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Misión: Puente peatonal

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by

Antonella Mosca

on 17 May 2011

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Transcript of Misión: Puente peatonal

1 Matematica Básica Misión Puente
peatonal Profesor Paulo Garay Sección AR1G Luciana Escobar Claudia Fleischman María José Franco Ma. Antonella Mosca Objetivo Retomar conceptos de geometría del espacio, realizar mediciones y operaciones que permitan calcular las áreas y volúmenes de los principales poliedros y sólidos de revolución que formen parte de estructuras del mundo real. Introducción Calculos Longitud de montantes, elementos inclinados y templadores Elevación Frontal Longitud de barreras verticales 2 3 Longitudes de elementos inclinados Longitud de elementos que forman la parábola AF= 2,oo m (dato)
BE= 3,00 m (dato)
HG, JI, PK --> hallando puntos en el plano de coordenadas para luego hallar medidas: *Para hallarlos formanos pequeños triángulos rectángulos Planta inferior *Medidas Finales Planta superior Por dato y obtención en la parte de elevación frontal: Aplicando Pitágoras: *Medidas finales *Medidas finales Información de puentes peatonales existentes 217 número total de puentes en lima y callao 201 16 en Lima en el Callao Objetivo Disminuir el índice de atropellamientos por accidentes de tránsito. Así, mejorara la seguridad de los peatones Componentes de los puentes Se puede dividir en dos partes Estructura Accesos Superestructura: Compuesta por todos los elementos del puente Subestructura: Son las estructuras que dan el soporte necesario a la superestructura sobre el suelo Son estructuras que conectan el entorno urbano al puente. Datos importantes El ancho de los puentes de Lima y Callao, varía entre 1,50 m y 4,75 m . Las barandas son los elementos de protección del puente, y no deben medir menos de 1,10 m . Volúmen del concreto V 1 = a.b.c = (0,5)(0,5)(3) = 0,75 m . 2 = 1,5 m . 1 2 3 3 3 3 V 3 = a.b.c = (0,3)(9. 0,55)(2) =2,97 m 3 V 3 = 2,97 m . 2 = 5,94 m 3 3 Volúmen total: v + v + v = 12,68 m 1 2 3 Área del enfocrado y área lateral A A A A A A 1 1 2 2 3 3 Imágenes En este trabajo se conocerá sobre los puentes peatonales de Lima y Callao. Se profundizará en las áreas y volumenes que se encuentran en ellos. Se adjuntaron imágenes de puentes peatonales exístentes. Se estimó el precio del concreto armado tipo f'c: el encofrado caravista y normal; de la mano de obra y equipos. Costo estimado 1. Costo de encofrado y desencofrado caravista del Ms según la revista Costos del mes de Abril del 2011 (22,83 + 16,40 + 1,14) = 40,37 soles/m .El precio unitario incluye mano de obra, material y costo del equipo. En otras palabras el costo del enfocrado y desenfocrado caravista del MS es 58,92x40,37 = S/2378,60 nuevos soles 2. Costo de encofrado y desencofrado normal del Ms según la revista Costos del mes de Abril del 2011 (19,03 + 17,76 + 0,95) = 37,74 soles/m .El precio unitario incluye mano de obra, material y costo del equipo. Por lo tanto, el costo del enfocrado y desenfocrado normal del MS es de 58,92x37,74 = S/2223,64 nuevos soles 3. Costo de m de concreo armado tipo f'c 208 kgf, según la revista Costos del mes de Abril del 2011 El precio unitario incluye mano de obra, material y costo del equipo. (160,69 + 241,39 + 35,18 = 447,26 soles)
Volumen total: 8,626m x 447,26 = S/3858,06 nuevos soles 3 Se calculó las longitudes, áreas y volumenes del modelo del puente peatonal otorgado por el profesor. Conclusiones Los puentes peatonales son una necesidad pública, su montaje significa suspender el tráfico de una carretera o autopista. Los muros de sostenimiento tienen una cimentación profunda calculada en base al peso del máximo numero de personas que cruzaran el puente. 3 Revista Constructivo Puente peatonal en la entrada de la Av. Prialé Puente de Vigas de concreto en la Av. Javier Prado, San Isidro Revista Costos del mes de Abril Puente Av. Prialé Muro de sostenimiento Av. Prialé Puente Peatonal en Av. Prialé Puente Av. Prialé (barandas y escaleras Puente peatonal en la Av. Las Torres camino a la carretera Central Puente Peatonal en Av. Las Torres Los puentes peatonales diseñados con vigas metálicas colocadas sobre muros de sostenimiento son una alternativa fácil de fabricar, de rápida contrucción y de bajo costo si se compara con las vigas de concreto presentado. Los ángulos de acero estructural son los perfiles más practicos y económicos para las cuerdas, montantes y templadores (diagonales) de los tijerales. Para el pase del peatón se necesita soldar planchas de fierro estirado de espesores definidos por el calculista. La construccion de tijerales es rápida, económica y limpia.
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