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IMPLANTACION DE LA GESTION DE AFLUENCIA DE TRANSITO AEREO EN

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by

Daniel Mota Carrillo

on 13 May 2015

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Transcript of IMPLANTACION DE LA GESTION DE AFLUENCIA DE TRANSITO AEREO EN

IMPLANTACIÓN DE LA GESTIÓN DE AFLUENCIA DE TRANSITO AEREO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ARTURO MICHELENA VALENCIA ESTADO CARABOBO
Autor: Daniel Mota
Tutor Especialista: Nelson Rincón
Tutor Metodológico: Yanina Marín Sanchez
Índice
Resumen

El problema
Objetivo General
Objetivos Específicos
Justificación

Capítulos

I
II
III

Conclusiones
Recomendaciones

El Problema
Indagar la necesidad de la implantación de la Gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo (ATFM) en el Aeropuerto Internacional (AIAM) Arturo Michelena, en Valencia estado Carabobo.
Objetivos Específicos
Describir el concepto Operacional Gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo (ATFM)
Justificación

A fin de garantizar una afluencia óptima del tránsito aéreo durante todas las fases de la operación de un vuelo, la Organización de Aviación Civil Internacional, ha adoptado la Gestión de Afluencia del Transito Aéreo (ATFM)
Metodología
Diseño Bibliográfico
A . T . F . M
Objetivo General
Especificar la capacidad Aeroportuaria y el número de operaciones de tránsito aéreo que se opera en el Aeropuerto Internacional (AIAM) Arturo Michelena.
Determinar los beneficios de la implantación del sistema ATFM en el Aeropuerto Internacional (AIAM) Arturo Michelena
Dicha investigación ha de proporcionar una fuente de información provechosa desde un punto de vista académico,
Tipo Documental
Capitulo I
CONCEPTO OPERACIONAL GESTIÓN DE AFLUENCIA DEL TRANSITO AEREO (ATFM)
Capitulo II
CAPACIDAD AEROPORTUARIA Y NUMERO DE OPERACIONES DE TRANSITO AEREO EN EL AEROPUERTO ARTURO MICHELENA
Capitulo III
BENEFICIOS DE LA IMPLANTACION DEL SISTEMA ATFM EN EL AROPUERTO INTERNACIONAL (AIAM) ARTURO MICHELENA
Conclusiones
Recomendaciones
Concepto Operacional
Descripción de alto nivel de los servicios ATM necesarios para dar cabida al tránsito en un horizonte de tiempo determinado
A . T . F . M
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT

Servicio establecido con el objetivo de contribuir a una circulación segura, ordenada y expedita del tránsito aéreo asegurando que se usa al máximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de transito es compatible con las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente.
Estrategia de Implantación

Monitoreo

Determinación de Capacidad

Análisis de Demanda

Declaración de Capacidad
Objetivo de la Gestión de Afluencia
Funciones
Establecer una base de Datos
Establecer método para mostrar demanda prevista
Realizar coordinaciones para aumentar la capacidad
Tomar medidas ATFM de forma oportuna
Coordinar y hacer seguimiento a las medidas adoptadas
Mejorar la eficiencia y seguridad de las operaciones de tránsito aéreo a través de un equilibrio entre la demanda y la capacidad, y sincronización de tránsito aéreo.
Creada en 1944
Problemas y necesidad
Transporte Aéreo
Normas Recomendaciones
Documentos
Anexos
Capacidad
Capacidad Aeroportuaria
Operaciones
Volumen de Tránsito Aéreo
Capacidad Declarada
Capacidad Disponible
Parámetro que especifica la cantidad total de aeronaves entrantes y salientes que un aeropuerto, puede manejar, bajo condiciones específicas, durante un período consecutivo de 60 minutos.
Demanda
Densidad de Tránsito
Una medida de las posibilidades con que cuenta el sistema ATC para proporcionar servicio a las aeronaves en el desarrollo de las actividades normales.
Se entiende por capacidad disponible la máxima afluencia de tránsito alcanzable en una unidad de tiempo específica, en función de las condiciones reales del sistema ATS
Baja
No es superior a 15 por pista
Inferior a 20 movimientos
Media
De 16 a 25 por pista
De 20/35 movimientos
Alta
De 26 o mas por pista
Superior a 35 movimientos
El análisis de la capacidad del Aeropuerto Internacional (AIAM) Arturo Michelena por personal ATFM del la dependencia establecida en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar (IAIM).
Identificar las deficiencias del Aeropuerto y realizar propuestas de mejoras, que puedan dar solución a varias de las problemáticas que limitan la capacidad del mismo
El análisis de la data archivada de las operaciones de años posteriores, para buscar periodos, donde aumente el volumen de afluencia e identificar patrones que pueden preverse.
La aplicación de medidas ATFM pertinentes para mejorar el rendimiento de las operaciones, que permitan aumentar la afluencia, disminuir demoras y reducir la carga laboral del controlador
18 Controladores
4 Grupos de Guardia
07:00a.m /06:00p.m

Solución de Demoras

Manejo Eficiente de Horarios
Impacto Ambiental
Vuelos Adicionales
Mejores secuencias de Salida
Mayor Coordinación entre distintos Aeropuertos
Operaciones mas previsibles
Carga de trabajo reducida
Menor tiempo de rodaje y de espera
Ahorro de combustible
Satisfacción del cliente
Aumento de la flota de aeronaves
Espacio para toma de decisiones
Contrastando todos estos hechos, se considera que la implantación de la Gestión de Afluencia del Transito Aéreo es una medida desproporcionada a la circunstancias del aeropuerto. Aun así se pudiesen adoptar medidas preliminares, ya que aunque el aeropuerto tiene capacidad para manejar la demanda de operaciones que tiene, se pueden tomar estas medidas para aprovechar al máximo la capacidad disponible y a futuro aumentar la misma.
Fundamentación
Legal
CRBV Artículo 110:
El estado reconocerá el interés público de la ciencia, la tecnología, el conocimiento, la innovación y sus aplicaciones y los servicios de información necesarios por ser instrumentos fundamentales para el desarrollo económico, social y político del país, así como para la seguridad y soberanía nacional.
LAC Artículo 84
La autoridad Aeronáutica regulará el uso de nuevas tecnologías que favorezcan armónicamente a la aeronáutica venezolana y que estén relacionadas con el surgimiento de las tendencias mundiales para optimizar el desarrollo seguro, ordenado y eficiente de la aviación.

El estado promoverá el establecimiento de nuevas tecnologías y adecuación de las existentes para alcanzar una industria y organizaciones de mantenimiento aeronáutico altamente competitivos en el ámbito nacional e internacional y tendrán los incentivos y estímulos que determine el ordenamiento jurídico
Piña, V. (2009)

Importancia de la Existencia de una Oficina de Gestión de Control de Afluencia para los Servicios de Tránsito Aéreo en el Aeropuerto Oscar Machado Zuloaga de la ciudad de Charallaves, estado Miranda.
"La existencia de dicha oficina, va a permitir mayor rapidez posible, información pertinente a los vuelos, las restricciones que se aplicaran a las tripulaciones de vuelos y a los explotadores de aeronave que tengan planes de volar, dentro del territorio nacional"
70/65 operaciones diarias
07:00a.m/09:00a.m
02:00p.m/04:00p.m
Palella y Martins (2010)

“Se fundamenta en la revisión sistemática, rigurosa y profunda de material documental de cualquier clase."
S M S
Bienvenidos
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