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NORMATIVIDAD INVIAS GRUPO # 5

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Juan Pablo Bermudez

on 11 October 2012

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Transcript of NORMATIVIDAD INVIAS GRUPO # 5

NORMATIVIDAD INVIAS INSTITUTO NACIONAL DE VIAS INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

La razón de ser son los cerca de 13.000 kilómetros de extensión que tiene la infraestructura vial del país
 dividido en 7 troncales, que recorren nuestro territorio de Norte a Sur, y 8 transversales que unen a dichas troncales en su tránsito Oriente - Occidente INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

La razón de ser son los cerca de 13.000 kilómetros de extensión que tiene la infraestructura vial del país

dividido en 7 troncales, que recorren nuestro territorio de Norte a Sur, y 8 transversales que unen a dichas troncales en su tránsito Oriente - Occidente. INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

Inició labores el primero de enero de 1994 mediante el decreto 2171 del 30 de diciembre de 1992.

establecimiento público del orden nacional, con personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio propio, adscrito al Ministerio de Transporte.

objetivo ejecutar las políticas y proyectos relacionados con la infraestructura vial a cargo de la Nación. PROYECTO DE UNA CARRETERA PRIMARIA

FASE 1. pre factibilidad
Ubicación geográfica y características socio económicas de la zona de influencia de la carretera.

Fase 2. Factibilidad
Trabajos topográficos Identificación de placas IGAC para coordenadas.Identificación de placas de nivelación.

Fase 3. Diseño definitivo
Planos Planta – perfil, incluyendo la señalización vial, a escala horizontal 1:1.000 y vertical 1:100. Modelos de planos

Los planos relacionados con el diseño geométrico de una carretera son:

1. Ubicación geográfica del proyecto.
2. Planta y perfil reducido.
3. Planta y perfil de detalle.
4. Intersecciones.
5. Secciones tipo.
6. Perfiles transversales. 1. Ubicación geográfica del proyecto

Se debe indicar la ubicación dentro del territorio nacional y a nivel local, de tal manera que con este plano se pueda acceder, sin requerir información adicional, a la zona de la obra. 2. Planta y perfil reducido
 
Deben permitir identificar, de forma rápida, los distintos aspectos generales de la planta tales como:

accesos, posición de obras especiales como muros de contención y estructuras importantes, túneles, intersecciones y características generales del relieve de la vía principal. Se deben presentar a escala 1:10.000 y tener en cuenta los siguientes aspectos 2.1 Planta

Presentar únicamente el eje o los ejes diseñados, abscisados cada cien metros (100 m).
Presentar las vías existentes con el fin de analizar la condición presente con la condición proyectada.
La topografía será representada mediante curva de nivel cada cinco metros (5 m).
Es fundamental detallar el orden de los planos de detalle. 2.2 Perfil

La totalidad del perfil se delimitará mediante una cuadricula que contenga el abscisado general del proyecto y las cotas en que éste se encuentre.

Adicional a lo anterior, es necesario identificar claramente las abscisas y cotas de los PIVs, longitudes de las curvas verticales y pendientes de las tangentes verticales. 3. Planta y perfil de detalle

Este plano permite la identificación y localización del diseño vial completo, el análisis y funcionalidad del mismo y el cumplimiento de los objetivos del proyecto.
  
3.1 Generales

Tanto en la planta como en el perfil longitudinal se deben localizar y representar las diferentes obras de drenaje, así como las estructurasyeventualmentelos túneles, identificándolos adecuadamente.
 
3.2 Planta
 
cuadricula correspondiente a las coordenadas del plano cada cien metros (100 m), indicación de la dirección del Norte y las coordenadas planas de un punto específico.
 
3.3 Perfil
 
Representación gráfica del perfil longitudinal del terreno por el eje de diseño.
 
Representación gráfica de los perfiles longitudinales del terreno por las medias bancas, tanto izquierda como derecha.
 
escala vertical de los perfiles longitudinales debe ser diez (10)
veces la horizontal. 4. intersecciones
 
Los planos de las intersecciones se deben representar a la escala necesaria para que su conjunto se pueda apreciar en una única plancha con claridad, lo que permite su análisis funcional. 5. Secciónes tipo
 
Debe facilitar la identificación de los diferentes elementos del diseño geométrico transversal, así como de aquellos elementos relacionados con el proyecto que posean estructuras de pavimento específicas.
 
En este plano deben figurar los siguientes aspectos:
 
Perfil transversal del terreno.
 
Cota de rasante en el eje.
 
Acotaciones de los anchos de corona, diferenciando los anchos del separador, calzada, carriles, berma, sobre ancho y vías lentas o de adelantamiento, según sea el caso.
 
Acotación de los peraltes. 6. Secciones transversales
 
El objeto de este plano es permitir analizar la integración de la vía sobre el terreno. No es necesario colocar los aspectos propios de la sección típica, ni la inclusión de los ejes de escala y acotaciones numéricas de los puntos del perfil. Los criterios de presentación se enuncian a continuación:
 
Para vías en doble calzada, se debe representar la sección conjunta, con el fin de facilitar su análisis.
 
Se debe presentar el plano de secciones transversales a la escala necesaria para su correcta interpretación. Esta debe ser la misma, tanto horizontal como vertical, así como la misma en todos los planos y debe ser de 1:100. Se aceptarán escalas menores en casos de secciones anchas con volúmenes altos de movimiento de tierras.
Se debe representar la línea del terreno natural. ESQUEMA GENERAL DEL PLANO PLANTA PERFIL REDUCIDO DE LA VIA ESQUEMA GENERAL DEL PLANO PLANTA PERFIL DE DETALLE DE LA VIA ESQUEMA GENERAL DEL PLANO DE SECCIONES TRASVERSALES
 
 
 
  ESQUEMA GENERAL DEL PLANO PLANTA PERFIL REDUCIDO DE LA VIA ESQUEMA GENERAL DEL PLANO PLANTA PERFIL DE DETALLE DE LA VIA ESQUEMA GENERAL DEL PLANO PLANTA PERFIL DE DETALLE DE LA VIA ESQUEMA GENERAL DEL PLANO DE SECCIONES TRASVERSALES ESQUEMA GENERAL DEL PLANO DE SECCIONES TRASVERSALES
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