Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

VÙNG THÔNG BÁO BAY

No description
by

Napi Boz

on 25 May 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of VÙNG THÔNG BÁO BAY

FIR
2.1 Đối với quốc gia
1.2 Cách phân chia vùng thông báo bay
1.3 Pham vi vùng thông báo bay
2. Vai trò cua FIR
Phạm vi FIR có thể rộng hoặc hẹp.
Ví Dụ:
Nhóm 5 - TM36B2
1.1 Khái niệm
2.2 Đối với quốc tế
Tất cả các phương tiện bay muốn bay vào FIR của một quốc gia nào đó phải được sự cho phép và hoàn toàn tuân theo mọi chỉ dẫn của cơ quan kiểm soát không lưu dưới mặt đất của quốc gia đó.
VÙNG THÔNG BÁO BAY
Flight Information Region
Luật Hàng không dân dụng quốc tế
KHÁI QUÁT VÙNG THÔNG BÁO BAY
FIR = Flight Information Region
Để chỉ “vùng thông báo bay” sử dụng trong ngành quản lý bay ở một vùng trời với giới hạn xác định trong đó có cung cấp dịch vụ thông báo bay và dịch vụ báo động theo quy định của ICAO.
Về mặt pháp lý quốc tế
Vùng trời thuộc chủ quyền lãnh thổ của mỗi quốc gia
Vùng trời được ủy nhiệm quản lý hoặc vùng trời trên công hải được ICAO xác lập
Quyết định ranh giới FIR của ICAO phụ thuộc vào bảo đảm trang thiết bị quản lý bay và năng lực quản lý không lưu của mỗi quốc gia.
Các đơn vị quản lý FIR phân chia trách nhiệm tùy thuộc vào thỏa thuận quốc tế thông qua Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO)
ICAO phê duyệt FIR dựa trên thỏa thuận của các nước liên quan.
Một quốc gia có thể thành lập một hay nhiều FIR
Vùng trời của nhiều quốc gia vẫn có thể được sắp xếp vào một FIR
Một số FIR lớn sẽ bao gồm không phận của nhiều nước.
Việt Nam được tổ chức 2 FIR là FIR Hà Nội và FIR Hồ Chí Minh
FIR Hồ Chí Minh : Vùng hải phận quốc tế ,phần vùng trời Lào và một phần vùng trời Campuchia.
FIR Hồng Kông và FIR Hồ Chí Minh chia nhau trách nhiệm không gian khí quyển trên một phần của Biển Đông.
FIR Bangkok chịu trách nhiệm vùng trời Campuchia và vùng trời trên biển phía Nam nước ta
Về mặt pháp lí
FIR không thuộc pháp lý chủ quyền
Thực tế vùng FIR của mỗi quốc gia có giá trị chủ quyền, quyền chủ quyền và lợi ích.
Về mặt quản lý và điều hành bay
Trách nhiệm, nghĩa vụ của quốc gia đáp ứng các yêu cầu của cộng đồng hàng không quốc tế.
Về mặt kinh tế
Các hãng hàng không có chuyến bay qua FIR của quốc gia nào thì phải trả tiền phí sử dụng dịch vụ thông báo bay và dich vụ báo động đây cũng là hình thức xuất khẩu dịch vụ tại chỗ để thu ngoại tệ
Về mặt quốc phòng
Là sự kiểm soát có ý nghĩa to lớn đối với an ninh và vùng trời, ngăn ngừa từ xa các hoạt động đe dọa đến an ninh quốc phòng và chủ quyền của quốc gia.
FIR phải cung cấp dịch vụ thông báo bay và dịch vụ báo động
DỊCH VỤ BÁO ĐỘNG
Mục đích thông báo
Về máy bay cần sự giúp đỡ
Cơ quan tìm kiếm - cứu nguy và hỗ trợ của các cơ quan này theo yêu cầu.
Dịch vụ thông báo bay
Cung cấp các chỉ dẫn, tin tức.
Thông tin về tình hình thời tiết trên đường bay
Trạng thái hoạt động của thiết bị dẫn đường
Tình trạng sân đường và hệ thống kỹ thuật, thiết bị tại đó
Đảm bảo an toàn cho các chuyến bay qua FIR của quốc gia đồng thời có thể kịp thời cứu nguy và hỗ trợ khi xảy ra sự cố.
Có ý kiến cho rằng căn cứ vào tầm kiểm soát của vùng thông báo bay, các quốc gia gián tiếp xác định được độ cao vùng trời của mình, ý kiến của các anh chị về vấn đề này thế nào ?
Luật pháp quốc tế hiện hành chưa có văn bản pháp lý quốc tế nào quy định cụ thể độ cao của vùng trời thuộc chủ quyền của quốc gia
Tầm kiểm soát của vùng thông báo bay chỉ áp dụng cho các phương tiện bay dân dụng.
Chỉ có ý nghĩa trong việc phân chia ranh giới vùng thông báo bay giữa các quốc gia
Thể hiện trách nhiệm và nghĩa vụ cung cấp các dich vụ bay trong tầm kiểm soát ,nhằm đảm bảo an ninh về hàng không
Mang tính chất kĩ thuật phục vụ
cho ngành hàng không dân dụng hơn là có ý nghĩa về chủ quyền quốc gia.
Độ cao của tầm kiểm soát bay là không cố định.
Nếu độ cao mà các phương tiện bay dân dụng có thể đạt được tăng lên thì tầm kiểm soát của vùng thông báo bay cũng sẽ theo đó mà tăng lên để đáp ứng được nhu cầu sử dụng đích vụ của các phương tiện bay này.
THANKS FOR YOUR ATTENTION
VỀ MẶT PHÁP LÝ
VỀ MẶT QUẢN LÝ VÀ ĐIỀU HÀNH
VỀ MẶT KINH TẾ
VỀ MẶT QUỐC PHÒNG
CSPL: Khoản 16 Điều 2, Khoản 43 Điều 3 QĐ 12/2007/QĐ- BGTVT
Trong khi đó, quốc gia còn quản lí, kiểm soát các phương tiện bay quân sự, phương tiện bay sử dụng cho mục đích khoa học mà các phương tiện bay này có thể đạt tầm bay cao hơn so với các phương tiện bay dân dụng.

Do đó, các quốc gia không thể áp dụng tầm kiểm soát của vùng thông báo bay để gián tiếp xác định độ cao vùng trời của mình mà còn phải xem xét đến nhiều yếu tố khác.
Full transcript