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Formula SAE

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by

Angel Gamiño M.

on 18 October 2013

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Transcript of Formula SAE

Formula
Equipamiento del conductor.
Cinturones (medidas, requerimientos de los arneses, cambios de arneses)
Instalación de los cinturones, correas y arneses
Cinturón zona del regazo
Arnés de hombros
Montaje del cinturón anti-submarino
Restricciones movilidad cabeza
Acojinamiento de la barra antivuelco (zona que esté en contacto con el conductor)
Protección a las piernas del conductor
Reglas Alternativas
Administrativo y General
El vehículo tiene que ser diseñado, fabricado por estudiantes con la ayuda un consejero, el cual no puede participar activamente.


Después de que el vehículo sea finalizado y verificado, se intentará vender el diseño a un empresa o corporación presentando un plan de negocios lógico, un reporte de costos, un reporte de diseño y hoja de especificaciones.
Requerimientos Generales Técnicos
Requistos y Restricciones:
Sistema de Frenos
Suspensión
Distancia vehículo al suelo
Llantas
Neumáticos
Dirección mecánica
Punto o zona de levantamiento (con gatos para inspección)
Estabilidad al vuelco

Tren Motriz
Limitación de fluidos anticongelantes
Sistema de sellado (prevención de goteras)
Transmisión (libre a utilizar)
Protección de los engranajes
Prueba anti-derrame (se posiciona a 45° respecto al suelo para revisar fugas)

Requerimientos Generales de Diseño
Configuración del vehículo (cabina abierta tipo fórmula y 4 llantas que no estén en línea recta)
No debe haber aberturas tanto en la parte posterior como la frontal de la cabina excepto por la abertura de entrada. Se permiten aberturas mínimas cerca de los componentes de la suspensión frontal.
El vehículo tendrá una batalla de 15.25 cm al menos (distancia entre ejes)
Acceso visible a todos los elementos para su inspección sin uso de espejos. (Remoción de paneles)

El idioma oficial de la competencia es el Ingles
La calificación de la competencia:

Eventos estáticos:
Presentación 75
Engineering Design 150
Cost Analysis 100

Eventos dinámicos:
Aceleración 75
Skid-Pad 50
Autocross 150
Eficiencia 100
Endurance 300
Total points 1000


La competición consiste en 9 eventos, de los cuales sólo por ser el primer año sólo se pueden participar en:

Fórmula SAE Michigan, Michigan USA organizado por SAE Internacional (FSAEM)

Fórmula SAE Lincoln, Nebraska USA organizado por SAE Internacional (FSAEL)
Sólo pueden participar estudiantes y egresados con no más 7 meses de no haber egresado y cumplir con un mínimo de 18 años

El equipo se comprende de 3 categorías:
1 Team Leader
1 Faculty Advisor (el cual asistirá al evento)
n Team Members

Los cuales deben de poseer licencia (en caso de ser los conductores) seguro médico (obligatorio) y visa (la cual no facilitan documentos)


Todos se deben de inscribir en SAE Internacional para tener su número de afilición y entonces poder participar en la competencia.

Inspección Técnica
Modificaciones y Reparaciones (Previas y Post)
Configuración del Vehículo (tamaños, formas)
Compartimento Piloto (cabina)
Materiales y compuestos materiales
Documentación estructural
Protección y Seguridad
Atenuadores de Impactos
Análisis y pruebas del chasis

Celda del conductor
Construida en base a las reglas de este capítulo o en base a las reglas alternativas de cabina (previa notificación a SAE, sujeta a evaluación, documentación y revisión)
Requerimientos mínimos de material (uso de aceros aprobados para el chasis)
Materiales alternativos al acero en zonas autorizadas
Requerimientos especiales para tubería de aluminio
Requerimientos especiales para materiales compuestos
Entrega a SAE de la documentación estructural utilizada
Aros antivuelco
Uso de un maniquí de pruebas, medidas específicas
Diseño de las barras anti-impacto

Cabina
Apertura (medidas)
Asiento del conductor
Suelo de la cabina
Muro de separación componentes-conductor
Accesibilidad a los componentes
Visibilidad del piloto
Tiempo de salida de la cabina (no más de 5 segundos)

Sistema de frenos en las 4 llantas
Circuitos hidráulicos independientes en caso de falla de frenos, capaces de frenar al menos 2 llantas
Diseño y construcción del pedal
Prueba de frenado
Luces de freno


Reglas generales del chasis
Dispositivos aerodinámicos
Posicionamiento
Radio de filos de alerones
No se permiten dispositivos que muevan o remuevan el aire por debajo del vehículo excepto ventiladores de uso refrigerante exclusivo
La salida del piloto no debe involucrar movimiento alguno de alerones

Sistemas de alta presión hidráulica y compresión de gas
No debe ser inflamable
El cilindro o tanque debe estar certificado
Regulaciones de presión
Protección
Ubicación
Montaje
Eje
Mangueras y conexiones
Protección bombas hidráulicas

Sujetadores o fijadores
Requerimientos de material
Fijaciones de seguridad (elementos críticos
Transpondedores
En competiciones en suelo norteamericano es necesario traer un transpondedor propio
En competiciones fuera de EUA, es «probable» que se proporcione en el evento
*Transpondedor = Comunicación electrónica coche-estación, sirve a manera de caja negra.

Identificación del vehículo
Número del coche (posición, tamaño, etc.)
Nombre de la escuela
SAE Logo
Espacio para el pegado de las estampas de inspección técnica

Equipamiento Necesario
Casco
Balaclava (pasamontañas)
Protección ocular (gafas)
Traje (resistente al fuego)
Prendas interiores resistentes al fuego
Calcetas resistentes al fuego
Zapatos resistentes al fuego
Guantes resistentes al fuego
Cinturones para brazos
Buen estado de todos los elementos
Materiales resistentes al fuego
Extinguidor (no va montado al vehículo)

Los equipos que planean construir un vehículo para que puedan entrar a las competencias de Norte América deben de notificar al Comité de Reglas con la fecha especificada antes de la fecha límite de la competencia.
-Procedimiento de notificación
1.- Dirección.
2.-Fecha limite.
3.-Reconocimiento.

Forma de Certificación de los Requerimientos Estructurales
No existe una referencia para el diseño.

Cuando las reglas de marco de referencia son usadas para la forma de certificación de los requerimientos estructurales se remplazan a una hoja de cálculo equivalente la cual no debe de entregarse

Definición.
Fracaso: Tensión, Compresión, carga de pandeo sea critica o inferior a la carga especificada. Todas las formas de falla tienen que ser considerados.
Dirección: Longitudinal (x), Transversal (y), Vertical (z).

Requisitos Estructurales.
-Arco antivuelco principal y soportes de apoyo.
-Arco frontal.
-Lado de impacto.
-Mampara frontal.
-Arnes de unión.
-Arnes de monocasco.
-Apoyo fuera del eje.

Análisis General de los Requisitos.
Correcto análisis práctico debe ser usado y las aproximaciones de modelado están sujetos a aprobación durante el proceso de SRC.

No incluye limite de las propiedades mecánicas y la red de tamaño y calidad.

Delimita en tamaño de los objetos que pueden ser metidos en la cabina del conductor.

-El motor debe de ser de 4 pistones con un desplazamiento que no exceda 610cc por ciclo.
-El motor puede ser modificado dentro de las restricciones.

-Gasolina sin plomo con octanage de 91 mínimo. La gasolina que se podrá usar será publicada por en comité organizador.
-Tanque de Gasolina.

-No debe de extenderse por mas de 45cm entre la línea central y el eje trasero y no debe ser mayor de 60cm.
-Prueba de estática será medida mediante un micrófono colocado en el escape.
-Las pruebas de velocidad deben de estar cerca de 500rpm.

-2 switch maestros con el cual se apagara el sistema y otro para apagar el motor.
-Batería colocada en el compartimiento del conductor de Litio.

Sistema
de
escape
Sistema Eléctrico
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