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DEFINICIONES BÁSICAS DE LÓGISTICA Y TRANSPORTE INTERNACIONAL

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viviana Gill Llano

on 6 May 2015

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Logística Empresarial.
Conjunto de actividades que optimizan el flujo de productos desde los proveedores por los fabricantes hasta el consumo de los mismos por los clientes.

LÓGISTICA Y TRANSPORTE INTERNACIONAL
Econ. Viviana Gill Llano

TRANSPORTE INTEGRADO.
En Apena cuatro décadas de la segunda mitad del siglo XX se ha desarrollado un
sistema que permite movilizar millones de toneladas de mercaderías en todas las direcciones y sentidos,
independientemente de las distancias y los obstáculos que se presentan en su trayectoria, logrando concreciones adecuadas en poco tiempo, a un costo admisible.

MODOS DE TRANSPORTE
1.TRANSPORTE UNIMODAL

2.TRANSPORTE INTERMODAL

TRANSPORTE MULTIMODAL

TRANSPORTE COMBINADO
TRANSPORTE UNIMODAL
Es el transporte de mercaderías por
un modo de transporte (método o sistema )
por uno o más porteadores.
Dependiendo de las cláusulas del documento el transportista que lo emite puede ser responsable por todo el movimiento o únicamente por el tramo que cubre su embarcación.
Los
documentos
que suelen utilizarse son:
Conocimiento de embarque (es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail", guía aérea, si es por vía aérea)".

TRANSPORTE INTERMODAL
El transporte de mercaderías por
varios modos de transporte
en el cual uno de los transportistas u otra figura independiente de ellos organiza todo el movimiento desde el origen, a través de una o mas interfases, hasta el destino final.
Conceptos y Características de la Logística y Transporte Internacional
Logística Empresarial
Transporte Integrado
Contenedores
Terminales de Carga
Transporte Fluvio-Marítimo
Transporte terrestre
Transporte aéreo
Fluye información que satisface
al cliente a un costo mínimo.
PROVEEDORES
FABRICANTES
CLIENTES
FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y JURIDICAS
CARRERA: COMERCIO INTERNACIONAL

TRANSPORTE
MULTIMODAL
Cuando el porteador o figura independiente toma responsabilidad por todo el movimiento. Emite un Documento de Transporte Multimodal.
TRANSPORTE
COMBINADO
El transporte de mercaderías en un modo de transporte que se desplaza sobre otro modo de transporte.
CUÁLES SON LOS BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL?
Descongestión de los puertos marítimos
• Autocontrol del contrabando.
• Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales.
• Mayor seguridad del recaudo de los tributos.
Algunos beneficios para el usuario son:
• Menores tiempos de viaje.
• Programación de inventarios.
• Atención técnica del manejo de carga.
• Capacidad de negociación ( grandes generadores).

Su organización, evolución, gerencia,
marco legal, comercialización, tecnología y
su infraestructura, son determinantes para
identificarlo como un eslabón de capital
importante en la cadena del comercio internacional
actual.
TRANSPORTE
SEGMENTADO
Se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino.
La característica principal de esta modalidad es que el generador de la carga, directamente o a través de su Agente de Carga, realiza la coordinación de toda la operación de transporte y normalmente asume una parte de la responsabilidad en los puntos de transferencia.
CONTENEDOR
Es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.

Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.

Esta formidable pieza de ingeniería es concebida para ser sometida a las mas variadas formas de manipuleo y transporte durante toda su vida útil, mientras se desplaza protegiendo la carga en su interior contra los elementos adversos del clima y la acción del hombre, que no en todos los casos esta animada de buenas intensiones.

Características del Contenedor
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
Puede operar por seguidad unos 15 años.

Cuando se necesita hacer referencia a la capacidad de un
medio de transporte (buque, tren) o de una terminal para
albergar contenedores se utilizar una unidad que equivale
a un contenedor de 20´.

Esa unidad es la abreviatura de su expresión en ingles:
TEU (
Twenty foot Equivalent Unit;
equivalente a veinte
pies).

Ejemplo: un buque puede tener una capacidad de 4.000
TEU´s y una grúa para manipular 20 TEU´s por hora.
Resumen: Tres TEU´s pueden ser: tres contenedores de
20´ o uno de 40´ mas uno de 20´.

T.E.U
Un contendor de 20
pesa entre 1.8 toneladas y 2,5
toneladas, según su material de construcción y posee una capacidad
de 33 m3.
Puede transportar como carga neta entre
18 y 28 toneladas.
En función
de la capacidad para la que fue concebido.

Un contenedor de 40´
pesa entre 3.3 toneladas y 3,8 toneladas, con 67
m3 y puede transportar una carga de hasta
27 toneladas.

Es decir que el aumento de volumen en los contenedores no
necesariamente implica aumento de la capacidad en peso. La tendencia
actual de transportes cargas de mayor volumen con menor peso impulsa
la ampliación de las dimensiones (longitud, para lograr mayor espacio
interior) de los contenedores.

TERMINALES DE CARGA
Almacenes destinados a depositar la carga que se embarque o
desembarque, transportada por vía aérea, marítima, terrestre, postal, fluvial y/o lacustre.

Deberán ser considerados para todos los efectos como
una extensión de la Zona Primaria de la jurisdicción aduanera a la que pertenecen, por tanto en ella se podrán recibir y despachar las mercancías que serán objeto de los regímenes y operaciones aduaneros que establece la Ley General de Aduanas.
Instalación logística conformada por una serie de
infraestructuras (
muelles, patios, bodegas, viales, puertas de
acceso y salida, edificaciones, talleres
, etc.) que facilitan las
operaciones de carga y descarga de buques y otros medios
de transporte contiguos y que son llevadas a cabo por
equipos de manipulación, así como el tránsito de las
mercancías y la realización de ciertas actividades logísticas
de valor agregado a las mismas, incluyendo, el
almacenamiento temporal y las inspecciones y controles de
calidad.
Terminal Portuaria
CENTROS DE TRANSBORDO
Son infraestructuras de carácter logístico
donde se lleva a cabo la
transferencia de
cargas
de un modo de transporte a otro.
Usualmente, un modo de transporte es el
principal y el otro es el secundario o
contiguo, aunque pueden concurrir en un
Centro (o Terminal) de Transbordo dos o
más modos secundarios
Importancias de las
Terminales de Transbordo
Radica en mover la
mayor
cantidad de carga
en el
menor
tiempo y de forma segura,
incurriendo en los
mínimos
gastos posibles;
para ello deben seleccionarse los procesos
tecnológicos más adecuados en función de
las características de las cargas, de los medios
de transporte y del movimiento.

¿Por qué los Terminales
Portuarios son los Centros
de Transbordo más importantes?

– Tienen carácter internacional y algunos, carácter global.

– A través de los mismos circulan casi todos los flujos de
comercio exterior de los países y regiones.

– Están conectados al transporte marítimo, que se encarga de transportar más del 90 % del comercio exterior mundial.


Terminales Convencionales
– Terminales de Carga General (en franca desaparición)
– Terminales Multipropósito

Terminales Especializadas
– Terminales para Cargas Liquidas.
– Terminales para Graneles.
– Terminales de Contenedores.
– Terminales para Cargas Refrigeradas o Perecederas.
TIPOS DE TERMINALES
• Manipulan
diferentes tipos de cargas
que incluyen
cierto volumen de cargas especializadas como
contenedores, cargas unitarizadas, vehículos, madera,
graneles, etc.

• Se caracterizan por operar estas cargas especializadas
con un
alto nivel de mecanización
de sus operaciones.

• Sus instalaciones portuarias las hacen muy operativas
y capaces de
operar considerables volúmenes de
mercancías a costos reducidos
cuando son bien
administradas.

Terminales Multipropósito
• Según el tipo de carga se
caracterizan por
muelles con poco
espacio
con instalaciones de
tuberías y sistemas de bombas
encargadas de la carga y descarga
de los buques.
• Para el almacenaje utilizan grandes
tanques
con características
técnicas especiales de acuerdo al
tipo de mercancías.
• Las operaciones se distinguen por
un
alto nivel de automatización.
TERMINALES DE GRANELES
LÍQUIDOS
• Se caracterizan por su tamaño atendiendo a las
capacidades de transportación de los buques
graneleros.
• Disponen de
instalaciones mecanizadas por diferentes
sistemas de aspersión, por esteras, por cangilones,
cucharones, etc.,
según el tipo de granel; tienen un
alto nivel de mecanización
y automatización que les
confieren elevados niveles de rendimiento.
• En el caso de los granos, utilizan los llamados
silos
para el almacenaje y en el caso de graneles sucios,
espaciosas áreas o patios a la intemperie.

TERMINALES DE GRANELES SÓLIDOS

Alto nivel de mecanización y de organización
en la manutención de contenedores.

• Disponen de grúas del tipo de transbordadores.

• Sus áreas de almacenes al aire libre son patios con una loza
reforzada capaz de asimilar varias toneladas por metro cuadrado y varios contenedores de altura.

•Elevados niveles de automatización, eficientes y a bajo costo.

TERMINALES DE CONTENEDORES
TIPOS DE TRANSPORTES
CADENA LOGÍSTICA (SCM)
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
Factores
que afectan :
Desconfianza entre las partes e inseguridad jurídica. (creación de los ICOTERMS) CCI.
Influencias de las normas propias de cada mercado (standares, embalajes, requisitos)
Necesidad de adaptación de los productos a los gustos y tendencias del mercado consumidor.
Determinación del precio y forma de distribución en cada mercado (asociaciones con distribuidores)
Determinación del uso de los transportes.
Gestiones aduaneras de exportación e importación.

3 TEU´S pueden ser:
o
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