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中文報

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by

poying wong

on 27 February 2014

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Transcript of 中文報

中文報告
港鐵專利了火車
-- 陳雲

<明報> 2010年8月9日
文章結構
論點及論證手法
加強論證的修辭手法
第一至二段:引論
開門見山,指出港鐵為作者最討厭的公營機構

不再參與樓市,參與八達通的客戶資料套利,
只是小菜一碟。最恐怖的,是干預公共語言,在尋常中文之中,棋植入廣告訊息。
(第一段)
第三段
討厭港鐵的原因及例子
文章結構
第四段:
提問:為何有需要將火車改名?
第五至六段:
不應該將火車改名的原因
文章結構
第七段:
結論
指出最厲害的廣告是改變日常生活中常用的詞彙
引論:第一至二段

「最恐怖的,是干預公共語言,在尋常中文之中,植入廣告信息。」

指出作者討厭香港鐵路公司,不單是因為它參與樓市及八達通的客戶資料套利,更因為它的廣告信息是干預公共語言了。第二段再加以解釋詳細解釋如何干預。
文章結構
本論:第三至六段
政府公告與傳媒的宣傳不斷提及港鐵與港鐵站
火車和地鐵的命名和習慣和歷史有關
指出火車與香港地理有關
結論:第七段
指出最厲害的廣告是改變日常生活中常用的詞彙,變成宣傳公司的專用名詞
令人耳濡目染
中心論點:
港鐵不應干預公共語言,在日常用語中植入廣告訊息。
論點及論證手法
第二段
「地鐵站」已經很清楚,因為香港只有一家公司經營地鐵

論點
論證手法: 直接論證
以作者親戚的說話「何解要為港鐵賣廣告?寫地鐵站不是很清楚嗎?」論證「地鐵站」此說法已經很清楚。
論點及論證手法
第三至四段
政府的公告和傳媒的報道,間接充當商業共謀,令市民逐漸習慣說「港鐵」。


論點
論證手法: 直接論證
以平安夜、除夕和年宵時傳媒的說法、巴士車頭的終點站牌,論證政府的公告和傳媒的報道,間接充當商業共謀。
論點及論證手法:

第五至六段
「火車」及「地鐵」是香港的尋常語彙,
不應將兩者混淆,然後稱為「港鐵」。

論據 (直接論證)
1. 將列車站稱為火車站有超過百年歷史,
地下鐵路稱為地鐵有超過數十年歷史。
2. 火車和地鐵是兩個不同人文地理的概念。

1. 位於新界、九龍的火車和位於港島的地鐵是不同人文地理的概念

2. 提出合理的質疑:港鐵公司為了模糊鄉郊與市區的分界,製造出交通便捷的假象,把火車和地鐵統稱為「港鐵」。

需要有舉例論證
如有引例證明他的推論會更理想
論點:

第七段

火車不是由港鐵公司所發明及專利,因為不應將「火車」或「地鐵」這些尋常詞彙改為「港鐵」這專利詞彙。
論證手法:
對比論證


駁論去了哪裹?
冠以港鐵之名必定是干預公共語言及為公司私利?
不能因為合併後,純粹為統一?

又或者
http://www.skypost.hk/column/胡若藍/007001004034/「港鐵」教壞細路/129016
段二:
反問
親人便說,何解要為港鐵賣廣告?寫地鐵站不是很清楚嗎?香港的地鐵,有第二家經營的嗎,市民會走錯門口嗎?

段四:
設問
鐵路上面的停站,與火車的停站,哪個命名更合理?
同樣合理啊。
反問
1.九廣鐵路不再經營客運而已,火車站仍是那個火車站,將火車站改稱鐵路站,是不是時髦了呢,科學了呢?
2.既然叫慣了火車站,何以要改稱鐵路站或港鐵站呢?以前九廣鐵路營運的時候,怎麼又不叫「九鐵站」呢?
讓步

論點及分論點的關係:
申發

結構:
層遞


港鐵干預公共語言





批評市民、政府及傳媒以「港鐵」代替「火車」和「地鐵」




「火車」和「地鐵」才是尋常用語
港鐵公司以干預公共語言賺取私利



港鐵公司沒有專利火車

段五:
反問
兩家鐵路公司合併之後,經營公共鐵路客運變為獨家經營了,政府和傳媒叫人搭火車或地鐵,為何要改稱「搭港鐵」呢?


段七:
反問
下次聽到政府、傳媒或職業司機講「港鐵站」,不妨問一下,收了廣告費麼,豈可如此犯賤?(反問)



段一:
暗喻
1.二〇〇七年十二月二日,地鐵公司吞併九鐵公司之後,原形畢露,
成為怪物


2.參與樓市,參與八達通的客戶資料套利,只是
小菜一碟


層遞
原形畢露 只是小菜一碟 最恐怖的




港鐵
港鐵
港鐵
港鐵
港鐵
港鐵
港鐵
設計可載客量
1. 列車所有座位坐滿
2. 車廂內的站立空間,在每平方米站立6人的情況下載滿乘客
3. 列車班次維持在最高水平

但是運房局亦指出,實際營運的可載客量不會達致「設計可載客量」,
而實際情況大約是每平方米站立約
4
人。
港鐵低估載客率 多條鐵路綫已逼爆
主場新聞 2014-2-25
好?不好?
4. 港鐵爭議

 兩鐵合併之後,控訴港鐵的爭議聲此起彼落。

I. 物業發展獲利
I. 票價有增無減
II. 港鐵事故頻仍
III. 出售個人資料
IV. 妨礙新聞自由

2. 香港地鐵簡史

1975年,《地下鐵路公司條例》通過,由政府成立並全資擁用地下鐵路公司,且於同年正式動工。
3. 兩鐵合併

 2004年,政府與兩鐵商討合併計劃,以求一個更客觀和透明度更高的票價調整機制,並取消轉乘車費及解決規劃中的鐵路項目的轉車安排。
背景資料
1. 九廣鐵路簡史

 十九世紀末,因應香港與廣州貿易頻繁,港英政府與滿清政府商討興建連接香港與廣州的鐵路,由英方專門營運。
完:)
以前,蘭克斯樂公司的英文Xerox可以取代影印機或影印本的名稱,是由於該公司發明了影印機,但火車不是香港那家不務正業的鐵路公司所發明和專利的。
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