Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

DESASTRE EXXON VALDEZ

No description
by

oscar ferreira

on 10 December 2012

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of DESASTRE EXXON VALDEZ

EXXON VALDEZ El Exxon Valdez era un barco petrolero, de aproximadamente 300 metros de largo y con un peso de 280,000 toneladas, cargado a su máxima capacidad. Era en 1989 el segundo barco mas nuevo en la Compañía Marítima de Exxon. Y solo era maniobrado por 19 tripulantes mas el Capitán. DATOS IMPORTANTES Aunque el caso del Exxon Valdez tiene que ver mucho con la actitud negligente del Capitán, trasciende por mucho esta actitud. Fue el resultado de una degradación de la vigilancia y practicas de seguridad que fueron implementadas 12 años antes para resguardar y detener los inevitables errores humanos [Reporte final de la Comisión Derrames petroleros de Alaska]. EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO
El Exxon Valdez arribo al puerto de Alyeska a las 11:30 p.m. del día 22 de marzo. Se le dio tiempo libre a la mayoría de la tripulación, mientras se cargaba el barco. El capitán fue visto tomando bebidas alcohólicas después de la comida en dos diferentes bares, y aun cuando no se tuvieron pruebas contundentes de su grado de alcohol en el juicio, el capitán Murphy declaro que había notado aliento alcohol en el Capitán Hazelwood.
El barco salió del puerto bajo el mando del piloto de puerto – Capitán William Murphy , el cual era encargado de dirigir los barcos que entraban y salían a través del estrecho de Valdez, un canal de 80 metros de ancho que hay que atravesar para llegar o salir del puerto de Valdez. Al salir del estrecho paso el mando al Capitán Hazelwood, al tomar el mando solicito permiso a la Guardia Costera para desviar su recorrido. Durante los 12 años que había empezado a funcionar la
terminal petrolera en Alaska, se habían hecho mas de
87,000 viajes de barcos petroleros, y hasta la noche del
23 de marzo de 1989 habían ocurrido pocos accidentes.
Ningún desastre mayor. DESCRIPCION DEL EVENTO EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO Hazelwood había desviado la ruta y encendido el piloto automático. A las 11:55 p.m. el Sr Cousins ordeno cambiar el curso para regresar a la ruta anterior. No hubo respuesta. A las 12:04 a.m. un Oficial en un puente (en lugar del que debía estar en la estación de la proa) avisto la boya iluminada que marcaba el Risco de Bligh, una roca que emergía solamente a diez metro de la Superficie. El Sr Cousins ordeno de emergencia una vuelta a la derecha. Nuevamente no hubo Respuesta – Según las audiencias posteriores al accidente -, el capitán no informo al Sr Cousins que estaba activado el piloto automático o el Sr Cousins olvido desactivarlo, pues con piloto automático activado se impide cualquier maniobra manual
A las 12:08 a.m., el EXXON VALDEZ golpeo el Risco Bligh. El casco fue perforado en varios lugares; 260,000 barriles, aproximadamente 40,878,000 litros de petróleo crudo se derramaron de los tanques dañados. A veces los Iceberg del Glaciar de Columbia entran en
la zona de trafico de los barcos y los capitanes tiene la
opción de disminuir la velocidad y simplemente empujar
los iceberg, o desviarse de la ruta en caso de que no
haya trafico. En el sentido contrario. El permiso le fue
concedido . Posteriormente, el capitán Hazelwood paso
mando al Sr Gregory Cousins, tercero al mando, y se
retiro a su camarote. El Sr Cousins no tenia licencia
para pilotear un barco en canales cercanos a Valdez, pero era una practica común el transferir a oficiales sin licencia el mando . L. PRINCE WILLIAM SOUND EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO Era el 23 de marzo 1989 a las 9:12 p.m. en la terminal petrolera de Alyeska, Valdez, Alaska. El barco Exxon Valdez partía rumbo a Long Beach, California, con un cargamento de 200,962,720 litros de petroleó crudo North Slope.

Tres horas mas tarde el Exxon Valdez se impacto el Risco Bligh, fracturando 11 de sus tanques de carga, y derramando 40,878,000 de litros de crudo, causando uno de los mas grandes y catastróficos accidentes ecológicos del mundo LINEA DEL TIEMPO EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO No se afectaron vidas, pero la afectación al entorno, la vida animal y el turismo fue inimaginable. Miles de especies animales y vegetales da la región murieron por intoxicación o problemas relacionados con el derrame, muchos kilómetros de playa estaban impregnados por el crudo y los daños a la industria pesquera fueron incalculables. EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE 10,8 MILLONES DE GALONES DE CRUDO BARCO GOLPEO ARRECIFE Efecto –Causa

Poco después de la media noche del 23 de marzo de 1989, el VALDEZ transportando crudo desde Alaska hasta California, golpeo el arrecife Bligh. El daño de la nave permitió que 258,000 barriles (10,8 millones de galones) de crudo, fueran derramados en Prince William Sound, siendo el derrame de petróleo ecológicamente mas grande en la historia. ANALISIS EFECTO CAUSA EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO Se desconoce por que el barco seguía transitando a toda marcha durante un periodo difícil de navegación. Pero es evidente que la tripulación del Valdez estaba fatigada, lo cual ha demostrado que conduce a dificultades para realizar tareas. El tercer Oficial, quien era el único responsable de la guardia de navegación, trazo la posición del barco de forma incorrecta, posiblemente debido a la fatiga. Debido que ninguno de los miembros de la tripulación estaban disponibles. ( el capitán no estaba en el puente y estuvo consumiendo alcohol) , el trazado del tercer oficial y la navegación estaba sin revisar, debido a que el barco transitaba de noche. El Valdez se desplazaba ¨a toda marcha¨ fuera de las vías normales de trafico en PRINCE WILLIAN SOUND, cuando golpeo el Arrecife Bligh, la tripulación sintió que era necesario viajar fuera de las vías normales de circulación para evitar alcanzar el hielo, adicionalmente el Centro de Trafico Marino de la Guardia Costera no suministro al Valdez ninguna advertencia sobre estar fuera de las líneas de circulación, ya que había perdido el barco en el radar y no siguió los procedimientos fuera de dichas líneas. HIPOTESIS EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO Lecciones por aprender EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO DERECHOS PUNITIVOS Y DERECHO MARITIMO DE PLANOS EN LOS EE.UU. CASO EXXON VALDEZ POR CARLOS LLORENTE.

ANALISTA DE GERTRUDE RYAN LAW OBSERVATORY EN LEGAL TODAY.COM

WIKIPEDIA, WIKIMEDIA COMMONS

DERECHOS RESERVADOS THINKREALIABILITY

http://www.eticapractica.gob.mx/doctos/unidades/unidad10/CasoEXXONVALDEZ.pdf Bibliografía EXXON VALDEZ
UN DESASTRE ECOLOGICO 3 DE MARZO 1989
Full transcript