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TIPOS DE FALLAS EN PUENTES

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Kendry Lantigua

on 11 March 2014

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Transcript of TIPOS DE FALLAS EN PUENTES

TIPOS DE FALLAS EN PUENTES
Fallas en puentes
Fallas por los materiales constitutivos
Fallas por problemas generados durante el proceso constructivo

Presentación

Ligia Elena Fernandez C.
Kendry Lantigua D.
Luis R. Castillo
Jorge Luis Castillo
Aura Virginia Santos
Yeuri L. Molina
Fallas por Problemas de Diseño
Fallas por condiciones de operación no consideradas
Fallas por condiciones de impacto
Fallas por condiciones sísmicas
Fallas por condiciones de viento
 Fallas por problemas de diseño
• -Errores en la selección del material constitutivo
• -Fallas en la especificación de la capacidad estructural del puente
• -Indefiniciones en el proceso constructivo, o errores en el mismo
• -Fallas geométricas en el diseño estructural

 Fallas por problemas de diseño
 Fallas por condiciones de viento y resonancia
 Fallas en el material constitutivo
Las causas más importantes identificadas para generar fallas en los materiales son:

• -Propiedades mecánicas deficientes del acero
• -Proceso de fabricación inadecuado
• -Composición química deficiente
• -Tratamiento térmico mal aplicado

 Fallas en el material constitutivo
 Fallas en el proceso constructivo
Este tipo de fallas se caracteriza por tres problemas secundarios:
• -Maquinado
• -Soldadura
• -Relevado de esfuerzos

La pregunta obligada es: las fallas de puentes en casos fortuitos que raramente ocurren, o la falla de puentes es un fenómeno común, más de lo que pudiéramos desear o imaginar?

Las Causas más Comunes de las Fallas fueron:
• Inundaciones y socavacion 55%
• Sobrecargas y Colisiones 20%
• Detalles constructivos 25%

Las Principales formas en que pueden fallar un puente en su proceso constructivo:

- Agrietamiento del Concreto
- Abrasión del Suelo
- Daños por sobrecarga
- Reventones

Noviembre 7, 2005, el puente de motorway, granda, españa
Cerca de 60 metros del puente en construcción se colapsaron y cayeron más de 80 metros sobre la carretera costera, donde el derrumbamiento de un encofrado deslizante causo serios daños materiales y la muerte de 6 personas, aunque la causa esta aun sin confirmar, entre hipótesis barajadas están:
- Fatigas de materiales debido a un defecto de fabricación o efecto de la corrosión.
- Mala calidad del material.
- Fallo técnico por mala ejecución.

 Fallas por condiciones de operación no consideradas
 Clasificación general de problemas y determinación de soluciones
 Fallas por condiciones Sísmica:
• Tipos de fallas en puentes debidos a terremotos:
1-Desplazamientos:
1.1- Fallas en los claros debido a desbancamiento en juntas no restringidas
1.2- Amplificación de los desplazamientos debidos a efectos del suelo
1.3- Hundimiento y rotación del bastión

2- Fallas en columnas de puente
2.1- Falla por flexión
2.2- Falla por cortante
2.3- Fallas en las uniones
2.4- Fallas en las fundaciones
Según algunos tipos de deficiencia que pueden hacer vulnerables la cimentación son:

•- Resistencia inadecuada a flexión debido a la ausencia de refuerzo superior.
•- Desarrollo inexistente para desarrollar resistencia a cortante.
•- Refuerzo inadecuada de la junta columna-placa, donde se desarrolla fuerzas cortantes considerables.
•- Anclaje y desarrollo deficientes del refuerzo de la columna dentro de la placa.

Otros tipos de fallas pueden ser:

 La falla por deformación puede ser por deformación elástica (recupera su forma una vez quitada la carga) o por deformación permanente. Este caso representa aquellas estructuras que producen un sentimiento de inseguridad en el usuario y que por lo tanto dejan de ser funcionales.

 Las fallas por desmoronamiento parcial o total son aquellas producidas por inestabilidad o por falta de resistencia de los materiales.
 Fallas por Empuje de Tierras.
 Fallas por empuje hidrodinámico del agua.
 Fallas por cambios de Temperatura.

Las principales deficiencias estructurales que se pueden dar en puentes de acero son:
- Los elementos principales no cumplen las relaciones ancho-espesor.
- Los esfuerzos actuantes son mayores a los permitidos.
- Elementos de arco diseñados solamente a compresión sin tener en cuenta la flexión biaxial junto a la compresión.
 -Utilización de modelos estructurales incompletos.
- Incumplimiento de las características mínimas para un adecuado análisis y diseño.
- Selección errónea de la longitud efectiva (K) para la evaluación del pandeo general de la parte inicial de los elementos de un arco.
- Ausencia de evaluación adecuada de la estabilidad lateral.
 -Deficiencias de análisis, diseño y fabricación de las uniones.
- Necesidad de más frecuentes y más exhaustivos estudios de actualización y rehabilitación
 -Ausencia de estudios de fenómenos de fatiga para el diseño y revisión tanto de los elementos como de las uniones.
 -Escasez o ausencia de mantenimiento preventivo y rutinario, lo que favorece la aparición de fenómenos de corrosión que afectan a la capacidad de la estructura metálica.
 -Soldaduras sin adecuado diseño y con deficiencias desde la fabricación por falta de controles de calidad.

puente baluarte
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