaissances de l’ensemble des acteurs concernés
qui ont été rencontrés: AMT, STM, ingénieur de la ville centre, urbaniste de l’arrondissement, polices, commerçants et travailleurs communautaires oeuvrant dans le quartier.

But:
Rendre l’aménagement des abords de la Gare Jean-Talon favorable aux transports collectifs, aux piétons et aux cyclistes

Ogilvy/Hutchison
Code couleur sur la carte: Bourgogne
Synthèse des propositions pour le réaménagement urbain des abords de la gare Parc
Plan de la présentation
- Ligne du temps des quatres rapports
- Auteurs
- Contexte
- But

- Carte interactive avec intersections ciblées
- Problèmes rencontrés
- Propositions

Opération Avenue du Parc
Vrac environnement
RAMPE - Regroupement en Aménagement de Parc Extension
Points problématiques autour de l'ancienne Gare-Jean-Talon
Circulation automobile dense, diminue l’accessibilité aux transports collectifs
Fréquentation piétonne élevée + circulation automobile + étroitesse de la rue + haut débit véhiculaire = circulation incompatible
Zones d’engorgements aux heures de pointe (viaduc jusqu’à Durocher, Jean-Talon jusqu’à Ogilvy)
RAMPE - Plan de circulation aux abords de l'ancienne gare Jean-Talon
Ancienne gare Jean-Talon
Jean-Talon/Hutchison
Jean-Talon/Parc
Rues Marconi-Alexandra
Viaduc Rosemont
Jean-Talon/Durocher
Problème:
terre-plein bloquant la circulation

Proposition:
Changement de sens

Modification du sens
de la rue Durocher pour qu’elle soit intégralement en
sens unique vers le nord

RAMPE - Regroupement en Aménagement de Parc Extension
Autres propositions:
Modification de la signalisation
Stationnement
Établir une entente avec le Loblaws pour la location d’espaces de stationnement en sous terrain
Station de taxis
Transposer la station de taxis actuellement sur Querbes sur la rue Hutchison
Propositions générales
1. Aménager de façon
sécuritaire et conviviale
le secteur en faveur du piéton
2. Aménager de façon à e
ncourager le transport en commun
et favorisant son accessibilité
3. Partager de façon plus
équitable
la voie publique
4. Diminuer l’espace accordé aux véhicules motorisés.
Merci à Dr Patrick Morency et M. François Tessier de la Direction de santé publique de Montréal pour la carte
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