Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

presentação trabalho do curso

Origem dos ônibus
by

Bernadete Rosas

on 2 February 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of presentação trabalho do curso

Stanislas Baudry
Na França, em 1826, na cidade de Nantes, o empresário Stanislas Baudry, proprietário de uma casa de banhos afastada da cidade, via seu negócio ir de mal a pior, pois seus prováveis clientes tinham muitas dificuldades para chegar até lá. Ao saber da existência de um sistema de transporte criado por Etienne Bureau para solucionar uma situação similar à sua, ele pediu à municipalidade autorização para estabelecer um serviço de viaturas entre Richebourg e Salorges, recriando assim o transporte coletivo urbano por ônibus, desaparecido após a tentativa de Blaise Pascal no século XVII.

O primeiro veículo do Mundo
O Faeton
" foi utilizado pela primeira vez em 1788, e é proveniente da mitologia grega
O Cabriolé
Viatura de origem francesa, o cabriolé fez sua aparição na Inglaterra no princípio do século XIX. Ele concorria com a Sege e a Traquitana, e era usado antes de 1814 pela alta burguesia
Os primeiros ônibus de Londres
A criação do primeiro serviço de transporte coletivo em Londres é tradicionalmente atribuída a Georges Shillibeer. Ele iniciou os serviços de sua companhia em 4 de julho de 1829,

Os "Mail Coaches"

As mail coaches, que executavam os serviços de correio e de passageiros, começaram a se difundir no final dos anos 1700, para substituir os cavaleiros postais, freqüentemente vítimas dos ladrões de estrada. Em torno de 1835, deveriam existir em torno de 700, trafegando em rotas definidas.
O Landau

Veículo originário da cidade fortificada de Landau, na Alemanha. Possui quatro rodas, duas pequenas à frente e duas maiores atrás. Possui molas flexíveis, capota de armar e boléia estreita, com pequenas lanternas nas laterais
Os ônibus de Thomas Tilling

Thomas Tilling, empresário de ônibus hipomóveis em Londres, foi um dos pioneiros desse tipo de transporte. Estava em atividade já na década de 1840, com diversos veículos. Na imagem vemos um ônibus do tipo garden seat, da companhia de Tilling, na rota de Putney. Os assentos superiores eram muito desconfortáveis em dias de mau tempo, pois os rigores do clima atingiam frontalmente os passageiros, que não tinham nenhuma proteção
O Cupê
Viatura de sucesso em Paris no princípio do século XIX, foi também muito usado no Brasil, principalmente no Rio de Janeiro. Era o veículo preferido dos membros da diplomacia, da magistratura e do parlamento.Os ministros o usavam cotidianamente, e também em recepções, cortejos e passeios. Em 1845, surgiu no Rio o primeiro Coupé-chaise, o qual foi utilizado, a partir de 1851, para a condução de passageiros, empreendimento da firma Carneiro e Marinhas
Carro a vela
Na busca pela utilização de outras fontes de energia, tentou-se aproveitar a força do vento para a tração de veículos. Foram feitas várias tentativas, desde o final do século XVI, na Bélgica, com Simon Stevin. Outro dos mais bem sucedidos veículos foi o carro voador, de Viney e Pocock. Ele realizou, em 1826, um teste, fazendo uma jornada de Bristol até Londres. No caso do vento falhar, ele levava consigo um pônei, numa plataforma traseira. A dificuldade com o vento era a sua imprevisibilidade. A imagem mostra o carro de Stevin
Hancock

Hancock foi um dos pioneiros que levaram a carruagem a vapor a um alto estágio de desenvolvimento. Ele construiu diversas delas, incluindo a Autopsy, aEnterprise e a Era, todas elas dotadas de motores poderosos, de alta pressão de vapor. O seu Automaton, de 1836, levava os passageiros, o guia e o motorista em assentos na parte frontal do veículo. O motor e a caldeira estavam montados na parte traseira, com espaço para alguns assentos "internos" (bastante desconfortáveis). O ônibus de Hancock e pesava 3,5 toneladas e andava a 16 km/h, velocidade na qual o motor girava a 70 rpm
Bonde elétrico em Paris

Os bondes a tração mecânica em Paris começaram a ser experimentados em 1875, com reboques de dois andares sendo puxados por locomotivas a vapor.
O primeiro ônibus a gasolina
Coube a Karl Benz a primazia de criar o primeiro ônibus a gasolina do mundo. Ele entrou em serviço no dia 18 de março de 1895, fazendo o trajeto entre Deuz e Siegen.
Full transcript