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LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTROS

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TaNnya MurrieTa

on 25 September 2014

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LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTROS
INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Es una ciencia que estudia la organización de cualquier actividad de forma que su resultado sea óptimo.

¿Qué es la logística?
La logística es la gestión de flujos de mercancías y abarca desde la gestión de compras hasta la entrega de los productos al comprador y sus posteriores servicios.

Logística es hacer que las cosas lleguen a donde necesitan estar.
La logística es la administración de la cadena abastecedora, pero llevada a un nivel mas alto de sofisticación.
La logística en el traslado de personas es fundamentalmente diferente a la logística en el traslado de carga.
Es la parte del proceso de la cadena de abastecimiento que planea, implementa y controla eficiente y efectivamente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información desde el punto de origen hasta el punto de consumo, para satisfacer las necesidades del cliente
Definición por Council of Logstics Managment
Cuando se considera de forma amplia el campo de la logística, se tiene que incluir el transporte de personas.
EVALUACIÓN DE LA LOGÍSTICA REGIONAL
Una evaluación logística de la región es importante porque algunas áreas del mundo tienen excelentes bienes logísticos que contribuyen a su propiedad.

La evaluación logística de una región incluye:

Geografía del terreno
Infraestructura física

Infraestructura institucional
EVALUACIÓN LOGÍSTICA
Algunos aspectos geográficos son una ayuda natural, mientras que otros son obstáculos.

Europa central y Estados Unidos gozan de una geografía excelente, por esos es que las industrias están concentradas en el Valle Ruhr en Alemania y Valle de Ohio en Estados Unidos.
Por otro lado, Chad, uno de los países más pobres del mundo, no tiene acceso directo al mar y tiene solamente 300 kilómetro de carretera pavimentadas..
Tener buenas características geográficas no sirve si no se tiene carreteras, puertos marítimos y aeropuertos.
Geografía
Infraestructura física
Infraestructura legal y comercial
Entre mayor sea el rezago entre los sistemas modernos (transporte y facilidades de comercio) y los sistemas logísticos disponibles en un bloque económico, más grande será el precio que esa región especifica pagara en términos de comercio y crecimientos económicos perdidos.
T.R.Lakshmanan
Las naciones mas eficientes en términos de gastos en logística son:
Estados Unidos 10.5 %
Reino Unido 10.6%
Francia 11.1%
Italia y Los Países bajos 11.3%
Oportunidades de mejorar sus gastos de logística
Alemania 13 %
España 11.5 %
México 14.9%
Japón 11.4%
Ciclo de rendimiento o cumplimiento
Definición:
La actividad que abarcan el reconocimiento de la demanda del cliente hasta la entrega completa de los bienes y servicios demandados, con su factura o un instrumento similar que facilite la cobranza.
Tres diferentes canales de un ciclo de rendimiento
Transacción
Distribución
Documentación/comunicación
La máxima meta en el ciclo de rendimiento es lo que se conoce como orden perfecta, en la que cada pedido se surte completo siempre.
Recuperación inmaculada, es cuando los errores se corrigen antes de que el cliente se dé cuenta.
¿Cual es la meta de la logística?
Según Donal Bowersox y David Closs, renombradas en este campo , la logística requiere la coordinación de muchas actividades controlan y rodean el transporte, incluyendo diseño de la red de contactos, nación, transporte, inventario y almacenamiento.
Bowersox y Closs describen seis operaciones de un sistema logístico:

1. Respuesta rápida. Una compañía necesita tener la capacidad para reaccionar rápidamente a los cambios y a los avances. La capacidad de proveer al cliente con lo que necesita es la clave para asegurar las compras.

2. Desviaciones mínimas. El desempeño debe ser consistente , por ejemplo los tiempos de entrega.

3. Inventario mínimo. El inventario es muy caro y debe mantenerse mínimo.

4. Consolidación de movimientos. El costo de transporte puede si se consolidan los pequeños envíos en uno grande y con menos frecuencia.

5. Calidad. No solo los productos deben ser de la mas alta calidad, los precios de la logística también deben cumplir con estándares de calidad.

6. Soporte del ciclo de vida. Abarca la necesidad no solo de entregar el producto, sino también manejar las devoluciones del mismo.

La logística no solo es llevar las cosas donde necesitan estar, sino hacerlo en un ambiente de mercado competitivo donde otras compañías buscan atraer a los clientes de sus competidores.

De acuerdo con Bowersox y Clos, la meta general de la logística es alcanzar un nivel deseado de servicio al consumidor, “al costo mas bajo posible”.

Las compañías se han dado cuenta de que una vez que producen su articulo con los mas altos niveles de calidad posible, necesitan algo mas para ganarle terreno a la competencia.

Ese algo mas es la logística:
Servicio de entrega
Entrega a tiempo.
Inventario sin faltantes.
Y otras cosas por el estilo.
Un par de términos también necesitan ser aclarados.
Administración de materiales.
Es lo que la compañía hace con los insumos.

Distribución física
Se refiere a la forma en que la compañía distribuye su producto al mercado, el cual puede dirigirse a los clientes o a revendedores.


Lógica comercial.

Hace énfasis en el papel de la logística dentro de una firma en general y se refiere al mas avanzado nivel de integración de las operaciones de la compañía, como finanzas y mercadotecnia, en el trabajo logístico.

Logística integrada.
Es similar a lo anterior , pero hace hincapié en la coordinación con los proveedores y los clientes.
Una de las razones por las que la logística integrada no siempre se logra, es porque requiere mucho trabajo y dinero. Se necesita mucho talento administrativo y tiempo para hacer que los diferentes departamentos de una compañía, o diferentes compañías , trabajen juntos; muchos procedimientos y sistemas deben ser reorganizados.

Hay tres distintas áreas desde el punto de vista lógico de la firma.
Logística de llegada:
que se encarga de la administración de los materiales y su procedencia.

Logística operacional:
muy relacionada con la administración de los materiales y que hace énfasis en la forma en que la logística afecta las operaciones.

Logística de salida:
también conocida como distribución física, que se refiere a la forma en que los productos son llevados a los clientes.

También oímos los términos.
Logística interfirmas: que se refiere a la logística entre diferentes compañías.
Logística intrafirma: que sucede dentro de la misma compañía .

La logística intrafirma se conoce también como administración de materiales
Hay dos formas diferentes de estudiar la logística.
Punto de vista del comerciante:
es que se consideran los aspectos que afectan los asuntos comerciales, incluyendo, por ejemplo, los costos financieros al tomar una decisión o el papel que tiene la mercadotecnia cuando se tiene que diseñar un sistema logístico.

Punto de vista de operaciones/ingeniería:
este hace hincapié no en los negocios, sino en los aspectos físicos y cuantitativos.

La logística internacional.

Es especial por una variedad de razones. El entorno de los negocios varia alrededor del mundo. Las culturas son diferentes y esto afecta la forma en que se manejan la logística y los negocios.

¿ Cuanto se gasta en logística?
$2.89 billones fueron gastados en logística en 1996.
La revista Fortune cita que 10% del precio de todos los bienes gastados en Estados Unidos es atribuido al costo de la logística.
Cass Logistics estima que en Estados Unidos , 10.7%del producto nacional bruto se va en cubrir los costos logísticos y que el gasto total fue de $ 600mil millones , el doble que se gasto en la defensa nacional.

William Copacino estima que el costo de la logística internacional varia aproximadamente entre 25 a 35% del valor de la venta de un producto, mientras que el transporte de bienes dentro de los países es solamente de 8 a 10 %.
La universidad estatal de Michigan , hubo una reducción de 3.6% en gastos de logística durante los años de 1992-96.

Gastar en logística depende primordialmente de tres factores.

Nivel de actividad económica y de comercio.
Eficiencia.
Consumir menos bienes y mas servicios.

La función del transporte
Transporte :

Traslado de un lugar a otro de algún elemento, en general personas o bienes.

“Para llevar algo en donde necesita estar“

Hay tres perspectivas en el transporte
El consignatario
El transportista
El destinatario
Transporte internacional
Características especiales
Cuestiones legales
Trasporte intermodal o intermodalismo
UN BREVE HISTORIA DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE
La logística históricamente
ha sido un factor decisivo
para el éxito el fracaso
de muchos conflictos
militares.
El transporte les dio a los países la habilidad de proyectar su poder a nivel interno, regional y global.

Fortaleció la economía
al promover el comercio
que mas tarde incremento
los podres militares.

El almirante Alfred T. Mahan escribió un libro famoso en 1890. The Influence of Sea Power Upon History, 1660-1783, que influenció al presidente Theodore Roosevelt para hacer de Estados Unidos una potencia naval.


Durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos, los ingleses se podían mover a lo largo de la costa más rápido que las fuerzas armadas continentales y capaces de atacar cualquier punto que estuviera desprotegido.
La Guerra del Golfo se ganó por la logística y la facilidad de movimiento, no por la fuerza bruta.



La logística se ha convertido en una importante parte del éxito de los negocios.
La logística militar pone énfasis en una respuesta rápida y la flexibilidad de adaptación a las situaciones cambiantes.
La logística no siempre ha sido reconocida como un campo de estudio o una carrera. De acuerdo con Bowersox y Closs, hubo tres razones por las que la logística no fue reconocida.
No se comprendía como las computadoras podrían integrar las áreas funcionales
Las condiciones volátiles de la economía llevaron a la administración a concentrarse en como contener los costos
Era difícil cuantificar las ganancias que se podían obtener


Los cambios en el transporte han jugado un papel ambiguo en el desarrollo del campo de la logística. Las modificaciones en la industria del transporte con la demanda del público que ha traído estos cambios.
os cambi
El mayor cambio en el transporte viene de su intervención en grandes prácticas de la logística y los negocios.

Una cosa que se puede afirmar con cierto grado de certeza es que en el futuro la logística continuara jugando un papel central en la encomia global.
Cuando una empresa intenta un convenio de colaboración con sus socios, existe el riesgo que termine perdiendo.

Entre mas especializado sea el papel de la empresa dentro de la cadena de abastecedora, mayor es el riesgo

Riesgo

Cada eslabón de la cadena tiene diferente grado de poder, así como influenciar en otros socios.

El poder de hacer que el canal trabajé para el propio interés de uno.



Poder

Sistema de empujar y jalar

Una cadena abastecedora aplica el sistema

Empujar (push). Sus prodctos cuando hacen algo para intenta venderlos


Jalar (pull). Averigua que es lo que los clientes prefieren y buscan satisfacer esa demanda

Para la cadena abastecedora es necesario el liderazgo. No existe una guía clara de quien en la cadena debe tomar el liderazgo.



liderazgo

Arreglo convencional de canales. Ocurren muchas transacciones, pero no existen intento de organizarlas entre las partes que intervienen


Sistema administrado. En el cual hay proceso de organización pero es informal y no es por escrito.



Sistema contractual. Las partes de la cadena abastecedora se compromete con acuerdos serios

Asociación/alianza. Trabajan como socios y tienen interés personal en el éxito de cada uno


Transacción simple
Arreglo convencional de canal
Sistemas administrativos
Sistema contractual
Asociación/alianza

Relaciones de canales con dependencia creciente

Para entender la industria, el transporte y la logística debemos primero identificar la demanda de estos servicios.

¿ Por que las compañías transportan carga?
Identificamos por que las compañías buscan fuentes internas y como sus operaciones globales crean una demanda logística.

Al nivel de la firma

Identificamos los patrones de comercio.

Nivel del mercado.


La parte clave de “comercio internacional” es el cruce de limites internacionales, lo que es una distinción política.

Hay una variedad de aspectos relacionados con el comercio.
Lo que mas nos interesa en este capitulo son las diferencias asociadas con el movimiento de bienes y servicios entre naciones.

Las cosas han cambiado al punto de la que la logística es ahora una profesión reconocida y una función valiosa de las compañías

Disponibilidad de sistemas de computo
Administración de la calidad
Sociedades y alianzas
Desregulación


¿Qué es la logística?
Fuentes globales y comercio internacional.
FUENTES GLOBALES
CLIENTES INTERNACIONALES

El abastecedor debe estar donde el cliente se encuentra.
Tratar de seguirlo.

COMPETENCIA INTERNACIONAL

Igualar o superar a los competidores

Volverse internacional

REGULACIONES

Ciertas leyes de un país pueden hacer difícil la producción de algún producto, entonces es necesario importarlo.

Tener menos restricciones.

NUEVOS Y MÁS AMPLIOS MERCADOS

Buscar nuevos y mejores lugares para establecerse.
ECONOMÍAS DE ESCALA

Produciendo más y abasteciendo mercados en el exterior.

DECISIÓN DE ENTRAR A NUEVOS MERCADOS
¿CÓMO HACERLO?

EXPORTANDO

SUBSIDIARIA PROPIEDAD

COMPAÑÍAS GLOBALES
Se organizan de dos maneras:
REPARTO DE LA PRODUCCIÓN
La compañía distribuye las diferentes etapas de la producción entre sus subsidiarias o entre otras compañías (outsourcing).

Ganar cierta eficiencia logística de clase mundial.
FUENTES DE SUMINISTRO
Conjunto de actividades que resultan en decisiones acerca de quien o de donde obtener los bienes, materiales o servicios.
MANEJO DE TARIFAS
El producto está hecho con la intención de bajar su tarifa.
Pequeñas diferencias entre productos.
Diseño de producto
Manera de fabricarlo
Selección de un abastecedor sobre otro
TRUEQUE
Alternativa a las fuentes normales.
Esta forma de comercio es signo de una economía en apuros.
ESTRATEGIAS DE PROCURAMIENTO
BOWERSOX

CLOSS

COOPER
ETAPAS
Consolidación de volumen.

Integración de las operaciones de los abastecedores.

Administración del valor.

Términos de venta e incoterms
¿Como se hacen los arreglos para los cargamentos quien los hace y quien es responsable de ello?
En el mundo e los negocios las cosas son mas complicadas, cuando se compra algo al otro lado del mundo y toma muchos días y miles de dólares para recibirlo.
¿Quién paga y en que punto se transfiere la propiedad al comprador?
Términos de venta
Transferencia de la propiedad
¿Quién hace los arreglos y pagos para el envió?
¿Quién asume los riesgos de perdida o daño en cualquier punto del trayecto?
Contrato de destino
Contrato de embarque
Los factores determinantes en los términos de venta, incluyen:
Icoterms
Para el contrato de transporte existe un muy bien organizado grupo de reglas conocidas como:

Icoterms - icoterminos
(Términos de comercio internacional)

La ICC
(Cámara Internacional de Comercio)
Tiene cede en parís
Estos términos son definiciones legales e incluyen obligaciones y responsabilidades de parte de los compradores y vendedores
Es una organización privada que no es parte de ningún gobierno o de cualquier dependencia intergubernamental.
La ICC
(Cámara Internacional de Comercio)
La ICC
(Cámara Internacional de Comercio)
Su ultima publicación fue en el 2000 fue la sexta vez que estos términos se actualizan desde su publicación original en 1936.
Cuando se a escogido un contrato los documentos establecen los términos de compra venta, la tecnología y las practicas comerciales cambia por lo que los comerciantes necesitan el cambio.
13 términos para el intermodalismo
Los icoterminos tienen sus limitaciones
No están formulados para ser aplicados en todos los aspectos de envió.
Solamente se aplican al contrato del transporte y servicios aduaneros de importación/exportación.
No son términos de venta.
ECONOMÍA POLÍTICA
INTERNACIONAL
Hemos visto como las firmas hacen negocio en todo el globo.
Economía política internacional
Es donde la economía los negocios se mezclan con la política. Se refiere a los arreglos que los países hacen para regular , estimular o restringir el comercio internacional.
El intercambio comercial
Es influenciado por la fuerza económica.
Mercado gris
Se refiere a la practica de importa un producto por un comerciante que no es el importador o representante oficial de ese producto o para un determinado mercado.
Tratados formales entre dos o mas gobiernos
Tratado de libre comercio.
Se hacen arreglos para reducir las barreras comerciales entre los países participantes.
Unión aduanera.
Los países se ponen de acuerdo para que la carga pueda ser enviada entre los dos países como si no hubiera fronteras.
Mercado común.
Permite que los trabajadores se desplacen libremente dentro de los países participantes.
Unión económica.
Las políticas económicas son coordinadas y administradas por un cuerpo común.
¿Por qué comercian las naciones?
El intercambio comercial puede ser bien explicado a un nivel económico.
El intercambio comercial también puede ser visto a nivel de negocios.
La primera explicación del comercio internacional, conocida como “la teoría clásica del comercio”, fue la idea de la ventaja absoluta.
Posteriormente la ventaja comparativa basada sobre todo en el economista David Ricardo supone el retorno constante por especialización.
Es mas fácil que haya un retorno decreciente por especialización.
La nueva teoría del comercio emergió en la década de 1970.
En 1990, Michael Porter publicó un libro muy influyente llamado
La nueva ventaja competitiva de las naciones
.
Porter sugiere que son cuatro los atributos que le dan forma al ambiente en el que firmas locales compiten, los cuales ayudan y obstaculizan la creación de la ventaja competitiva.
DOTACIÓN DE FACTORES
CONDICIONES DE DEMANDA
INDUSTRIAS DE APOYO Y RELACIONADAS
ESTRATEGIA, ESTRUCTURA Y RIVALIDAD DE LA FIRMA
Importaciones y exportaciones
PATRONES DEL COMERCIO INTERNACIONAL
El intercambio comercial cruzado es una práctica en la cual un país se encuentra como centro de actividades para el comercio entre otros países. Esto por el área geográfica en que algunos puertos o regiones están localizados en un centro de un área de comercio.
Esto significa que un país que tiene mucho comercio cruzado, los que pueden estar construidos para un comercio de muy alto nivel.
Singapur actúa como centro
de actividades para la carga
que mueve a través de Asia.
Panamá actúa como centro de
actividades, gracias a su canal.
Estos países o puertos que se dedican al comercio cruzado, trabajan duro para alcanzar esa posición, que llega a ser muy lucrativa.
El comercio cruzado es conocido como de trasbordo cuando la carga es enviada a través de un puerto.
La eficiencia logística
Evitar restricciones comerciales
LÍNEAS DE INTERCAMBIO COMERCIAL
Línea de intercambio comercial:

Es una ruta de comercio que conecta a ciudades grandes o aéreas industriales.

Hay rutas que cruzan los cielos y los mares para transportar pasajeros y carga a los mercados más grandes.
Existen líneas principales de intercambio en el mundo debido a estos patrones comerciales.
Entre los puertos de la costa occidental de Estados Unidos y Japón, líneas principales de intercambio comercial.
Entre los puertos principales de Asia, a través del canal de Suez, a Europa hay otra línea mayor de intercambio comercial.
Líneas primarias de intercambio comercial:
Que tienen un elevado volumen de carga y usualmente son mas largas (a través del océano)

Líneas secundarias de intercambio comercial:
Son las que están entre un puerto pequeño local y un puerto mayor.
Lo que puede ser una línea secundaria de intercambio para el comercio global, puede ser primaria para el área.
LIBERACIÓN DEL COMERCIO EN EL TRANSPORTE
El transporte internacional es fundamentalmente diferente de cualquier otra industria puesto que la naturaleza esencial del transporte es cruzar líneas fronterizas.
La Organización Mundial De Comercio ha tenido poco éxito en obtener cualquier acuerdo importante en la liberalización del transporte de carga marítimo y aéreo.
Administración de la cadena
de abastecimiento global

En este capitulo se describirá lo que es la cadena abastecedora, conocida también supply chain, su denominación en inglés.
Así también , se explicara lo que son canales de comercialización en la que el producto llega al consumidor y por que es tan importante la administración de los canales.
El concepto de cadena abastecedora.
Henry Ford es uno de los mejores ejemplos de la cadena abastecedora.
Es un sistema de entidades que surten materiales a la siguiente. Estas entidades pueden ser compañías independientes o estar dentro de una misma firma.
El punto de este relato no es que las compañías deban comerse a sus proveedores ; lo que Ford creo fue un imperio ineficiente que finalmente se tuvo que desmantelar.
Las compañías han encontrado que es mas practico especializarse en lo que hacen mejor y comprar a sus proveedores lo que ellos hacen mejor.
Ford logro atraer la atención sobre la manera en que los materiales fluyen a través de un sistema.
No siempre esta claro cual es el producto final , por lo que es producto final en una parte de la cadena abastecedora , para otra empresa es la materia prima.
Ejemplo.
Un martillo es el resultado del producto final de una cadena que incluye los mangos de madera , madera cortada, madera de aserradero y plantación de arboles. Sin embargo, el martillo puede ser incluido en un juego de herramientas , y para la persona que hace los juegos , el martillo es solo una parte.
Un producto gana valor a medida que pasa a través de la cadena abastecedora. Esto es lo que se conoce como proceso de “valor agregado". Si una parte de la cadena no agrega valor al producto , las fuerzas del mercado anularán ese eslabón.
Ejemplo.
Si una compañía compra productos, no les hace nada y los revende a un precio mas caro, sus clientes terminaran por encontrar al proveedor original y compraran el producto directamente a un precio mas bajo.
Mineral
Acero
Bloques de motor
Motor de combustión interna
Fabricante de automóviles
Distribuidor de automóviles
Cadena abastecedora

Este concepto identifica la manera en que los eslabones de la cadena se integran para promover la eficiencia.

Administración de la cadena abastecedora o supply chain management ( SCM ).
Esto es importante por que una ves que la cadena abastecedora esta bien integrada, puede aumentar el valor del proceso completo para todas las compañías participantes y crear un valor superior para el consumidor.
Integración de la cadena abastecedora
Logística es llevar las cosas a donde necesitan estar; la administración de la cadena abastecedora lleva este proceso mas adelante mediante la organización de toda la operación del negocio y la manera en que todas las compañías se conectan , así como con las operaciones logísticas en marcha.
¿Cual es la diferencia entre SCM y Logística?
Debe hacerse una distinción entre la cadena abastecedora formada por firmas independiente y la cadena abastecedora dentro de una misma firma.
Cuando la cadena abastecedora esta dentro de la firma, el trabajo de administrar el proceso esta enteramente bajo el control de la empresa.
El abastecimiento entre firmas es muy diferente por que las compañías solo pueden controlar su propio comportamiento y no el de las otras empresas. Aun así , la cadena es un sistema de relaciones entre firmas.
Hacer que compañías independientes trabajen juntas no es fácil puesto que cada una trabaja para satisfacer sus propios intereses. Lo que es de interés no es necesariamente lo mejor para un miembro particular.
También, las compañías encuentran que es fácil trabajar con sus clientes o proveedores , pero cuando se ponen en contacto con los proveedores de sus proveedores y van mas adelante, las cosas se complican.
Problema de la acción colectiva
EFICIENCIA EN LA CADENA ABASTECEDORA
Son las actividades relacionadas con la transformación de un bien, desde la materia prima hasta el consumidor final.
¿QUÉ ES?
Abastecer los materiales necesarios en cantidad necesaria, calidad y tiempo requeridos al costo más bajo posible, lo cual será traducido al mejor servicio al cliente.
OBJETIVO DE LA CADENA ABASTECEDORA
Los elementos que integran una cadena de abastecimiento son:
Proveedores
Fabricantes
Transporte
Detallistas
Distribuidores
Los clientes
La comunicación
La administración de la cadena abastecedora es la coordinación sistemática y estratégica de las funciones tradicionales de negocios y de las tácticas de estas funciones dentro de una compañía particular.
Un producto gana valor a medida que pasa a través de la cadena abastecedora, esto es lo que se conoce como proceso de “valor agregado”
La gerencia de la cadena de abastecimientos gira alrededor de la integración eficiente de proveedores, fabricantes, distribuidores, y minoristas.
La gerencia de la cadena de abastecimiento cubre las siguientes áreas:
Red de logística
Almacenaje
Gerencia del inventario
Compras
Alianzas estratégicas
Informática
Telecomunicaciones
Las empresas que quieren tener éxito necesitan hacer eficientes sus procesos en todas las áreas.
Desarrollo de una gestión de la cadena de abastecimiento en cinco pasos:
El rápido desarrollo de los flujos de información.
La aparición del comercio electrónico.
La exigencia de los clientes.
La internacionalización de la economía y la desregulación de los capitales.
Consecución de alianzas que permitan hacer más eficientes los proceso.
Uno de los aspectos importantes de la cadena es la sincronización .
Cualquier falla en algún punto de la cadena creará un efecto en cadena tanto hacia atrás como hacia adelante, provocando atascos y bloqueos.

De ahí la importancia de regular y controlar los flujos al interior del sistema.
Toda anormalidad o variación en el ritmo de los flujos puede ser indicio de algún quiebre.
RELACIONES CON LOS CANALES
Delaney y Wilson, reporte de 2011 “State of Logistics” cita tres razones para romper la cooperación durante recesión
Principales miembros de los canales
Identifica las compañías que están dispuestas a dedicar recursos y asumir un riesgo para administrar la cadena abastecedora.
SURTIDO
Cuando una empresa intenta un convenio de colaboración con sus socios, existe el riesgo que termine perdiendo.

Entre mas especializado sea el papel de la empresa dentro de la cadena de abastecedora, mayor es el riesgo.
Riesgo
Poder
Cada eslabón de la cadena tiene diferente grado de poder, así como influenciar en otros socios.

El poder de hacer que el canal trabajé para el propio interés de uno.
SISTEMA DE EMPUJAR Y JALAR
Una cadena abastecedora aplica el sistema

Empujar (push). Sus productos cuando hacen algo para intenta venderlos.

Jalar (pull). Averigua que es lo que los clientes prefieren y buscan satisfacer esa demanda.
Para la cadena abastecedora es necesario el liderazgo. No existe una guía clara de quien en la cadena debe tomar el liderazgo.
Liderazgo
Arreglo convencional de canales.


Ocurren muchas transacciones, pero no existen intento de organizarlas entre las partes que intervienen
Sistema administrado.


En el cual hay proceso de organización pero es informal y no es por escrito.
Sistema contractual.


Las partes de la cadena abastecedora se compromete con acuerdos serios.
Asociación/alianza.

Trabajan como socios y tienen interés personal en el éxito de cada uno.
Relaciones de canales con dependencia creciente
Transacción simple
Arreglo convencional de canal
Sistemas administrativos
Sistema contractual
Asociación/alianza
ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA ABASTECEDORA
CANALES DE COMERCIALIZACIÓN
El comercio internacional es la fuente de la demanda de la logística desde una perspectiva global.
Las cuatro P: producto, posición, promoción y precio trabajan en conjunto pero nos interesa saber más la posición.
Comercializar un producto requiere que los clientes tengan acceso a el.
Lo que nos interesa no es a donde llega el producto, si no como llega a ese lugar.
Bowersox y Closs, definen a las canales de comercialización como:
Sistemas de relaciones entre negocios que participan en el proceso de venta y compra de productos y servicios.
Los cuatro servicios de un producto económico son:
Forma
Posesión
Tiempo
Lugar
No sólo los diferentes productos requiere diferente soporte logístico, sino que la estrategia de comercialización cambia con el tiempo.
El ciclo de vida del producto se describe cómo cambia la posición de un artículo en el mercado.

Un producto nuevo que entra al mercado ofrece algo que nadie puede ofrecer; con el tiempo, el producto se mueve a la etapa del crecimiento, donde sus ventas aumentan. Hasta cierto punto, aparecen productos competidores y las ventas se nivelan y finalmente el producto se vuelve obsoleto y se encuentra en la etapa de declinación.
El soporte logístico requerido variará conforme el producto se mueve a través de sus ciclo de vida.

A medida que el producto madura, los canales también se desarrollan y se vuelven más eficientes.
Los miembros de los canales tienen uno o una combinación delos cuatro tipos de poder siguientes:
PODER LEGÍTIMO
PODER ECONÓMICO
PODER DE EXPERTO
PODER DE RECOMPENSA
PODER LEGÍTIMO
Se refiere a quien todos los participantes consideran como el líder apropiado.
PODER ECONÓMICO
Es cuando una compañía tiene más dinero para gastar en el canal.
PODER DE EXPERTO
Lo tiene el miembro del canal que sabe más sobre el canal o sus productos.
PODER DE RECOMPENSA
Es la capacidad de recompensar a los otros miembros del canal.
Ferrocarril: Fuente de transporte
Carreteras y transporte: Son de gran utilidad para la logística
Almacén de productos terminados: cuidado a la mercancía.
Aeropuerto: vía de transporte
Barco transportista: sirve para la comercialización.
Satisfacción al cliente: es de suma importancia
Coordinación de muchas actividades que rodean y controlan el transporte.
Puerto: sirve para la comercialización
Generar costos bajos posibles por logística es lo que todo consumidor desea.
Gran coordinación de proveedores y clientes para la satisfacción
Puede beneficiar el transporte marítimo
Aspectos geográficos ayudan ó perjudican
Una gran zona geográfica
Incluso en las carreteras se deben buscar mas opciones
Puerto comercial
Carreteras
Transporte aéreo
Es importante establecer los acuerdos legalmente
Acuerdos
Distribución de los productos a su destino final
Establecer los acuerdos por medio de un documento
Satisfacción al cliente
No brindar un mal servicio incluso al asumir esa responsabilidad.
Distintos tipos de transporte
Distintos tipos de transporte
Un claro ejemplo de logística son los militares
Barco transportista
La logística es exito para todo tipo de negocios
Cambio en el tipos de transporte
Comercio en cualquier parte del mundo
Transporte de mercancía por vía área
DISTANCIAS
DIFERENTES CULTURAS E IDIOMAS
SISTEMA LEGAL DE UNA NACION A OTRA
RIESGO
LOCALIZACIÓN
RELACIÓN ENTRE COMPRADOR/VENDEDOR
CAPACIDAD PARA HACER ARREGLOS DE TRANSPORTE
CARGA
NEGOCIACIONES INTERNACIONALES
Tratados internacionales
Visas y pasaportes
Dinero mexicano
Negociaciones
Importación de gasolina
Exportación de frutas y verduras
COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTOS Y SERVICIOS
Aerolíneas
CONCLUSIÓN
La logística es completamente nacional e internacional y sera de suma importancia completar los aspectos que cada una conlleva ya que los lineamientos que tiene cada ciudad , país y demás podrán beneficiar o perjudicar a la misma.
Especialista
Como fluye un sistema de aire acondicionado
Relación entre distintas firmas
Practicas de integración
CONCLUSIÓN
Administrar el sistema es un proceso continuo que no tiene fin
La cadena abastecedora internacional plantea algunos asuntos especiales
El ciclo de ejecución es mas largo por resultado a la distancia
Una de las metas de la administración de la cadena es reducir el número de transacciones
Principio del mínimo de transacciones totales
Cada transacción tiene un costo, rediseñar el sistema para reducir el numero de transacciones que debe resultar en ahorros
Eso se refiere a la rapidez con la que se mueven los materiales por la cadena abastecedora.
El administrador debe determinar cual es la velocidad óptima.
Otro objetivo básico es la velocidad
Indica que entre mas actores participen en la cadena, menos eficiente será
El uso de intermediarias debe de hacerse después de un análisis cuidadoso de beneficios y costos
El principio de mínimo de transacciones totales
Uno de los principales objetivos es minimizar el efecto látigo (bull whip effect)
Compartir la información
Tiempos de entrega rectores mas cortos
Ordenes por lotes
Fluctuación de precios
Los sistemas de inventario justo a tiempo
Este método es una ramificación del sistema kanban
También conocido como sistema de producción Toyota
Una estrategia de producción
Una filosofía
Un programa
En el jit puede verse de diferentes ángulos
¿Como controlar el efecto látigo de la cadena abastecedora?
Eliminarlo totalmente es casi imposible
Las mejores formas para controlarlo son
Pronosticar la demanda
La cadena abastecedora es fundamental para realizar un proceso, tener un producto final y lograr la satisfacción al cliente y va muy de la mano con logística sin embargo no es el mismo concepto
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