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CONECTIVIDAD NACIONAL

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by

Pao Ruiz Hernandez

on 9 November 2014

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Transcript of CONECTIVIDAD NACIONAL

CONECTIVIDAD NACIONAL
E
INTEGRACIÓN REGIONAL

design by Dóri Sirály for Prezi
Uno de los desafíos constantes para el país y su desarrollo ha sido el tema de las
vías de comunicación
y la forma de
integrar a todas las regiones
, ya existen tendencias a la centralización que se ven en nuestro país de forma mas notoria que en otros países, lo que hace que cada región se pueda conectar con otra al sur y al norte, pero nada más.
El tema de la
comunicación
desde hace mucho tiempo en nuestro país ha ocupado el
interés de las personas
, desde el
ciudadano más común
, que requiere de vías que abaraten costos de transporte,hasta las
autoridades de gobierno
que reconocen que la comunicación es una de las falencias y debilidades del país cada vez más conscientes, que tanto para el ciudadano de a pie, como para el empresario exportador, dichas vías de transporte y comunicación son un
elemento indispensable para su vida cotidiana

y su emprendimiento económico
; además de ser un importante requerimiento para una completa inserción en la
economía global
.
Principales vías de conectividad de Chile con América del Sur
Sumado al desafío de la conexión al interior del país, está la inserción a los mercados externos que han demandado una mejora en la infraestructura portuaria principalmente, pero también una exigencia de modernización y expansión de los aeropuertos, pasos fronterizos y carreteras que nos conecten con nuestros vecinos del continente y con nuestros socios
comerciales de otras regiones del mundo.
Definición de conectividad: en términos generales, puede entenderse la conectividad como una cualidad que surge y se desarrolla de la
existencia de vínculos entre objetos y funciones que se interrelacionan
. De esta manera, la representación física del concepto abstracto es el de una estructura que está
conformada por una red de corredores
que sirven para movilizar
bienes, servicios información y personas
entre distintos
puntos del territorio
.
La principal carretera que comunica a todo Chile de norte a sur y a su vez con Perú y sus demás vecinos al norte es la carretera panamericana, conocida como la ruta 5 norte-sur , recorre aproximadamente 3.363,97 km´2 desde el límite con Perú hasta Puerto Montt.su nombre se debe a que se presenta continuidad vial desde Alaska, pero se ve interrumpida en su tramo en Panamá ,cerca de Colombia.

-San Pablo-Montevideo-Buenos Aires-Puerto Montt (Santiago de Chile o Valparaíso).
• San Pablo-Uruguayana-Buenos Aires (Córdoba)-Mendoza-Santiago de Chile Valparaíso.
• San Pablo-Encarnación (Asunción)- Corrientes-Salta-Antofagasta.


• Lima-La Paz-Salta-Buenos Aires.
• Arica (Ilo)-La Paz-Santa Cruz-Corumbá-San Pablo o Santos3
• La Paz-Santa Cruz-Asunción-Foz do Iguaçú-Paranaguá-(San Pablo o Santos).
• Caracas-San Cristóbal -Bogotá-Quito-Lima-Santiago-Puerto Montt.
• Carretera Marginal de la Selva, entre Venezuela, Colombia y Ecuador.
3 Entre Santa Cruz y Corumbá no existe vinculación operativa por carretera.)

• Mataraní (Arica) (Antofagasta)-La Paz-Cochabamba-Santa Cruz- San Pablo o Santos4
(4 Entre Cochabamba y Santa Cruz no existe vinculación ferroviaria.)
• La Paz (Santa Cruz)-Salta-Buenos Aires.
• Asunción-Buenos Aires (Montevideo) (Río Grande).
• San Pablo-Buenos Aires (Montevideo).

Corredores Ferroviarios
Corredores Viales
Corredores
intermodales e hidro-viarios
• Paita-Sarameriza-Iquitos-Manaus-Belem.
• Río Putumayo-Manaus-Belem.
• Mataraní (Ilo)- Assis Brasil-Río Branco-Porto Velho-Manaus-Belem.
• Caracas-Ciudad Bolívar-Boa Vista-Manaus-Belem.
• La Paz-Porto Velho-Manaus-Belem.
• Hidrovía Paraguay-Paraná (Puerto de Cáceres-Puerto de Nueva Palmira).

Además de los beneficios directos para las necesidades de
transportes y comunicaciones de la población
, este conjunto de carreteras tienen por objetivo fomentar el mayor intercambio de mercancías entre los países conectados como
consecuencia de los acuerdos comerciales
de Colombia
Con respecto a los
Corredores
detallados, se presenta una traza o envolvente de los mismos, integrando en ellas los Corredores asociados a diversos tráficos.


Asimismo, en América del Sur, en la actualidad, no correspondería referirse a la
existencia de puentes terrestres en operaciones
, en el sentido de
Corredores Bioceánicos
que entrelacen
dos operaciones marítimas
, sino que las citadas envolventes comprenden tráficos interregionales, constituyendo micropuentes y minipuentes terrestres : vinculan puerto - ciudad interior y enlaces terrestres puerto - puerto
Corredores Bioceánicos
Un factor de desarrollo de las regiones de un país es su conectividad con el resto del territorio nacional y el exterior. Las rutas existentes que vinculan territorios de países vecinos, sumadas a las potenciales vías de conexión que pueden relacionarse con las obras existentes y eventualmente con terminales portuarios, van configurando corredores internacionales, conocidos en Sudamérica, como bioceánicos. Esta conectividad toma en cuenta complementariedades socio-económicas, logísticas y productivas entre regiones vecinas, constituyendo Ejes de Integración y Desarrollo.

En otras palabras son carreteras pavimentadas destinadas a conectar ambos océanos y los países interiores que se encuentran a s. paso

Una orientación clara sobre los Corredores Bioceánicos surgió a comienzos de la década de los 90, a partir de la creación de la Comisión Técnica Bilateral Chile - Brasil, que buscaba generar oportunidades para desarrollar una conectividad entre las regiones de Tarapacá y Antofagasta con los Estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul y Río Grande do Sul.

Esto alentó la posterior constitución de un Grupo de Trabajo Multilateral de Corredores Bioceánicos que convocó a siete países: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay.En su seno, se creó una Subcomisión de Infraestructura para estudiar las principales rutas con proyecciones para la formación de corredores de integración

ALGUNOS CORREDORES BIOCEÁNICOS
Chile y Bolivia
Ruta 11 CH (Arica - Tambo Quemado)
La ruta Arica - Tambo Quemado tiene una extensión de 192 km, desde el Longitudinal Ruta 5 hasta la frontera (Límite con Bolivia)
Ruta 15 CH (Huara - Colchane)
La ruta Huara - Colchane tiene una longitud total de 163 km, desde la localidad de Huara, en el cruce Longitudinal Ruta 5 con la Ruta 15 CH hasta Colchane en la frontera con Bolivia

PORTO ALEGRE (BRASIL) _ PUERTO DE COQUIMBO (CHILE)

La Ruta Nacional 150 integra en Argentina una basta red de caminos que componen el Corredor Bioceánico entre Porto Alegre en Brasil, pasando por el puente Internacional Uruguaiana – Paso de Los Libres, el Túnel Subfluvial Paraná – Santa Fe, Córdoba, Patquía, Ischigualasto, Jáchal, Pismanta, Las Flores y Límite con Chile. Continúa en Chile porla Ruta 41 “Gabriela Mistral”, hasta La Serena y Coquimbo.

Corredor bioceánico Aconcagua
En diciembre de 2007 , en la declaración de la paz ,los jefes de estado de Chile,Brazil y Bolivia anunciaron la firma del acuerdo trilateral que permitirá la vinculación física de estos tres países, al tiempo que facilitara la circulación de todo tipo de mercancías desde el atlántico al pacifico y viceversa. El corredor se extiende entre el puerto brasileño de Santos ,pasando por Santa Cruz ,Cochabamba, Oruro y La Paz en Bolivia, para terminar en los puerto de Arica e Iquique en Chile.

Importancia de los corredores
para la integración económica regional
Como hemos visto las vías de comunicación tanto internamente como
con el exterior son fundamentales para el desarrollo económico del país.
La inversión en infraestructura y obras públicas es una de las ventajas
comparativas que tiene Chile, pues su ubicación en la cuenca del Pacífico,
como su largo y estrecho territorio obliga a que sean una prioridad de
los gobiernos para facilitar las comunicaciones, el comercio y el acceso a
distintos servicios para la comunidad.
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